Qəza zamanı ciddi xəsarətlərdən necə qorunmaq olar
Təəssüf ki, az sayda müasir sürücü baş dayaqlarının qurulmasına lazımi diqqət yetirir. Ancaq bu məhsul heç bir şəkildə gözəllik üçün yaradılmamışdır - ilk növbədə, o, heç kimin qorunmadığı qəza zamanı atlıların onurğalarını qorumaq üçün hazırlanmışdır. AvtoVzglyad portalı qəza zamanı ciddi xəsarət riskini minimuma endirmək üçün baş dayaqlarını necə düzgün tənzimləmək lazım olduğunu öyrəndi.
Geniş Vətənimizin yollarında yol polisinin statistik məlumatlarına görə, yollarda baş verən qəzaların sayı getdikcə azalsa da, təhlükəsizlik məsələsi hələ də çox aktualdır. Səbəbsiz deyil ki, hakimiyyət müntəzəm olaraq avtomobil sahiblərini məsuliyyətə cəlb etməyə çağıran sosial kampaniyalar keçirir - həqiqətən də sükançıların hərəkətlərindən çox şey asılıdır.
Sürücünün və avtomobildəki sərnişinlərin təhlükəsizliyi üçün təkcə müxtəlif elektron sistemlər, təhlükəsizlik yastıqları və kəmərlər deyil, həm də nədənsə bir çox avtomobil sahiblərinin unutduğu baş dayaqları da məsuliyyət daşıyır. Oturacaq parametrlərini özləri üçün uyğunlaşdırırlar, sükan çarxını hündürlüyünə və çatmasına uyğunlaşdırırlar, salon və yan güzgüləri tənzimləyirlər ... Və "yastıqlara" məhəl qoymurlar, bununla da boyun bellərini böyük təhlükəyə məruz qoyurlar.
Oturacağın yuxarı hissəsinə quraşdırılmış qoruyucu alət kimi baş dayağı ötən əsrin altmışıncı illərinin sonlarında avstriyalı dizayner Bela Bareni tərəfindən icad edilmişdir. Çoxsaylı araşdırmalar təsdiqlədi ki, bu cihaz avtomobilin arxa hissəsinə dəyən yol qəzalarında qamçı vurma (qəfil əyilmə/uzatma nəticəsində boyun zədəsi) ehtimalını minimuma endirir. Və bunlar olduqca tez-tez olur.
Baş dayaqları oturacaq arxalığının davamı və ya ayrıca tənzimlənən yastıq ola bilər. Əgər birincilərə əsasən idman avtomobillərində rast gəlinirsə, ikincisi kütləvi istehsal olunan avtomobillərdə geniş istifadə olunur. Bundan əlavə, baş dayaqları sabit və aktiv bölünür. Onlar, adından da təxmin etdiyiniz kimi, necə işlədikləri ilə fərqlənirlər.
Əsasən bahalı avtomobillər aktiv baş dayaqları ilə təchiz edilir, lakin bu seçim çox vaxt daha sadə avtomobilə baxanlara əlavə ödəniş üçün təklif olunur. Onlar necə işləyirlər? Avtomobilin arxa hissəsinə dəyən zərbə zamanı sürücünün bədəni ətalətlə əvvəlcə irəli, sonra isə kəskin şəkildə geriyə doğru uçaraq boyun belini böyük bir yükə məruz qoyur. Aktiv "yastıq", sabitdən fərqli olaraq, başındakı toqquşma anında "atılır", onu təhlükəsiz vəziyyətdə götürür və saxlayır.
Başlıqlar - həm sabit, həm də aktiv - qəza zamanı effektivliyini artırmaq üçün son dərəcə dəqiq düzəliş tələb edir. Avtomobil istehsalçıları "yastıqları" elə tənzimləməyi məsləhət görürlər ki, sürücünün qulaqları məhsulun ortasına bərabər olsun. Bununla birlikdə, baş dayağı səbəbindən kənarda qalmamalı olan tac boyunca da hərəkət edə bilərsiniz. Son roldan uzaqda başın arxası ilə məhsul arasındakı məsafə də oynanır: təhlükəsiz məsafə ən azı dörd, lakin doqquz santimetrdən çox deyil.
