Avtomatik transmissiyada yağı necə dəyişdirmək olar - statik və dinamik bir üsul
Mexanik transmissiya ilə təchiz edilmiş demək olar ki, bütün avtomobillər bütün xidmət müddəti ərzində yağ dəyişdirilməsini tələb etmir. Avtomatik maşınlarda vəziyyət fərqlidir, burada işlənmiş yağ müəyyən bir yürüşdən sonra və ya avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq yenisi ilə əvəz edilməlidir.
Nə vaxt əvəz etməli?
Tork çeviricisi (transformator) olan klassik sürət qutularında yağ orta hesabla hər 60-dən bir dəyişdirilməlidir. avtomobilin km. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, dəyişdirmə müddəti həm də transmissiyanın dizaynından və avtomobilin idarə olunmasından asılıdır və buna görə də 30 mindən geniş diapazonda yer ala bilər. 90 min km-ə qədər. Əksər avtomobil təmiri sexləri və xidmət stansiyaları dişli yağı dəyişdirmək üçün iki üsuldan istifadə edir: statik və dinamik.
Statik olaraq necə dəyişmək olar?
Bu, ən çox yayılmış yağ dəyişdirmə üsuludur. Yağın drenaj tıxacları və ya yağ qabı vasitəsilə boşaldılması və qutudan axmasını gözləməkdən ibarətdir.
Statik metodun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Statik metodun üstünlüyü onun sadəliyidir, bu, yalnız istifadə olunan yağın boşaldılmasından ibarətdir. Bununla belə, onun böyük bir çatışmazlığı var: istifadə edildikdə, yalnız təxminən 50-60 faiz dəyişdirilir. sürət qutusundakı yağ miqdarı. Praktikada bu, istifadə edilmiş yağın yeni yağla qarışdırılması deməkdir ki, bu da sonuncunun xüsusiyyətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə pisləşməsinə səbəb olur. Bu baxımdan istisna köhnə növ avtomatik maşınlardır (məsələn, Mercedes-də quraşdırılmışdır). Tork çeviricisində yağın demək olar ki, tam dəyişdirilməsinə imkan verən boşaltma tapası var.
Dinamik olaraq necə dəyişmək olar?
Dinamik üsul daha səmərəlidir, eyni zamanda daha çox vaxt aparır. İstifadə olunmuş yağı boşaltdıqdan sonra, statik üsula bənzər olaraq, yağ qaytarma borusu yağ soyuducudan sürət qutusuna doğru açılır, bundan sonra axan yağı tənzimləmək üçün kranı olan bir adapter quraşdırılır. Yağ doldurucu boynuna xüsusi doldurma qurğusu (həmçinin kranla təchiz olunmuşdur) bərkidilir, onun vasitəsilə yeni dişli yağı tökülür. Mühərriki işə saldıqdan sonra avtomatik qolun bütün dişliləri radiator borusundan təmiz yağ çıxana qədər ardıcıl olaraq işə salınır. Növbəti addım mühərriki söndürmək, doldurma cihazını çıxarmaq və yağ soyuducudan geri dönmə xəttini sürət qutusuna bağlamaqdır. Son addım mühərriki yenidən işə salmaq və nəhayət avtomatik blokda yağ səviyyəsini yoxlamaqdır.
Dinamik metodun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Dinamik metodun üstünlüyü avtomatik transmissiyalarda istifadə olunan yağın tam dəyişdirilməsinin mümkünlüyüdür. Bundan əlavə, yalnız bir tork çeviricisi olan avtomatik transmissiyalarda deyil, həm də sözdə istifadə edilə bilər. davamlı dəyişən (CVT) və yaş mufta ikili mufta sistemi. Bununla belə, istifadə olunan dişli yağının dinamik üsulla dəyişdirilməsi peşəkar şəkildə aparılmalıdır, əks halda nasos və fırlanma anı dəyişdiricisi zədələnə bilər. Bundan əlavə, həddindən artıq güclü təmizləyicilərin istifadəsi (onlardan dinamik yağ dəyişikliyi ilə istifadə edilə bilər) fırlanma anı çeviricisindəki bağlama örtüklərini zədələyəcək (ayrılar). Bu tədbirlər həmçinin debriyajların və əyləclərin sürtünmə astarlarının sürətlə aşınmasına və həddindən artıq hallarda nasosun tıxanmasına kömək edir.
