Təzyiq ölçülməsi

Bəzi avtomobillərdə təkər təzyiqinin ölçülməsi və siqnalizasiya sistemi quraşdırılıb. Təkərin deşilməsini şəxsən yoxlamağa ehtiyac yoxdur.

Bəzi avtomobillərdə təkər təzyiqinin ölçülməsi və siqnalizasiya sistemi quraşdırılıb. İndi təkərin boş olub olmadığını şəxsən yoxlamağa ehtiyac yoxdur.  

Müasir borusuz təkərlər, ekstremal hallar istisna olmaqla, təkərin deşilməsindən sonra havanın yavaş-yavaş xaric olması xüsusiyyətinə malikdir. Buna görə də, təkərin növbəti günə qədər hava ilə doldurulmaması baş verə bilər. Sürücülər sürməzdən əvvəl adətən təkərlərinə baxmadıqları üçün təkər təzyiqinə nəzarət sistemi çox əlverişlidir. faydalıdır.

Bu sistemin karyerası Ferrari, Maserati, Porsche və Chevrolet Corvette idman avtomobillərində başlamışdır. Avtomatik təzyiq tənzimləmə sistemləri Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot və Renault-nun bəzi modellərində də quraşdırılmışdır.

Bu necə işləyir

Ən məşhur təkər təzyiqinin monitorinqi həlləri pyezoelektrik effektdən və 433 MHz simsiz ötürülmədən istifadə edir. Hər bir təzyiq sensorunun ürəyi təzyiq fərqlərini bort kompüterinə ötürülən gərginlik artımlarına çevirən kvars kristalıdır. Bu kiçik və yüngül cihazın komponentləri nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olarkən təkərlə birlikdə fırlanan ötürücü və akkumulyatordur. Litium batareyanın ömrü 50 ay və ya 150 km olaraq qiymətləndirilir. Avtomobildəki qəbuledici təkərlərin təzyiqinə daim nəzarət etməyə imkan verir. Ölçmə sistemləri arasındakı əsas fərqlər sensorların yerləşdirilməsi yerində və üsulundadır. Bəzi sistemlərdə sensorlar hava klapanından dərhal sonra yerləşdirilir. İkinci qrup həllər, halqaya əlavə edilmiş bir sensordan istifadə edir. Bir qayda olaraq, klapana qoşulmuş sensoru olan sistemlərdə klapanlar rənglə kodlanır və avtomobildə təkərin mövqeyi eyni qalır. Təkərlərin mövqeyinin dəyişdirilməsi displeydə yanlış məlumatların göstərilməsinə səbəb olacaq. Digər həllərdə kompüter özü təkərin avtomobildəki mövqeyini tanıyır və bu, əməliyyat baxımından daha əlverişlidir. Yarış avtomobillərində təsvir olunan qurğular maksimum 300 km/saat sürətə qədər işləyir. Onlar təzyiqi müəyyən bir tezlikdə ölçürlər, aşağı düşərsə, müvafiq olaraq artır. Ölçmə nəticələri avtomobilin tablosunda və ya bort kompüterinin ekranında göstərilir. Avtomobilin sürəti 25 mil/saatdan çox olduqda, idarəetmə panelinin xəbərdarlıq mesajları yenilənir.

İkincili bazar

Sonrakı bazarda təkər çarxına əlavə edilmiş təzyiq sensorundan istifadə edən idarəetmə sistemləri təklif olunur. Satışa zavodda bu faydalı sistemlə təchiz olunmamış avtomobillərdə quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş sistemlər daxildir. Sensorların, ötürücülərin və qəbuledicilərin qiymətləri aşağı deyil və buna görə də belə bir sistemin, xüsusən də aşağı qiymətə istifadə edilmiş avtomobilin alınmasının məqsədəuyğunluğu barədə düşünməyə dəyər. Bu funksiya nəqliyyat vasitəsini idarə etməkdə əlavə köməkdir, lakin sürücünün sayıqlığını azalda və onu təkərlərə qayğı göstərməkdən xilas edə bilməz. Xüsusilə, adi manometrlər tərəfindən ölçülən təzyiq dəyəri piezoelektrik sensorlar tərəfindən ölçülən təzyiqdən fərqli ola bilər. İdarəetməni və onu lazımi səviyyədə saxlamağı asanlaşdıran elektron təzyiq ölçmə sistemləri təkərlərin protektorun vəziyyətinə müsbət təsir göstərdiyi üçün onları düzgün idarə etməyə kömək edir. Bununla belə, düzgün həndəsə təyin etməyi və ən azı iki həftədə bir dəfə və ya hər uzun səfərdən əvvəl təkər təzyiqini yoxlamağı xatırlayaraq, onlar olmadan edə bilərsiniz.