Jaguar S-Type 3.0 V6 İcraçı
Seçilən şirkət, bahalı geyimlər, əla texnikalar, yazılmamış davranış qaydaları və yüksək sürət. Bu, mütləq Jaguar üçün yazılmış bir vasitədir və 4861 millimetr uzunluğunda olan S-Type hələ də heç bir şərt olmadan sığacaq qədər böyük və prestijli bir sedandır. Ancaq tamamilə düzünü desəm, soyadlar da ona bir az kömək edir.
Nə qədər yaxşı olduğunu təkcə adı deyil, həm də forması sübut edir. İngilis (mühafizəkar) mənşəyini gizlətmədən zərifliyi və nüfuzu vurğulayaraq, bir az idman yayır, ona görə də onun tanınması haqqında yazmağa heç bir ehtiyac yoxdur.
Hər halda, bir çox insan S tipini sevir. Bu sinifdə Alman rəqiblərinə öyrəşmiş hər kəs salona girərkən bir az daha az həvəs göstərəcək. Açar, mərkəzi kilidi idarə etmək üçün düymələri olmayan ilk Mondeo ilə eynidir; açara bərkidilmiş plastik asqının üzərindədirlər.
Genişliyi olan kifayət qədər qübbəli bir sərnişin bölməsi də təsir edici deyil. Sürücü və ön sərnişin, çox olmasa da, arxa oturacaqda olan sərnişinlər üçün söyləmək mümkün olmayan bir şey üçün büdrəməyəcək. Kifayət qədər aşağı əyilmiş dam və kiçik diz boşluğu insanların və uşaqların arxa tərəfdə rahat oturduqlarını bildirir.
Bəli, Jaguar S-Type ilk növbədə güzəştə getməyən idman sedanıdır. Və bu, baqaj bölməsinə də aiddir. Dizaynerlər bunun üçün cəmi 370 litr baqaj ayıra biliblər. Qeyd etmək lazımdır ki, baqaj son dərəcə dayazdır və böyük çamadanları daşımaq üçün tamamilə yararsızdır. Bununla belə, standart avadanlıqda o, artıq 60:40 nisbətində ölçülür.
Qalan avadanlıqlar da olduqca zəngindir. Əslində, ən "təvazökar" S-Type belə, dörd hava yastığı, ABS, TC və ASC, tənzimlənən sükan, dərinliyi və hündürlüyü üçün elektriklə tənzimlənən sükan, elektriklə tənzimlənən ön oturacaqlar, qapılarda və xaricdəki dörd qapı ilə təchiz olunmuşdu. arxa görünüş güzgüləri, avtomatik qaralma mərkəzi güzgü, yağış və işıq sensoru (ikincisi faraları idarə edir), iki kanallı avtomatik kondisioner, kaset pleyeri və dörd ikili dinamik olan səs sistemi, yerüstü kompüter, idarəetmə avadanlığı və kruiz-kontrol 16 düymlük sükan açarları təkərləri, elektrikli tavan, dəri, sürücü oturacağının, sükan və xarici güzgülərin parametrlərini xatırlayan yaddaş paketi, həmçinin ağacdan və ya əla qolu olan beş pilləli avtomatik transmissiya ilə təqlid
Yaxşı, bu artıq Jaguarın nüfuzuna uyğun gəlir. Hətta dar sürücü kreslosu da içərisində bir az idmançı görünüşü sevən hər kəsi tez cəlb edəcək. Yeni məhsul yoxdur. Parlaq interyer, yüngül taxta bəzək və ya çox yaxşı təqlid, həmçinin oturacaqlardakı açıq dəri və Mondeodan tanış olan alətlərin sakit yaşıl işıqlandırması Jaguar tarixinin bir neçə il əvvələ getdiyini göstərir.
İçindəki hiss olduqca aristokratikdir, Jaguar həqiqətən belə sahibləri istəyir. S-Type-in çox zərif idman sedanı olduğunu mühərrik çeşidi də təsdiqləyir. Onda dizel mühərriki tapa bilməyəcəksiniz, baxmayaraq ki, bu gün ən müasir dizel mühərrikləri bir çox cəhətdən benzin mühərriklərindən üstündür. Bununla belə, Jaguar-ın burnunda yalnız benzin mühərrikləri var və onlar kifayət qədər böyük həcmdədirlər.
inanmirsan? Bax. Beemvee 5 Series mühərrik çeşidi 2 litrlik altı silindrli, Audi A2 6 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli və Mercedes-Benz E-Class 1 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli ilə başlayır. -silindr, Jaguar S-Type-də, əksinə, 8 litrlik altı silindrli. Buna görə də, S-Type-in ən zəif variantının kifayət qədər gücə və fırlanma momentinə malik olmayacağı ilə bağlı qorxular tamamilə lazımsızdır. Altı silindrli mühərrik 2 kVt / 0 at gücünə malikdir. 3 rpm-də və 0 Nm fırlanma anı, bu da ona idman performansı, eləcə də şassi verir.
Rahatlıqdan daha çox idman. Beləliklə, daha yüksək sürətlərdə belə, S-Type burnunu küncdən yıxmır və bu, Alman rəqiblərinin arxa təkərlərə sürməsi ilə getdikcə daha çox görülür. Vəziyyət uzun müddət neytral qalır və arxa təkərlər yalnız ASC söndürüldükdə işə salınır. Kifayət qədər hamar və sürətli olan, lakin orta sürətlə sürmək üçün nəzərdə tutulmuş beş pilləli avtomatik transmissiya buna daha az uyğun gəlir. Buna görə də, mühərrikin əsas versiyasında beş pilləli mexaniki transmissiya mövcuddur ki, bu da şübhəsiz ki, Jaguar pərəstişkarlarını və mexaniki ötürücü dəyişdirməyi sevindirəcəkdir.
Yeni sahibinə (Ford) baxmayaraq, Jaguar mənşəyini gizlətmir. Hələ də idman, zərif mavi qanlı sedan olmaq istəyir.
Matevž Koroshec
FOTO: Uro П Потокник
Jaguar S-Type 3.0 V6 İcraçı
Master məlumatları
| Satış: | Auto DOO Zirvəsi |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 43.344,18 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 175 kVt (238 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 8,5 s |
| Maksimum sürət: | 226 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 11,8l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 6 silindrli - 4 vuruşlu -H-60° - Benzin - Uzunlamasına ön quraşdırılmış - Buruq və vuruş 89,0×79,5 mm - Yerdəyişmə 2967 sm3 - Sıxılma nisbəti 10,5:1 - Maksimum güc 175 kVt (238 at gücü) - 6800 rpm-də fırlanma anı 293 rpm-də 4500 Nm - 4 rulmanda krank mili - başlıqda (zəncirdə) 2 × 2 eksantrik mili - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli enjeksiyon və elektron alışma - maye soyutma 10,0 l - mühərrik yağı 5,2 l - dəyişən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik arxa təkərləri idarə edir - avtomatik transmissiya 5 pilləli - dişli nisbəti I. 3,250 2,440; II. 1,550 saat; III. 1,000 saat; IV. 0,750; c. 4,140; 3,070 tərs – 215 diferensial – təkərlər 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Tutum: | maksimal sürət 226 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 8,5 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 4 qapı, 5 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yay dayaqları, ikiqat üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator çubuğu - arxa tək asma, ikiqat üçbucaqlı çarpaz relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator çubuğu - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma, arxa disk (gücləndirici ilə), elektrik sükanı, ABS, EBD - rəf və dişli sükan, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1704 kq - icazə verilən ümumi çəki 2174 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1850 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4861 mm - eni 1819 mm - hündürlük 1444 mm - təkər bazası 2909 mm - ön iz 1537 mm - arxa 1544 mm - sürücülük radiusu 12,4 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1610 mm - eni 1490/1500 mm - hündürlük 910-950 / 890 mm - uzununa 870-1090 / 850-630 mm - yanacaq çəni 69,5 l |
| Qutu: | normal 370 l |
Ölçmələrimiz
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Sürət 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 31,0 il ( 172 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 223km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 16,6l / 100km |
| test istehlakı: | 16,9 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,3m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
оценка
Düzdür, S-Type Ford ilə yaxınlığını gizlədə bilməz. Xüsusilə sürücü bunu görəcək, çünki bir çox xırda şeylər (açarlar, sükan qolları, sensorlar və s.) Ford modellərinə bənzəyir. Bununla birlikdə, dizaynı, forması və daxili hissinə sahib olan S-Type, bütün yaxşı və pis xüsusiyyətlərinə sahib bir Jaguar olaraq qalır.
Tərifləyirik və qınayırıq
forma
işarənin mənşəyi
zəngin avadanlıq
mövqe və müraciət
rəqabətli qiymət
içəridə sıxılmış
kiçik və yararsız gövdə
Yanacaq sərfi
Ford aksesuarları (sensorlar, açarlar, ())
