Avtomobil sobasının havadar olduğunu necə başa düşmək və hava fişini sobadan çıxarmaq olar
Məzmun
Sobanın sıradan çıxması sürücü və sərnişinlər üçün çoxlu problemlər yaradacaq, xüsusən soyuq havada uzun səfər planlaşdırıldıqda. Qızdırıcının nasazlığı, istilik və rahatlığın olmamasından daha çox problem vəd edən soyutma sisteminin havalandırılmasının nəticəsi ola bilər. Bu vəziyyətdə, avtomobildə sobanın havalandırılması üçün vaxtında tədbirlər görmək vacibdir.
Sobanın sıradan çıxması sürücü və sərnişinlər üçün çoxlu problemlər yaradacaq, xüsusən soyuq havada uzun səfər planlaşdırıldıqda. Qızdırıcının nasazlığı, istilik və rahatlığın olmamasından daha çox problem vəd edən soyutma sisteminin havalandırılmasının nəticəsi ola bilər. Bu vəziyyətdə, avtomobildə sobanın havalandırılması üçün vaxtında tədbirlər görmək vacibdir.
İstilik/soyutma sistemini havalandırmaq nədir
Soyutma sistemi bir neçə əsas, bir-birinə bağlı qovşaqların birləşməsidir. Bunun necə işlədiyini daha yaxşı başa düşmək üçün maşın üçün bu vacib mexanizmin hər bir elementinə daha ətraflı baxaq:
- Su nasosu. Soyutma sisteminin şlanqları, boruları və kanalları vasitəsilə antifrizi təzyiq edən və dövran edən mərkəzdənqaçma nasosu. Bu hidravlik maşın şaftlı metal korpusdur. Şaftın bir ucunda fırlanma zamanı mayenin dövranını işə salan çarx quraşdırılıb, aqreqatın digər ucu isə nasosun vaxt kəmərinə qoşulduğu sürücü kasnağı ilə təchiz olunub. Əslində, zamanlama kəməri vasitəsilə mühərrik nasosun fırlanmasını təmin edir.
- Termostat. Soyutma sistemi vasitəsilə soyuducu suyun dövranını tənzimləyən klapan. Motorda normal temperaturu saxlayır. Blok və silindr başı qapalı boşluq (köynək) ilə əhatə olunub, antifrizin sirkulyasiya etdiyi və silindrlərlə pistonları soyudan kanallarla nöqtələnmişdir. Mühərrikdə soyuducu suyun temperaturu 82-89 dərəcəyə çatdıqda, termostat tədricən açılır, qızdırılan mayenin axını soyuducu radiatora aparan xətt vasitəsilə dövr etməyə başlayır. Bundan sonra, soyuducunun hərəkəti böyük bir dairədə başlayır.
- Radiator. Qızdırılan soyuducunun soyudulduğu istilik dəyişdiricisi, sonra mühərrikin soyutma sisteminə qaytarılır. İstilik dəyişdiricisindəki maye xaricdən daxil olan havanın təzyiqini soyuyur. Təbii soyutma kifayət deyilsə, radiator əlavə bir fan ilə soyuducunu soyuda bilər.
- Genişləndirici tank. İstilik dəyişdiricisinin yaxınlığında başlıq altında yerləşən plastik şəffaf konteyner. Bildiyiniz kimi, antifrizin istiləşməsi soyuducu həcminin artmasına səbəb olur, bunun nəticəsində qapalı soyutma sistemində artıq təzyiq yaranır. Beləliklə, RB yüksək təzyiqi normallaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Başqa sözlə, antifrizin miqdarının artması zamanı artıq soyuducu bu xüsusi rezervuara axır. Məlum olub ki, genişləndirici tank soyuducu ehtiyatı saxlayır. Sistemdə soyuducu çatışmazlığı varsa, RB-dən ona qoşulmuş bir hortum vasitəsilə kompensasiya edilir.
- Soyutma sistemi xətti. Bu, təzyiq altında soyuducunun dövr etdiyi boru və şlanqların qapalı şəbəkəsidir. Xətt vasitəsilə antifriz silindr blokunun soyuducu gödəkçəsinə daxil olur, artıq istiliyi aradan qaldırır və sonra borular vasitəsilə radiatora daxil olur, burada soyuducu soyudulur.
Bəs soba haqqında nə demək olar? Fakt budur ki, sobanın aqreqatları birbaşa soyutma sistemi ilə bağlıdır. Daha dəqiq desək, istilik sisteminin boru kəməri antifrizin dolaşdığı bir dövrə bağlıdır. Sürücü daxili istiliyi işə saldıqda ayrı bir kanal açılır, mühərrikdə qızdırılan soyuducu ayrı bir xəttdən sobaya keçir.
Bir sözlə, mühərrikdə qızdırılan maye, soyutma sisteminin radiatoruna əlavə olaraq, elektrik fanının üfürülən sobanın radiatoruna daxil olur. Sobanın özü qapalı bir qutudur, içərisində damperləri olan hava kanalları var. Bu node adətən tablosunun arxasında yerləşir. Həmçinin kabinənin tablosunda qızdırıcının hava damperinə kabel vasitəsilə qoşulmuş düymə-tənzimləyici var. Bu düymə ilə sürücü və ya onun yanında oturan sərnişin amortizatorun vəziyyətinə nəzarət edə və salonda istədiyi temperaturu təyin edə bilər.
Maşında sobanın cihazı
Nəticədə, soba qızdırılan mühərrikdən alınan istiliklə içəri qızdırır. Buna görə də əminliklə deyə bilərik ki, kabin qızdırıcısı soyutma sisteminin bir hissəsidir. Beləliklə, bir avtomobilin istilik / soyutma sisteminin havalandırılması nədir və avtomobil mühərrikinə necə zərərlidir?
Sobanın havalandırılması: əlamətlər, səbəblər, müalicə üsulları
Avtomobilin istilik sistemində hava kilidi varsa, bu, antifrizin normal axmasına mane olacaq və əslində qızdırıcının nasazlığına səbəb olacaqdır. Müvafiq olaraq, sistemin havalandırılmasının ilk və əsas əlaməti, yaxşı qızdırılan bir mühərrikdə sobanın istiləşməməsi və deflektorlardan soyuq havanın çıxmasıdır.
Həmçinin, soyutma sisteminin havadar olmasının bir əlaməti mühərrikin sürətlə həddindən artıq istiləşməsi ola bilər. Bu, tablosundakı müvafiq alətlər tərəfindən bildiriləcək. Bu, sızan və ya buxarlana bilən antifrizin aşağı səviyyəsinə görə meydana gələn hava cibinə bağlıdır. Kanalda yaranan boşluq, sanki, maye axınını ayırır və soyuducu axınına imkan vermir. Müvafiq olaraq, dövriyyənin pozulması motorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur və soba deflektorları soyuq havanı üfürür, çünki soyuducu sadəcə istilik sisteminin dövrəsinə daxil olmur.
Əsas səbəblər
Sobanın havalandırılmasının əsas səbəbi, xətlərin depressurizasiyası səbəbindən soyutma sistemində sızma və soyuducu səviyyəsinin aşağı düşməsidir. Bundan əlavə, sistemdən çıxan soyuducu tez-tez silindr başının contasının pozulması, genişləndirici çənin qapağının qapağının qırılması nəticəsində baş verir.
Depressurizasiya
Sızdırmazlığın pozulması tez-tez borular, şlanqlar və ya fitinqlər zədələndikdə baş verir. Antifriz zədələnmiş ərazilərdən axmağa başlayır və hava da daxil olur. Müvafiq olaraq, soyuducu səviyyəsi sürətlə düşməyə başlayacaq və soyutma sistemi havalandırılacaq. Buna görə, ilk növbədə, şlanqlarda və borularda sızma olub olmadığını yoxlayın. Sızıntıları aşkar etmək kifayət qədər asandır, çünki antifriz vizual olaraq sızacaq.
Maşında soba sızması
Soyutma sisteminin sıxlığının itirilməsinin başqa bir səbəbi silindr blokunun contasının pozulmasıdır. Fakt budur ki, motor tökmə bir parça gövdə deyil, iki komponentdən ibarətdir - blok və başlıq. BC və silindr başının qovşağında bir sızdırmazlıq contası qoyulur. Bu möhür qırılırsa, silindr blokunun sıxlığının pozulması, daxili yanma mühərrikinin soyuducu gödəkçəsindən soyuducu sızması olacaq. Bundan əlavə, daha da pisi, antifriz birbaşa silindrlərə axa bilər, mühərrik yağı ilə qarışa bilər və işləyən elementləri yağlamaq üçün yararsız hala düşə bilər.
motor, emulsiya. Antifriz silindrlərə girərsə, egzoz borusundan qalın ağ tüstü çıxmağa başlayacaq.
Valf qapağının nasazlığı
Bildiyiniz kimi, genişləndirici tankın funksiyası yalnız artıq soyuducu ehtiyatlarını saxlamaq deyil, həm də sistemdəki təzyiqi normallaşdırmaqdır. Antifriz qızdırıldıqda, soyuducunun həcmi artır, həmçinin təzyiq artır. Təzyiq 1,1-1,5 kqf / sm2-dən çox olarsa, çən qapağındakı klapan açılmalıdır. Təzyiq iş qiymətlərinə düşdükdən sonra, havalandırma bağlanır və sistem yenidən sıxılır.
genişləndirici tank klapan
Müvafiq olaraq, bir klapan çatışmazlığı həddindən artıq təzyiqə səbəb olacaq, bu da contalar və sıxaclar vasitəsilə itələyəcək və bu, soyuducu sızmasına səbəb olacaqdır. Bundan əlavə, bir sızma səbəbiylə təzyiq düşməyə başlayacaq və mühərrik soyuduqda, soyuducu səviyyəsi lazım olduğundan aşağı olacaq və soyutma sistemində bir fiş görünəcəkdir.
Fırını necə havalandırmaq olar
Təzə antifrizlə doldurma zamanı və ya başqa bir təsadüfi yolla hava daxil olarsa, bu problemi həll etməyin ən sadə və populyar yolu var, bu, aşağıdakı hərəkətlərin alqoritmindən ibarətdir:
- Maşını dayanacaq əyləci ilə kilidləyin.
- Qapaqları radiatordan və genişləndirici tankdan çıxarın.
- Mühərriki işə salın, işləmə istiliyinə qədər qızdırın.
- Sonra, sobanı maksimuma qədər yandırın və genişləndirici tankdakı soyuducu səviyyəsinə nəzarət edin. Sistem havadardırsa, antifriz səviyyəsi düşməyə başlayacaq. Həmçinin, soyuducunun səthində havanın buraxılmasını göstərən baloncuklar görünməlidir. Sobadan isti hava çıxan kimi soyuducu səviyyəsinin düşməsi dayanır və baloncuklar da keçir, yəni sistem tamamilə havasızdır.
- İndi genişləndirici çənin içinə plastik çənin gövdəsində göstərilən maksimum işarəyə qədər nazik bir şəkildə antifrizi əlavə edin.
Bu üsul faydasızdırsa, boruların, hortumun, fitinqlərin, radiatorun bütövlüyünü diqqətlə yoxlayın. Sızıntılar aşkar edilərsə, soyuducu tamamilə boşaltmaq, zədələnmiş boruları və ya istilik dəyişdiricisini dəyişdirmək və sonra təzə maye doldurmaq lazımdır.
