Mühərrikin soyutma sisteminin korroziyasından necə qorunmaq olar?
Payızın əvvəlində avtomobilimizi yeni hava şəraitinə hazırlamağa dəyər. Mühərrik, əlbəttə ki, ən vacibdir. Nəhayət, temperaturun sıfır maneəyə çatdığı an gəldi. Mühərriki ilk dondan necə qorumaq olar? Əvvəlcə onu kifayət qədər soyutma səviyyəsi ilə təmin edin. Ancaq təkcə bu deyil, korroziyalı hücumdan qorunma da eyni dərəcədə vacibdir.
Payızın əvvəlində avtomobilimizi yeni hava şəraitinə hazırlamağa dəyər. Mühərrik, əlbəttə ki, ən vacibdir. Nəhayət, temperaturun sıfır maneəyə çatdığı an gəldi. Mühərriki ilk dondan necə qorumaq olar? Əvvəlcə onu kifayət qədər soyutma səviyyəsi ilə təmin edin. Ancaq təkcə bununla deyil, həm də aşındırıcı təsirlərdən qorunmaq vacibdir.
Radiatorda soyuducu suyun müntəzəm doldurulması məcburidir, 
xüsusilə yayda soyutma sisteminin artan işindən sonra. Maye çatışmazlığı mühərrik üçün son dərəcə təhlükəli ola bilər. Həddindən artıq qızdırılan sürücü çox tez uğursuz olacaq. Silindrləri qoruyan başlıq contası xüsusilə uğursuzluğa həssasdır. Contanın dəyişdirilməsi 400 PLN-ə qədər başa gəlir. Bununla belə, soyutma sistemi vaxtında optimal səviyyəyə çatdırılmasa, sürətlə arta bilər.
Həm də oxuyun
Zədələnmiş radiator: təmir etmək, bərpa etmək, yenisini almaq?
radiatoru bağlayın?
Sürücülərin radiator mayesinin itirilməsinə ən çox rast gəlinən reaksiyası sistemə adi “kranın” əlavə edilməsidir. Müasir maye konsentratlar onları tap suyu ilə seyreltməyə imkan verir. Bununla belə, bu risklərlə gəlir. Su çox yumşaqdırsa və həddindən artıq miqdarda zərərli xloridlər və sulfatlar varsa, bu, enerji paketi üçün əhəmiyyətli təhlükə yarada bilər. Radiatorda kifayət qədər maye miqdarı miqyaslı çöküntülərə və nəticədə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.
Buna görə də, ən asan addıma qərar verərkən, "köhnə" mayeyə əlavə olunan suyun aşağı səviyyədə xarici ionlara sahib olması lazım olduğunu xatırlamalıyıq. Buna görə də, müəyyən dərəcədə miqyaslı əmələ gəlməsini azaldan deminerallaşdırılmış (distillə edilmiş) sudan istifadə etmək tövsiyə olunur. Bununla belə, bu məhlul yayda işləyə bilsə də, ilk soyuq günlərdə soyutma sistemində axan mayenin belə seyreltilməsi həmişə düzgün həll deyil.
– Mühərriki ilk şaxtaya hazırlayarkən, mayenin ayrı-ayrı komponentlərinin donma temperaturunun fərqli olduğunu nəzərə alın. Su 0 dərəcə Selsi, soyuducuda mayenin əsas komponenti olan etilen qlikol isə -13 dərəcədə bərkiyir. Adekvat qorunma müəyyən nisbətdə qlikolun su ilə qarışdırılması ilə əldə edilir. Payız və qış aylarında mayenin tərkibindəki qlikolun miqdarı təxminən 50 faiz olmalıdır - əks halda mayenin donması və sürücü hissələrinə zərər vermə riski var, Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp şirkətinin COO-su Waldemar Mlotkowski deyir. oo, MaxMaster markasının sahibi.
Mühərrikin işini dəyişən hava şəraitinə uyğunlaşdırmağa imkan verəcək prosedur, hazırda soyuducuda olan mayenin xüsusiyyətlərinin ölçülməsidir. Bunu sözdə təchiz edilmiş bir avtomobil təmiri sexində etmək yaxşıdır. refraktometr. Bir hidrometrdən istifadə edərək özünüz də edə bilərsiniz, lakin bu vəziyyətdə ölçmənin daha az dəqiq olacağını xatırlamalısınız. Kristallaşma temperaturunun düzgün ölçülməsi ilə biz lazımi miqdarda konsentratı sulandıra bilərik. Sistemdəki mayenin -37 dərəcə Selsi kristallaşma temperaturuna çatmasını təmin etməyə çalışmalısınız - bu, mühərriki gələn qışdan qorumaq üçün optimal səviyyədir.
Xüsusilə ilk şaxtalar zamanı konsentratın düzgün nisbətlərini qorumaq mütləq şərtdir. Bununla belə, az adam başa düşür ki, radiatordakı mayenin donmamasına əmin olmaq, mühərriki payız-qış sınaqlarına hazırlayarkən diqqət edilməli olan şey deyil. Bu dövr mühərrikin işləməsi üçün təhlükəli olan və daha da pisi, soyutma sisteminə mexaniki ziyan şəklində dönməz nəticələrə səbəb olan korroziyanın meydana gəlməsinə kömək edir. Buna görə, yüksək temperaturlara məruz qalan, çirklənməyə çox davamlı olmayan bir soyuducu əlavə olaraq zəngin antikorroziya komponentləri dəsti ilə dəstəklənməlidir. Əks halda, hətta düzgün maye tərkibi də təsirli olmaya bilər.
Yüksək keyfiyyətli radiator maye konsentratlarında zərərli nitratlar, aminlər və fosfatlar yoxdur. Bununla belə, onların xüsusi əlavə paketləri olmalıdır. – OAT (üzvi turşu texnologiyası) və silikat stabilləşdirmə texnologiyasından istifadə edən konsentratlar mühərriki korroziyadan effektiv şəkildə qoruyur. OAT texnologiyası korroziya ocaqları ilə reaksiya verməyə imkan verir. Onun əsasında maye bir təbəqə meydana gətirir, başqa sözlə, soyutma sistemini təmir edir. Silikat texnologiyası isə daha aşağı keyfiyyətli mayelərdən istifadə zamanı yaranan və soyuducunun fiziki elementlərini təhdid edən silikagelin əmələ gəlməsinin qarşısını alır, MaxMaster brendinin sahibi deyir.
Gündən-günə pisləşən hava şəraitini proqnozlaşdırmaqla, indi bütün elektrik stansiyasının qayğısına qalmağa dəyər. Əsas addım soyutma sistemini cari temperatura uyğunlaşdırmaqdır, lakin bu prosedur bütün qışqabağı hazırlığın yalnız bir hissəsi olmalıdır. Unutmayaq ki, fəaliyyətlərimizin tam effektiv olması üçün digər şeylərlə yanaşı, akkumulyatorun vəziyyətini yoxlamağı və şamların vəziyyətini yoxlamağı da unutmamalıyıq.
