Jaguar I-Pace və oxucumuz. Problem pis seçilmiş elektrikçi ola bilər [redaktora məktub]

Oxucumuz və müntəzəm Elektrowóz şərhçisi cənab Artur Jaguar I-Pace-dən istifadə edir. Həvəsdən - bu avtomobili aldım! – məyusluğa və təvazökarlığa çevrildi. Elektromobil ona məqsədlərinə çatmağa kömək etmir, əksinə: onu narahat etməyə başlayır. Onun bizimlə bölüşdüyü hekayəni təqdim edirik. Şərhimiz mətnin sonundadır.

Mətn bir az redaktə olunub. Redaksiya heyətindən subtitrlər.

Jaguar I-Pace. Heyranlıqdan məyusluğa qədər

Elektrik Jaguar ilə demək olar ki, iki yaşım var. Polşada olarkən təxminən 32 min kilometr sürdüm. Mən ilk Jaguar Land Rover avtomobilimi aldığım 2010-cu ildən bəri Jaguar brendi ilə bağlıyam. I-Pace ilə premyeradan əvvəl şouda tanış oldum, onu Varşava ətrafında gəzmək imkanım oldu, sonra trekin təqdimat mərasimində və nəhayət, bir həftəyə maşın aldım. Jaguar XKR-ni satanda dedim ki, bəlkə də I-Pace-in vaxtıdır.

Mən bu maşını sevirəm. Mən onun idarə etmə tərzini sevirəm. Mən onun sürətlənməsini, bitirməsini xoşlayıram. Varşavada avtobus zolaqlarında sürməyi və pulsuz parkinqi sevirəm. Və ən çox kabinədəki səssizliyi xoşlayıram. Bu parlaq avtomobildən keçinamma yəqin ki, yalnız şəhərə. Alarkən mən elektrik Jaguar-ı gələcəkdə mənim əsas avtomobilimə çevrilə biləcək ikinci avtomobil hesab edirdim. İndi etiraf etməliyəm ki, bu, yaxın gələcəkdə baş verməyəcək.

Məni yormayan bir çox daha uzun yollara gedirəm; Yerində hərəkət etmək üçün kifayət qədər istirahətə ehtiyacım var. Bundan əlavə, mən yolda ünsiyyət qururam, məsələləri telefonla həll edirəm və yeri gəlmişkən, vaxtında gəlib ağlabatan müddət ərzində qayıtmaq istəyirəm.

Xəyal qırıqlığı

Jaguar I-Pace yüksək enerji istehlakı ilə məni təəccübləndirdi.... Temperaturun kəskin azalması ilə axın sürəti arta bilər. Bu gözlənilməzdir və çox məyusedici ola bilər. Evə bir neçə dəfə 0% batareya ilə gəldik [bu, əlverişsiz idi]:

Bu yaxınlarda o, mənimlə Poznana [Varşavadan, təxminən 310 km] getməli idi. Amma yolda enerji doldurmaq üçün dayanmalı olduğum ortaya çıxdığından şansı olmadı. Uğur qazana bilməyəcəyim riski var idi. Sonralar Miedzyzdroje [646 km] səfəri zamanı məlum oldu ki, mənim qorxularım haqlıdır. Temperatur 0 dərəcədən aşağı düşdükdə məsafə 200 kilometrə qədər düşə bilər..

Mənim müntəzəm olaraq səyahət etdiyim iki marşrut var. Biri Augustowdan 300 kilometr (üstəlik geri dönüş), digəri Miedzyzdrojedən 646 kilometr məsafədə yerləşir. Biz bir ailə olaraq səyahət edirik: iki böyük, iki uşaq, hər biri 30 kq olan iki it və baqaj. I-Pace-in məqbul enerji istehlakına malik olması üçün bu marşrutların hər biri müəyyən edilmiş həddən aşağı sürülməlidir.... Bundan əlavə, şarj cihazına uzanaraq, həmişə onun zədələndiyini və ya məşğul olduğunu tapmaq olar (bu da belədir).

İndi diqqət: çox mənfi temperaturlu Miedzyzdroje səfəri bir istiqamətdə təxminən 11 saat çəkdi.... Daxili yanma maşını onu 6-6,5 saata aşır. Avqustdan 4-8 dərəcə 5 saat hava istiliyində gediş.... Orda, yolda, qayıdanda və təbii ki, yerində yükləyirik. Daxili yanma avtomobili bir yanacaq doldurma üçün bu marşrutu 3-3,5 saata qət edir. Oraya çatacağıq, qayıdacağıq və qayıdandan sonra dolanmağa kifayət qədər yanacağımız olacaq.

Hal-hazırda 5 D mühərrikli Land Rover Discovery 3.0 sürürəm.Audi Q5, BMW 5 və X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace və F-Pace, Land Rovers-də eyni marşrutla gedirəm. ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR və 4.4 D, hətta Volvo XC60 T6.

Kiçik gövdə, yavaş yükləmə

Enerji istehlakı bir mənfidir. İkinci qeyri-kafi baqaj yeri. I-Pace uzun müddət ərzində nədənsə imtina etməli olduğum ilk avtomobildir. Kifayət qədər yerimiz yox idi. [Elektrik Jaguar-ın həcmi 557 litrdir], lakin arxa pəncərə avtomobilin tutumunu bir qədər məhdudlaşdırır.

Gündəlik şəhər sürərkən avtomobilinizi evdə doldurmaq çətin deyil.... Amma yolda belə deyil. Şarj cihazları yavaş işləyir və sürprizlər var. Məncə, Polşada belə bir avtomobildən pulsuz istifadə etməyə imkan verəcək infrastruktur yoxdur. Yolda 40-50 kVt - tutqun bir zarafatBundan əlavə, şarj stansiyaları təsadüfi yerlərdədir və tez-tez nəyisə təbliğ etmək üçün istifadə olunur.

Məncə, elektrikçidən sərbəst istifadə etmək üçün şarj cihazı ilə maksimum 15 dəqiqə vaxt sərf etməlisiniz. Təəssüf ki, daha pisi, avtomobilimdəki son proqram yeniləməsi gətirdi ....

Əlbəttə: ola bilər ki, mən səhv avtomobil seçmişəm, digər elektromobillər yolda daha az yük daşıyır. Ola bilsin ki, Tesla daha az enerji sərf edir. Baxmayaraq ki, Tesla sahibləri ilə enerji doldurma stansiyalarında keçirilən görüşlərdən o qədər yanıldığım aydın olmadı...

Audi bu yaxınlarda mənə e-tron testini təklif etdi. Görək bunu həyata keçirə biləkmi?

www.elektrowoz.pl redaktorlarından qeyd: Biz bu materialı oxuculara bildirmək üçün dərc edirik ki, pis seçilmiş elektrik onları başqa bir elektrikçidən istifadə etməkdən çəkindirə bilər. Bizim Jaguar I-Pace-i də seçən başqa bir oxucumuz var və bu yaxınlarda təsadüfən onun Tesla sifariş etdiyini (uzun müddət özünü müdafiə etdiyini) bildik. Şərhlərinə görə, o, təsvir edilənlərə bənzər problemlər yaşayıb, rahat və futuristik elektrik krossoverindən daha çox daxili yanma avtomobilində uzun səfərlərə çıxmağa üstünlük verib.

Avtomobilin məqbul enerji istehlakı (məsələn, orta hesabla 20 kVt / 100 km) olduğu müddətcə, 40-50 kVt-lıq bir şarj cihazına enerji doldurmaq o qədər də zərər verməyəcək, çünki biz + 200-230 km / saat alırıq. (100 dəqiqəyə +30 km)). Ancaq istehlak daha çox olduqda, biz bir az daha sərt sürməyi sevirik və temperatur aşağı düşür və hesablamalar başlayır. Sükut və rahatlıq içində 140 km/saat sürətlə sürərkən şarj cihazının üstündə dayanıb enerjinin batareyaya düşməsini gözləmək yaxşı fikir deyil.

Bu sizi maraqlandıra bilər: