Avtomobil sürməyin ən yaxşı yolu nədir?
Stereotiplərin əksinə olaraq, polşalı sürücülər daha yaxşı və daha yaxşı idarə edirlər. Polis Baş İdarəsindən Marek Konkolewski deyir: “Biz yolda daha mədəniyik, yol biliklərindən daha çox istifadə edirik və qaydalara getdikcə daha çox əməl edirik”. Amma yenə də yol boyu öyrənməlisən. Budur, hətta təcrübəli yol istifadəçilərinin də faydalı ola biləcəyi bəzi məsləhətlər.
Stereotiplərin əksinə olaraq, polşalı sürücülər daha yaxşı və daha yaxşı idarə edirlər. Polis Baş İdarəsindən Marek Konkolewski deyir: “Biz yolda daha mədəniyik, yol biliklərindən daha çox istifadə edirik və qaydalara getdikcə daha çox əməl edirik”. Amma yenə də yol boyu öyrənməlisən. Budur, hətta təcrübəli yol istifadəçilərinin də faydalı ola biləcəyi bəzi məsləhətlər.
zip gəzinti
Çoxları üçün bu texnikadan istifadə edən yaramaz sayılır. Bu arada 
Bir "fermuar" və ya "fermuar" sürmək, yəni. avtomobillərin yolun daralması ilə iki zolaqdan qarşılıqlı keçməsi mədəni həlldir və nəqliyyat axınını yaxşılaşdırır. Odur ki, son zolaqdan birinin qarşınızdan keçmək istədiyini görsəniz, yol verin. Ancaq sürüşmənin işləməsi üçün hər iki tərəfin əməkdaşlığı tələb olunur - daralma zolağında hərəkət edirsinizsə, onu tamamilə dəyişdirməyin. Bundan əvvəl sizi izləyənləri bloklayacaqsınız.
Əllər sükanda
Sükanı bir əlinizlə tutduğunuz zaman yolda qəfil yaranan maneədən yayınma şansınız 30-40%-ə qədər azalır. Eyni zamanda, 70 faiz. Təsadüfən sürücülər sükanı tamamilə buraxıb və sərnişindən onu tutmasını xahiş ediblər və 90 faizə qədər. dizləri ilə maşın sürmək şanslarının olduğunu etiraf edib. Adətən bu pis vərdiş təcrübəli sürücülərə aiddir. Polis Baş İdarəsindən Marek Konkolewski izah edir: "Onlar əmindirlər ki, bir neçə onilliklər ərzində sürücülük vəsiqəsi olsa, pis heç nə baş verə bilməz".
Sürətinizə diqqət edin
Avtomobillər getdikcə daha təkmil təhlükəsizlik sistemləri əldə etsə də, onlar belə fizika qanunlarını aşa bilməyəcəklər. 100 km/saat sürətlə sürəti azaltmaq üçün 40 metr lazımdır, lakin 200 km/saat sürətlə bu uzunluq 200 metrə qədər artır! Unutmayın ki, yollar müəyyən bir sürət üçün nəzərdə tutulmuşdur - dolama və ya dağlıq cığırda yoldan kənar davranış işləməyəcəkdir. Daha yavaş sürət həm də daha hamar trafik deməkdir - şəhərlərdə svetoforlar getdikcə daha çox proqramlaşdırılır ki, yalnız müəyyən bir sürətlə hərəkət edənlər yaşıl dalğaya sahib olsunlar.
Sürücü mövqeyi
Sükan arxasında əyləşdiyimiz zaman arxamız oturacağın arxasına düz yatmalıdır. Budlarınız oturacaqla təmasda olmalıdır. Məsələ ondadır ki, sürücünün bədənində oturacaqla mümkün olan maksimum təmas səthi olmalıdır. Bu yolla biz maşın sürərkən “avtomobil hissini” yaxşılaşdırırıq. Başqa bir şey ayaqların mövqeyidir. Debriyaj pedalına basdıqdan sonra sol ayaq 
Sürücünün dizi bir az əyilmiş olmalıdır. Əllərin mövqeyini unutma. Düzgün mövqe düz qollarla saat 12:00-da biləklərinizi sükan çarxına yerləşdirməyə imkan verir.
Sükan çarxının dönməsi
Çox sadə görünsə də, sürücülərin böyük əksəriyyəti bu manevri səhv edir. Ancaq unutmayın ki, bu, sürücülükdə ən vacib cəhətlərdən biridir. Həyatımız sükan çarxının səmərəli istifadəsindən asılıdır, məsələn, bir avtomobili sürüşmədən çıxararkən. Sükan çarxında ən təsirli əl mövqeyinin "XNUMX: XNUMX" mövqeyi olduğunu unutmayın. Bu, ayırd edə biləcəyimiz üç növ bükülmə üçün başlanğıc mövqedir:
1. Yarış növbəsi : Adından da göründüyü kimi, bu növ dönmə ən çox idman avtomobil yarışlarında iştirak edən sürücülər tərəfindən istifadə olunur. Bu manevrin əsas qaydası, əllərinizi kəsişənə qədər başlanğıc vəziyyətində (dörddə üç) saxlamaqdır. Yol nəqliyyat vasitələrinə gəldikdə, bu dönmə ən çox maneələrdən (məsələn, çuxurlardan) qaçarkən, 45 dərəcəyə qədər yumşaq dönmələrdə, digər nəqliyyat vasitələrini ötərkən və ya zolaqları dəyişdirərkən manevr edərkən faydalıdır.
2. Yolun döngəsi : Bu sükan növü döngəyə girməzdən əvvəl başlanğıc vəziyyətinə hazırlaşmaqdır (əlləriniz sükanda düzgün şəkildə). Beləliklə, sükanı döngənin ortasında tutaraq, yoldakı ehtiyaclardan və şəraitdən asılı olaraq döngəni tez bir zamanda əks və ya dərinləşdirə bilərik. Bu manevri yerinə yetirmək üçün (sağa dönərkən) sağ əli sükanda yuxarı qaldırmaq (təxminən 10:00) və sol əlin onun üzərində sürüşməsinə icazə verərkən dönüş etmək lazımdır. Əllərimiz başlanğıc vəziyyətində olduqda, sükanı dayandıra bilərik. Bunun sayəsində zərurət yaranarsa, əlimizi sükandan çəkmədən, yarış döngəsi ilə düzəlişlər edirik. Bu üsul hamar 90 dərəcə dönmələr üçün ən yaxşısıdır.
3. Rally tərs : Bu ən mürəkkəb və çətin manevrdir. Əllərin dəyişdirilməsi ilə sükan çarxını sürətlə çevirməkdən ibarətdir. Bu bacarıq xüsusilə dayanacaqda manevr edərkən və ya slalom sürərkən faydalıdır. Bu dönüşü düzgün etmək üçün (bu halda sağa) yarış manevri ilə başlayın. Qollarımızın çarpazlaşdığı anda, sağ əl sol əllə dönməyə davam edərək sükan çarxının üstündə olmalıdır. O da aşağıda olduqda, sağ əlinizlə döndərməyə davam edərək, onu sükan çarxının yuxarı hissəsinə aparın. Beləliklə, əllərin qarşılıqlı kilidlənməsinin qarşısını alacağıq.
Etibarlı Yollar İnfrastruktur və Ətraf Mühit Proqramı çərçivəsində Regional İnkişaf Fondundan Avropa İttifaqı tərəfindən birgə maliyyələşdirilən milli yollarda insanların həyat və sağlamlığının qorunması proqramıdır.
