Karbüratör və enjektordakı şamda qığılcımı necə və nə vaxt yoxlamaq lazımdır
Məzmun
Sonra, SZ-nin səthini diqqətlə araşdırın, qüsurların diaqnozunu qoyun və yanmış yerləri müəyyənləşdirin. Karbüratörlü bir avtomobildə, mühərrik korpusunda yüksək gərginlikli bir kabelin qövsünün olub olmadığını yoxlayın. Elektrodlar arasındakı boşluğa baxın (0,5-0,8 mm aralığında olmalıdır). Qığılcım, starter işə salınmış karbüratörlə avtomobilin metal səthində yoxlanılır.
Bəzən karbüratörün və ya enjeksiyon maşınının mühərriki birdən üç dəfə artmağa başlayır və ya işə düşmür. Bu vəziyyətdə, şamda bir qığılcım olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Sürücülər üçün SZ-nin işini müstəqil şəkildə yoxlamaq üçün sadə yollar var.
Şamları qığılcım üçün yoxlamaq lazım olduğunu göstərən əlamətlər
Xarakterik simptomlarla avtomobil nasazlığının növünü təyin edə bilərsiniz.
Buji elektrodlarında qığılcımın yoxa çıxmasının əsas əlamətləri:
- Starter işləyərkən mühərrik işə düşmür və ya dərhal dayanır.
- Benzin xərclərinin eyni vaxtda artması ilə güc itirilir.
- Mühərrik təsadüfi, boşluqlarla işləyir.
- Katalitik çevirici yanmamış yanacağın buraxılması səbəbindən uğursuz olur.
- Bir və ya bir neçə SZ-nin bədənində çatlar və mexaniki zədələr var.
Qığılcımların olmamasının səbəbi səhv yüksək gərginlikli naqil ola bilər. Buna görə də, şamları sınaqdan keçirməzdən əvvəl maşının digər komponentlərinin düzgün işləməsini yoxlamaq lazımdır.
Bujilərdə zəif qığılcım
Mühərrikin çətin işə salınması və qeyri-sabit işləməsinin ümumi problemi soyuq havadır. Tez-tez bir nasazlığın əlaməti şamın səthində qaranlıq bir hisdir.
Qığılcım olmamasının əsas səbəbləri
Arızanın adi simptomları səsboğucudan yanmamış yanacaq hissəciklərinin sərbəst buraxılması ilə gücün azalmasıdır. Mühərrik çətinliklə işə başlayır, hətta yüksək sürətlə də dayanır.
NW-də qığılcımın olmamasının səbəbləri:
- su basmış elektrodlar;
- qırıq və ya zəif əlaqə;
- alovlanma sisteminin komponentlərinin və hissələrinin parçalanması;
- resursların inkişafı;
- SZ səthində his;
- şlak yataqları, məhsulun əriməsi;
- bədəndə çatlar və çiplər;
- avtomobil ECU nasazlığı.
SZ-nin işini yoxlamaq karbüratör mühərrikini və ya enjektoru korlamamaq üçün diqqətlə aparılmalıdır. Arızanın digər səbəblərini axtarmaqdan əvvəl, batareya terminallarında kifayət qədər gərginlik olduğundan əmin olmalısınız.
Şamdakı qığılcımı özünüz necə yoxlamaq olar
Diaqnostika tez-tez SZ-nin sökülməsi və mexaniki zədələnmənin ilkin müayinəsi ilə aparılır.
Bujilərin qığılcım olub olmadığını yoxlamaq üsulları:
- Bir SZ üçün ard-arda bağlanma. Mühərrikin işində dəyişiklikləri aşkar etmək üçün bir üsul olaraq - vibrasiya və kənar səs.
- Alov yandırılmış vəziyyətdə "kütləvi" bir qövs varlığını yoxlayın. Yaxşı bir şam bir səthlə təmasda qığılcım çıxaracaq.
- Şimal-qərbdə yüksək təzyiqin yaradıldığı silah.
- Piezo alışqan.
- Elektrod boşluğuna nəzarət.
Daha tez-tez bujiləri yoxlamaq üçün ilk iki üsul istifadə olunur. Təhlükəsizliyi təmin etmək üçün sınaqdan əvvəl SZ-ni naqillərdən ayırmaq lazımdır.
Karbüratorda
Şamları yoxlamadan əvvəl, alovlanma sistemlərinin və tellərin bütövlüyünün düzgün işlədiyinə əmin olmaq vacibdir. Sonra, SZ-nin səthini diqqətlə araşdırın, qüsurların diaqnozunu qoyun və yanmış yerləri müəyyənləşdirin.
Qığılcım, starter işə salınmış karbüratörlə avtomobilin metal səthində yoxlanılır.
Enjektorda
Həssas elektron avadanlığı olan avtomobildə CZ çıxarılaraq mühərrik işə salınmamalıdır. Qığılcım olmadıqda, bir multimetrdən və mühərriki işə salmayan digər üsullardan istifadə edərək kontaktların mövcudluğunu öyrənə bilərsiniz.
SZ-ni sınaqdan keçirməzdən əvvəl kabellərin, sensorların və alovlanma bobinlərinin xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır. Həm də elektrodların boşluğunu ölçün. Bir enjektör üçün normal ölçü 1,0-1,3 mm, HBO quraşdırılmış halda isə 0,7-0,9 mm-dir.
