Vaxt kəməri qırıldıqda klapanların əyilməsinin qarşısını necə almaq olar

Qırılmış bir vaxt kəməri ciddi mühərrik təmiri ilə doludur və bu, əksər motoristləri qorxudur. Bəzən problemdən uzaqlaşa bilmirsən, çünki kəmər zədələnə bilər və müxtəlif səbəblərə görə. Ciddi təmirdən necə qaçınmaq olar, AvtoVzglyad portalı izah edəcəkdir.

Bir qayda olaraq, vaxt kəmərinin 60 km-dən sonra dəyişdirilməsi tövsiyə olunur, lakin problemlər daha əvvəl yarana bilər. Məsələn, tıxanmış bir nasos səbəbiylə və bu, mühərriki "bitirəcək". Belə bir narahatlıq, su nasosunun çox keyfiyyətli olmaması səbəbindən artıq 000 km-də "markalarımızın" sahiblərini keçə bilər.

Əksər hallarda qırılan kəmər klapanların pistonlarla toqquşmasına səbəb olur. Zərbə nəticəsində klapanlar əyilib, mühərrik əsaslı təmir olunmaq təhlükəsi ilə üzləşib və bu da büdcəyə ciddi zərbə vurur.

Kəmərin qırılması ilə üzləşən təcrübəli sürücülər vəziyyətdən çıxış yolu tapıblar. Onlar porşen qiymətləri deyilən şeyi həyata keçirən hərbçilərə müraciət edirlər. Ustalar pistonun səthində xüsusi yivlər düzəldirlər ki, bu da zamanlama kəmərinin yenidən qırılması halında onları təsirdən xilas edir.

Başqa bir seçim, artıq belə yivləri olan pistonları qoymaqdır. Axı, istehsalçılar problemdən xəbərdardırlar və məhsullarını da dəyişdirirlər.

Atmosfer mühərrikləri üçün əla olan köhnə üsul haqqında unutmayaq. Silindr başlığının altına bir neçə conta qoyulur. Məsələn, iki standart və onların arasında - polad. Bu həll klapanlar və pistonlar arasında toqquşma riskini demək olar ki, sıfıra endirir, çünki aralarındakı boşluq artır.

Əvvəllər bu cür "sendviçlər" tez-tez avtomobil bazarlarında satılırdı, baxmayaraq ki, istehsalçılar bunu təsdiqləmədilər, çünki burada çoxlu mənfi cəhətlər var. Fakt budur ki, zaman keçdikcə contalar "otura" bilər və silindr başını uzatmaq lazımdır, əks halda contalar yana bilər. Vanalar və pistonlar arasında artan boşluq mühərrik gücünün azalmasına səbəb olduğunu nəzərə almağa dəyər. Ancaq qırılan vaxt kəmərindən, şübhəsiz ki, qorxmaq olmaz.