Mühərrikdə klapan boşluqlarını necə tənzimləmək olar
Məzmun
Mühərrikin istismarı zamanı bütün hissələr istilik genişlənməsi səbəbindən həndəsi ölçülərini dəyişir, bu həmişə dəqiq proqnozlaşdırıla bilməz. Bu problem dörd vuruşlu mühərriklərdə qaz paylama mexanizminin klapanlarının idarə edilməsinə də aiddir. Burada həm gövdələrin, həm də bütün blok başının genişlənmə şəraitində çətin olan klapan sapının ucuna təsir edərək, giriş və çıxış kanallarını çox dəqiq və vaxtında açmaq və bağlamaq vacibdir.
Dizaynerlər birləşmələrdə istilik boşluqları buraxmağa və ya mexaniki kompensasiya qurğularının quraşdırılmasına müraciət etməyə məcbur olurlar.
Mühərrikdə klapanların və klapan vaxtının rolu
Mühərrikin məqbul yanacaq sərfiyyatı ilə maksimum güc çıxışına gəldikdə, onun ən vacib xüsusiyyətlərindən biri silindrləri təzə qarışıqla doldurmaqdır. Vanalar sistemi vasitəsilə iş həcminə daxil olur, onlar da işlənmiş qazları buraxırlar.
Mühərrik əhəmiyyətli sürətlə işləyərkən və bəzi fərziyyələrlə həm maksimum, həm də minimum boş rejimdə işləyərkən, silindrlərdən keçən qaz kütlələri öz aerodinamik xüsusiyyətlərini, inertliyini və yanma səmərəliliyi ilə əlaqəli digərlərini göstərməyə başlayır. istilik genişlənməsi.
Yanacaq enerjisinin çıxarılmasının dəqiqliyi və optimallığı və onun mexaniki enerjiyə çevrilməsi qarışığın iş sahəsinə vaxtında verilməsindən, sonra isə onun daha az tez çıxarılmasından asılıdır.
Vanaların açılma və bağlanma anları pistonun hərəkət mərhələsi ilə müəyyən edilir. Buradan mərhələli qaz paylanması anlayışı yaranır.
İstənilən vaxt və mühərrik üçün bu, krank şaftının fırlanma bucağı və dövr ərzində mühərrikin xüsusi vuruşu deməkdir, klapanın vəziyyəti olduqca aydın şəkildə müəyyən edilir. Bu, yalnız faza tənzimləmə sistemi (faza tənzimləyiciləri) tərəfindən müəyyən edilmiş ciddi normallaşdırılmış məhdudiyyətlər daxilində sürət və yükdən asılı ola bilər. Onlar ən müasir və qabaqcıl mühərriklərlə təchiz olunub.
Yanlış təmizlənmənin əlamətləri və nəticələri
İdeal olaraq, klapanların dəqiqliyi sıfır boşluq təmin edir. Sonra klapan eksantrik mili camının profili ilə müəyyən edilmiş traektoriyanı aydın şəkildə izləyəcəkdir. Motorun tərtibatçıları tərəfindən olduqca mürəkkəb və diqqətlə seçilmiş bir formaya malikdir.
Ancaq bunu həyata keçirmək yalnız xüsusi dizayndan asılı olaraq hidravlik boşluq kompensatorlarından istifadə edərkən mümkündür, həmçinin hidravlik itələyicilər və hidravlik dayaqlar da deyilir.
Digər hallarda, boşluq temperaturdan asılı olaraq kiçik, lakin olduqca məhdud olacaq. Daxili yanma mühərrikinin tərtibatçıları, eksperimental olaraq və hesablama yolu ilə, ilkin olaraq necə olacağını müəyyənləşdirirlər ki, istənilən şəraitdə boşluqların dəyişməsi mühərrikin işinə təsir göstərməsin, ona zərər verməsin və ya istehlak keyfiyyətlərini aşağı salmasın.
Böyük boşluq
İlk baxışdan klapan boşluqlarının artırılması təhlükəsiz görünür. Heç bir istilik dəyişikliyi onları sıfıra endirməyəcək, bu da problemlərlə doludur.
Lakin bu cür ehtiyatların artımı izsiz keçmir:
- mühərrik təmas etməzdən əvvəl hissələrin artan sürətlənməsi ilə əlaqəli xarakterik bir döyülməyə başlayır;
- şok yükləri metal səthlərin artan aşınmasına və qırılmasına səbəb olur, nəticədə meydana gələn toz və çiplər mühərrik boyunca yayılır, ümumi bir karterdən yağlanan bütün hissələri zədələyir;
- klapan vaxtı boşluqları seçmək üçün tələb olunan vaxta görə gecikməyə başlayır ki, bu da yüksək sürətlə pis performansa səbəb olur.
Maraqlıdır ki, böyük boşluqları olan yüksək səslə döyülən bir mühərrik, necə deyərlər, "traktor dartma qabiliyyəti" qazanaraq aşağı sürətlə mükəmməl çəkə bilər. Ancaq bunu qəsdən edə bilməzsiniz, mühərrik şok yükləri yaşayan səthlərdən məhsullar tərəfindən tez köhnələcəkdir.
Kiçik bir boşluq
Boşluğu azaltmaq daha sürətli və düzəlməz nəticələrlə doludur. İstiləşdikcə, qeyri-kafi boşluq tez sıfıra enəcək və kameraların və klapanların birləşməsində bir müdaxilə görünəcək. Nəticədə, klapan plitələri artıq yuvalarına sıx uyğun gəlməyəcək.
Valf disklərinin soyuması pozulacaq, istiliyin bir hissəsi bağlanma mərhələsində başın metalına atılacaq şəkildə hesablanır. Vanaların istiliyədavamlı poladdan hazırlanmasına baxmayaraq, onlar istilik və mövcud oksigendən istifadə edərək tez bir zamanda çox qızacaq və yanacaqlar. Motor sıxılmanı itirəcək və uğursuz olacaq.
Valf boşluğunun tənzimlənməsi
Bəzi mühərriklər köhnəlmə nəticəsində normal işləmə zamanı klapan boşluqlarını artırmağa meyllidirlər. Bu təhlükəsiz bir hadisədir, çünki başlayan döyülməni görməmək çətindir.
Çox daha pisdir və təəssüf ki, zamanla boşluqlar azaldıqda əksər mühərriklər belə davranır. Buna görə də, boşluqların və plitələrin yanmasını istisna etmək üçün ciddi şəkildə zavod qaydalarına uyğun olaraq tənzimləmələr aparmaq lazımdır.
Probdan istifadə edirik
Ən asan yol, klapan qapağını çıxarmaq, kameranı yoxlanılan klapandan uzaqlaşdırmaq və dəstdən boşluğa düz bir ölçmə cihazı daxil etməyə çalışmaqdır.
Tipik olaraq, zondların qalınlığı 0,05 mm-lik bir addıma malikdir, bu, məqbul dəqiqliklə ölçmələr üçün kifayətdir. Boşluğun ölçüsü kimi hələ də boşluğa keçən zondların maksimumunun qalınlığı qəbul edilir.
Dəmir yolu və göstərici ilə
Bəzi mühərriklərdə, adətən sürücülük mexanizmində rokçu qolları (qollar, rokçular) olanlarda, dəqiq yığım göstəricisinin quraşdırılması üçün rozetkaların olduğu bir rels şəklində bir cihaz quraşdırmaq mümkündür.
Ayaqını gövdənin qarşısındakı qola gətirərək, rokçu əllə və ya xüsusi çəngəl ilə camdan azad silkələyə bilərsiniz, göstərici şkalasında oxunuşları təxminən 0,01 mm dəqiqliklə oxuya bilərsiniz. Belə dəqiqlik həmişə lazım deyil, lakin onu tənzimləmək daha rahat olur.
HBO bahadırsa nə etməli
Propan-butan qarışığı ənənəvi ümumi təyinatlı benzinlə müqayisədə daha yüksək oktan dərəcəsinə malikdir. Müvafiq olaraq, egzoz zamanı egzoz klapanlarını qızdıraraq, daha yavaş yanar. Boşluqlar benzinin istifadəsini nəzərdə tutan motorun tərtibatçılarından daha çox azalmağa başlayır.
Sinclərin və rozetkaların vaxtından əvvəl yanmasının qarşısını almaq üçün tənzimləmə zamanı boşluqlar artırılır. Xüsusi dəyər mühərrikdən asılıdır, adətən aşqar 0,15-0,2 mm-dir.
Daha çox şey mümkündür, lakin sonra qismən yüklərlə işləyərkən səs-küyə, gücün azalmasına və qaz paylama mexanizmində artan aşınmaya dözməlisiniz. Ən yaxşı həll qaz üçün hidravlik kompensatorları olan mühərriklərdən istifadə etmək olardı.
VAZ 2107-də klapanların tənzimlənməsi nümunəsi
VAZ-2107, tək eksantrik mili olan rokçular vasitəsilə klapan ötürücülü klassik mühərrikə malikdir. Zamanla boşluqlar artır, dizayn mükəmməl deyil, buna görə də təxminən hər 20 min kilometrdən bir tənzimləmə tələb olunur.
Bu əməliyyatı özünüz edə bilərsiniz, bacarıq kifayət qədər tez inkişaf edir. İstehlak materiallarından yalnız bir klapan qapağı contasına ehtiyacınız var, onu yenidən və ya mastik ilə tətbiq etməyə çalışmamalısınız, örtük zəifdir, bərkidicilər etibarsızdır, motor tez sızan yağdan kirlə böyüyəcəkdir.
İş üçün bir sıra relslər və bir göstərici almaq çox arzu edilir. Üstünlüklər mühərriklərlə peşəkar şəkildə işləyən və dəqiq qurğu ilə adi ölçmə cihazı arasındakı fərqi qiymətləndirə bilənlərə məlumdur.
Silindrlərdə və eksantrik mili camlarında iş qaydası relsin özündə həkk olunub və həmçinin istənilən VAZ təlimatında və ya təmir kitabında mövcuddur.
- Dördüncü silindr sıxılma vuruşunun yuxarı ölü mərkəzinə qoyulur, bundan sonra klapanlar 6 və 8 tənzimlənir. Boşluq bir göstərici ilə ölçülür, bundan sonra kilid qozu gevşetilir və hesablanmış aşınma kompensasiyası tənzimləyici bolt ilə təqdim olunur.
- Bundan əlavə, əməliyyatlar bütün klapanlar üçün təkrarlanır, krank mili ardıcıl olaraq 180 dərəcə çevirir və ya eksantrik mili boyunca 90 olacaqdır. Cam nömrələri və fırlanma bucaqları rafda göstərilir.
- Bir hiss ölçmə cihazı istifadə edilərsə, o, boşluğa daxil edilir, tənzimləyici bolt və kilid qozu ilə sıxılır. Onlar elə bir təzyiqə nail olurlar ki, boşluqdan az səylə çıxarılır, bu 0,15 mm standart boşluğa uyğun olacaq.
Qapağın sökülməsindən istifadə edərək, zəncirin gərginliyini və gərginliyin, ayaqqabının və bələdçinin vəziyyətini yoxlamaq praktik olacaq. Bir şeyi təmir etmək və ya zənciri sıxmaq lazımdırsa, zəncirlə bütün prosedurları tamamladıqdan sonra klapanları tənzimləyin.
