VAZ 2107 ox şaftını öz əllərinizlə necə təmir etmək və dəyişdirmək olar

Arxa ox, avtomobilin transmissiyasının əsas komponentlərindən biridir. Yalnız avtomobilin sürücülük performansı deyil, həm də sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizliyi onun elementlərinin xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Bu yazıda VAZ 2107 arxa oxunun ox milləri haqqında danışacağıq, bu hissələrin məqsədini, dizaynını, mümkün arızalarını və özümüz necə düzəldəcəyimizi nəzərdən keçirəcəyik.

Yarım şaftlar nədir, nəyə lazımdır və necə düzülüb

Əslində "yeddiyə" aid olan arxa təkərli avtomobillərdə arxa təkərlər öndə gedir. Fırlanan avtomobili hərəkət etdirən onlardır. Tork onlara sürət qutusundan sürücü (kardan) mili, sürət qutusu və ox şaftları vasitəsilə ötürülür. Yalnız iki yarım ox var: hər arxa təkər üçün bir. Onların rolu torku reduktorun müvafiq dişli hissəsindən kənarına ötürməkdir.

Aks dizaynı

Dingil mili, poladdan hazırlanmış bütün metal bir mildir. Bunun bir ucunda təkər diskini bağlamaq üçün bir flanş, digər tərəfində isə reduktorun dişli təkəri ilə birləşmək üçün yuvalar var. Yarım oxlu montajı nəzərdən keçirsək, şaftdan əlavə dizaynına da daxildir:

• yağ deflektoru;
• möhürləyici conta;
• yağ möhürü (manşet);
• rulman.
  

  Oxa əlavə olaraq, ox şaftına yağ deflektoru, conta, yağ möhürü və rulman da daxildir.

Dingil şaftlarının hər biri müvafiq (sol və ya sağ) arxa ox korpusuna quraşdırılmışdır. Yağın korpusdan sızmasının qarşısını almaq üçün contası və yağ möhürü olan bir yağ tıxacından istifadə olunur. Rulman, ox milinin vahid fırlanmasını və təkərdən gələn avtomobilin arxa oxuna gələn şok yüklərinin paylanmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

1 - yağ deflektoru; 2 - conta; 3 - mastik; 4 - doldurma qutusu; 5 - yarı eksa; 6 - korpus; 7 - rulman montaj plitəsi; 8 - əyləc sipəri; 9 - rulman; 10 - bərkitmə qolu

VAZ 2107 ox millərinin əsas texniki xüsusiyyətləri və elementləri

Rusiyada "yeddi" üçün yarı oxlar 21030-2403069-00 kataloq nömrəsi altında istehsal olunur. Sağ və sol hissələr, digər arxa təkərli avtomobillərdən fərqli olaraq, VAZ 2107-də ​​tamamilə eynidır. Diametri 30 mm (rulman üçün) və 22 şpal var. Satışda, 24 spline ilə gücləndirilmiş ox millərini də tapa bilərsiniz, ancaq onları quraşdırmaq üçün sürət qutusunun dizaynını dəyişdirməlisiniz.

Aks yatağı

Rulman tam olaraq yüklərin çoxunu təşkil edən elementdir. Elan edilmiş resursu təxminən 150 min kilometr olsa da, daha əvvəl istifadəyə yararsız hala düşə bilər. Hamısı avtomobilin iş şəraitindən, digər ötürücü hissələrin xidmət qabiliyyətindən, eləcə də onun istehsal keyfiyyətindən asılıdır. Ən etibarlı, bu gün, 2101–2403080 və 180306 məqalələri altında istehsal olunan Vologda Podşipnik Zavodunun podşipnikləridir. İdxal edilən analoqların kataloq nömrəsi 6306 2RS var.

Cədvəl: rulman ölçüləri və spesifikasiyalar 2101–2403080

Vəzifə	Göstərici
Növü	bilyalı
Sıraların sayı	1
Yüklərin istiqaməti	İki yol
Xarici/daxili diametri, mm	72/30
Genişlik, mm	19
Yük qabiliyyəti dinamik / statik, N	28100/14600
Kütləvi, g	350

İçlik qutusu

Yarım eksa yaxası, rulmana nisbətən daha qısa bir qaynağa malikdir, çünki əsas iş materialı kauçukdur. Hər 50 min kilometrdə bir dəyişdirmək lazımdır. Dingil mühərrikləri 2101-2401034 kataloq nömrəsi altında istehsal olunur.

Cədvəl: VAZ 2107 ox şaftının möhürünün ölçüləri və texniki xüsusiyyətləri

Vəzifə	Göstərici
çərçivə növü	Rezinləşdirilmiş
GOST-a uyğun olaraq rezin növü	8752-79
Daxili diametri, mm	30
Xarici diametri, mm	45
Boy, mm	8
temperatur diapazonu, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 yarıaxların arızaları, səbəbləri və simptomları

Dingil şaftlarının əsas uğursuzluqlarına aşağıdakılar daxildir:

• mil deformasiyası;
• qırıq;
• yivlərin aşınması və ya kəsilməsi;
• təkər diskinin sapına ziyan.

Deformasiya

Ox şaftı, yüksək möhkəm poladdan olmasına baxmayaraq, yüksək yüklər altında deformasiya edilə bilər. Belə bir nasazlıq tez-tez sürət qutusunun tıxanması, yatağın işində problemlər, həmçinin müvafiq təkərin dərin bir çuxura daxil olması nəticəsində baş verir. Oxa şaftın deformasiyasının əlaməti, bəzən gurultu, döyülmə, çatla müşayiət olunan halqanın güclü vibrasiyasıdır.

Kırılma

Təkərin çuxura düşməsi və ya qabarcığa güclü zərbənin nəticəsi ox milinin qırıqlığı ola bilər. Bu vəziyyətdə avtomobil idarəetməni itirir, çünki təkərlərdən biri dönməyi dayandırır. Aks mili qırılırsa, redüktörün dişliləri də uğursuz ola bilər, buna görə də belə bir nasazlıq baş verərsə, onu yoxlamaq lazımdır.

Aşınmış və ya kəsilmiş yivlər

Dingil şaftlarının təbii aşınması 200-300 min kilometrdən sonra görünə bilər. Onların kəsilməsi daha çox yayılmışdır ki, bu da təkərlərdən biri sıxışdıqda və sürət qutusunun arızalanması zamanı baş verir. Ayrıca, yivlər yarı mil dişli dişlərinin aşınması səbəbindən kəsilir.

Çubuqların zədələnməsinin əlaməti, sürət qutusunun yanından xırıltılı səsdir.

Qıvrımların aşınması və ya kəsilməsinin bir əlaməti, ox milinin yan tərəfində, ümumiyyətlə enişdə və ya enərkən aşağıya doğru hərəkət edən zaman yaranan bir çınqıldır. Bir böhran, dişli dişlərin yarı şaft silsilələri arasında sürüşdüyünü göstərir.

Zədələnmiş təkər montaj ipləri

Flanşdakı iplərə zərər vermək olduqca çətindir, amma yenə də belə problemlər olur. Bunun səbəbi təkər boltlarının bərkidici torkuna riayət edilməməsi, bərkidərkən boltların istiqamətinin düzgün təyin edilməməsi, boltlardakı yivli meydançanın pozulması ola bilər. İpin zədələnməsinin əlaməti, şaquli təkərlərin oynanması, maşın sürərkən maşının arxa hissəsində qaçmasıdır.

Siyahıda göstərilən nasazlıqlar aşkar edilərsə, ox mili (bir və ya hər ikisi) dəyişdirilməlidir. Qüsurlu ox milləri olan avtomobili idarə etməyə davam etmək son dərəcə təhlükəlidir.

Dingil milinin dəyişdirilməsi

Yarım eksanın, onun yatağının və yağ keçidinin dəyişdirilməsi prosesini ətraflı nəzərdən keçirin. Alətlərdən sizə lazım olacaq:

• balon açarı;
• kriko və təhlükəsizlik dayağı (həddindən artıq hallarda kötük və ya bir neçə kərpic);
• təkər dayanacaqları;
• tərs çəkic;
• açarlar 8 mm, 17 mm;
• yivli tornavida;
• Bolqar dili;
• yuvarlaq burun kəlbətinləri;
• çəkic;
• kəski;
• bir köməkçi ilə iş masası;
• üfleyici və ya qaz məşəli;
• ağacdan və ya yumşaq metaldan hazırlanan boşluq;
• divar diametri 33-35 mm olan bir polad boru parçası;
• Litol tipli yağ;
• quru təmiz parça.

Dingil milinin çıxarılması

Dingil milini sökmək üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Maşını düz bir yerə qoyun, dayanacaqları ön təkərlərin altına qoyun.
2. Təkər açarları ilə təkər boltlarını gevşetin.
3. Avtomobilin gövdəsini qaldırın.
4. Təkər boltlarını sökün, təkəri çıxarın.
5. 8 açar istifadə edərək, baraban pin təlimatlarını sökün.
6. Barabanı sökün. Yastıqlardan çıxmazsa, boşluq və çəkicdən istifadə edərək diqqətlə yıxın.
   

   Baraban təslim olmadıqda, çəkic və boşluqla yıxılmalıdır
7. 17 açarı (tercihen rozetka açarı) istifadə edərək, oxun şaftını təmin edən qoz-fındıqları (4 ədəd) açın. Onlar flanşın arxasında yerləşirlər, lakin onlara oxun şaftını sürüşdürərək xüsusi olaraq verilmiş deliklər vasitəsilə daxil olmaq olar.
   

   Boltlar rozetka açarı 17 ilə açılmışdır
8. Ox şaftının qoz-fındıqlarının altında yerləşən yay yuyucularını çıxarmaq üçün yuvarlaq burunlu kəlbətinlərdən istifadə edin.
   

   Yuyucular ən yaxşı şəkildə yuvarlaq burunlu kəlbətinlər və ya kəlbətinlər ilə çıxarılır
9. Özünüzə doğru çəkərək ox şaftını arxa oxdan ayırın. Təslim olmursa, tərs çəkicdən istifadə edin. Bunun üçün alət flanşı təkər boltlar ilə ox milinin flanşına vidalanmalıdır. Çəkicinin ağırlığını kəskin şəkildə irəli apararaq, oxun şaftını döyün. Əgər alətlər arsenalınızda tərs çəkic yoxdursa, onun yerinə çıxarılan təkərdən istifadə edə bilərsiniz. Arxa tərəfi ilə ox milinin flanşına vidalanmalı və ox şaftı korpusdan çıxana qədər içəridən təkərə çəkiclə vurulmalıdır.
   

   Əgər çəkiciniz yoxdursa, onun yerinə çıxarılan təkərdən istifadə edə bilərsiniz.
10. Ox mili dəstini rulman və onun bərkidici halqası ilə birlikdə çıxarın.
    

    Ox şaftı yağ deflektoru və rulman ilə yığılmış şəkildə çıxarılır
11. Əyləc qalxanı və ox milinin flanşı arasında yerləşən contanı çıxarın.
    

    Conta, ox şaftının flanşı ilə əyləc qalxanı arasında quraşdırılmışdır
12. Dəyirmi burunlu kəlbətinlər və ya kəlbətinlərdən istifadə edərək, yağ möhürünü oturacağından çıxarın.
    

    Vəzi yuvarlaq burunlu kəlbətinlər ilə çıxarılır

Qırılmış ox milini necə çıxarmaq olar

Yarım eksa sınıqsa, onu adi qaydada sökmək işləməyəcək. Ancaq başqa üsullar da var. Şaft dərhal flanşın qarşısında qırılırsa və qırılmış ucu körpü korpusundan çıxırsa, ona bir möhkəmləndirmə parçası qaynaqlaya bilərsiniz və sonra yarım milin qalan hissəsini çıxarmaq üçün istifadə edə bilərsiniz.

Aks mili korpusun içərisində qırılırsa, əks ox milini çıxardıqdan sonra körpünün arxasından daxil edilmiş möhkəmləndirici bir parça ilə vurmağa cəhd edə bilərsiniz. Həddindən artıq vəziyyətdə, milin bir hissəsini çıxarmaq üçün sürət qutusunu sökməlisiniz.

Rulmanın ox milinə sökülməsi və quraşdırılması

Ox şaftını yenisi ilə əvəz edərkən, yatağı dəyişdirmək tövsiyə olunur, lakin köhnə hələ də kifayət qədər işləyirsə, onu quraşdıra bilərsiniz. Bu, sadəcə onu çıxarmaq üçün, saxlama halqasını sökməlisiniz. Bunun üçün sizə lazımdır:

1. Dingil milini bir vintlə möhkəm bir şəkildə bağlayın.
2. Bir öğütücü istifadə edərək, halqanın xaricindən gördüm.
   

   Üzüyü çıxarmaq üçün onu görmək lazımdır, sonra çəkic və çisel ilə qırmaq lazımdır
3. Üzük gövdəsini bir çisel və çəkiclə parçalayın.
4. Üzükdəki qalıqları şaftdan çıxarın.
5. Eyni alətlərdən istifadə edərək ox milindən rulmanı diqqətlə vurun. Zərbələri yalnız yatağın daxili irqinə tətbiq edin. Əks təqdirdə, onu zədələyəcəksiniz və bundan sonra istifadə edə bilməyəcəksiniz.
6. Yeni ox milini və yatağını fabrik qüsurları üçün yoxlayın.
   

   Yeni bir rulman quraşdırmadan əvvəl onun işlədiyinə əmin olmalısınız
7. Rezin çəkməni rulman yuvasından çıxarın.
8. Rulman yarışları arasında yağ sürtün.
9. Bootu yerinə quraşdırın.
10. Yatağı oxun şaftına qoyun. Ehtiyatlı olun: rulman anterin yağ deflektoruna "baxması" üçün quraşdırılmışdır.
11. Rulmana qarşı bir polad boru parçası dəstəkləyin ki, divarları daxili yarışın sonuna söykənsin.
12. Borunun əks ucuna çəkiclə yüngül zərbələr vuraraq yatağı öz yerinə oturdurun.
13. Bir üfleyici və ya qaz ocağı istifadə edərək (adi bir mətbəx qaz sobasının ocağından istifadə edə bilərsiniz), fiksasiya halqasını qızdırın. Həddindən artıq olmayın: onu qırmızı-isti deyil, səthlərdə ağ örtüklə qızdırmaq lazımdır.
    

    Üzük ağ örtük görünənə qədər qızdırılmalıdır.
14. Pense istifadə edərək, halqanı ox milinin üzərinə qoyun.
15. Çəkicin arxası ilə yüngülcə vuraraq üzüyü kiçildin. Daha tez soyuması üçün üzərinə motor yağı tökün.
    

    Üzüyü sərinləmək üçün mühərrik yağı ilə tökülə bilər.

Yağ keçidinin quraşdırılması

Yeni bir yağ möhürü qurmaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Oturacağı təmiz, quru bir parça ilə silin.
2. Oturma səthlərini yağla yağlayın.
3. Yağ möhürünün özünü yağlayın.
4. Parçanı oturacağa quraşdırın.
   

   Yağ möhürünü quraşdırmadan əvvəl onu yağla yağlamaq lazımdır.
5. Bir çəkic və bir boru parçası istifadə edərək, bezi diqqətlə sıxın.

Yarı eksa quraşdırılması

Rulman və yağ keçidi quraşdırıldıqda, ox mil də quraşdırıla bilər. Quraşdırma aşağıdakı qaydada aparılır:

1. Bir sızdırmazlıq contası qoyduq.
2. Dingil milini dayana qədər korpusa daxil edirik. Dingil şaftını fərqli istiqamətlərə çevirərək dişlərin dişləri ilə necə bağlandığını yoxlayın.
3. Düzgün oturduğundan əmin olmaq üçün ox milinin flanşına bir neçə yüngül çəkic zərbəsi tətbiq edin.
4. Yay yuyucularını ox mil saplamalarına quraşdırın. Dingil milinin bərkidici somunlarını 17 yuva açarı ilə quraşdırın və bərkidin.
5. Tamburu yastiqciklərin üzərinə qoyun və bələdçi pinləri ilə düzəldin.
6. Sükanı quraşdırın.
7. Şaquli və üfüqi baltalar boyunca təkəri yelləməyə çalışaraq ox milində və ya yatağında hər hansı bir oynaq olub olmadığını yoxlayın.
8. Bədəni aşağı salın, ön təkərlərin altından dayanacaqları çıxarın.
9. Təkər boltlarını sıxın.
10. Yolun düz bir hissəsində sürərkən yarı oxlu nasazlıq əlamətlərinin yox olub olmadığını yoxlayın.

Video: VAZ 2107-də ​​yarım oxun dəyişdirilməsi

Arxa ox milinin VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 və 2107 ilə dəyişdirilməsi

Gördüyünüz kimi, ox şaftında problemlərin aradan qaldırılması o qədər də çətin deyil. Və bunun üçün bir xidmət stansiyasına müraciət etmək lazım deyil.