Iveco Daily 2013 İcmalı

Hörmət. Dünya əskikdir. Lakin Iveco problemi həll etdi - nəhəng dörd təkərli avtomobil avtomobil axınından yuxarı qalxır və hər kəsin hörmətini qazanır.

Qoşa kabinli Iveco Daily 4×4 ticarət mərkəzinin dayanacağına sığmayacaq. Onun qiyməti əksər insanların büdcəsindən kənardır və hündürlüyü başgicəllənmədən əziyyət çəkənlərin başını gicəlləndirir.

Bu, etibarlı XNUMXxXNUMX, lakin praktiki və Avstraliyanın hər bir ticarət mərkəzində yüksəklikləri, ekstremal yolsuzluq kəşfiyyatını və ən yaxşı parkinq yerlərini sevən macəraçılar üçün mükəmməldir. Uşağınızı hər gün məktəbə aparın və siz də böyük lovğalıq qazanacaqsınız.

Daily 4×4 3500 kq-a qədər yedəkləyə biləcək və təxminən 2.5 m-lik qoşa kabin blokunun arxasında xüsusi kuzov üçün yer var - tək kabinli model üçün yəqin ki, 3.5 m.

DƏYƏRİ

Qoşa kabinli şassi üçün 88,000 dollara bu, yüksək səviyyəli Land Cruiser-dən daha ucuzdur, lakin arxaya şpal əlavə edəndə, yəqin ki, bərabər olacaqsınız. Mən zarafat etdim - bu, həqiqətən mağazalar üçün deyil. Əsasən kommersiya tətbiqləri üçün nəzərdə tutulmuşdur, hələ də Outback-i sevən təqaüdçülərə və ya lotereya qaliblərinə müraciət edəcəkdir.

Qoşa kabin altı nəfər üçün kifayət qədər böyükdür, nümunəvi baş və ayaq otağı, asma, tam əyilmə və əyilmə tənzimlənməsi və qızdırılan ön iki oturacaq. Salonda audiosistem, kondisioner, elektrik şüşələr, kruiz kontrol sistemi, elektrik yan güzgülər, böyük saxlama bölmələri və soyudulmuş əlcək qutusu var.

Rəqiblərə Fuso FG və Isuzu NPS daxildir, baxmayaraq ki, hər ikisi fiziki olaraq daha böyükdür və GVM-dən asılı olaraq yük maşını lisenziyası tələb oluna bilər. Volkswagen hələ də Crafter 4Motion kabin və furqon şassisi idxal etməyib.

Layihə

Böyük, kvadrat və demək olar ki, gözəl. Ətdə o, nəhəngdir, baxmayaraq ki, fotoşəkillərdə oyuncaq Tonka kimi görünür. Onun hündürlüyü 2.7 m və eni 2 m-dir - baxmayaraq ki, nəhəng yan güzgülər üçün daha çox əlavə etməli olacaqsınız - qum təkərləri ilə təsirli 300 mm yerdən təmizlənmə ilə.

O, həmçinin nəhəng 50 dərəcə yaxınlaşma bucağı və 41 dərəcəyə qədər arxa tərəfə malikdir, buna uyğun gəlmək çətindir. O, təsir edici oturma mövqeyinə malikdir, lakin bir çox furqonlar kimi sadədir. Həqiqətən, 4×4 Daily 2WD furqonuna əsaslanır.

Kabinanın döşəməsi düzdür, bu da sərnişinlərə onun genişliyini gəzməyə imkan verir. Arxa oturacaqda dörd böyüklər yerləşə bilər və yastıqların altında saxlama qutusu var.

TEXNOLOGİYA

125 litrlik, dörd silindrli, 400 kVt/3 Nm tvin-turbo intersooled dizel mühərriki var ki, 15 km-ə təxminən 100 litr sərf edir. Maksimum fırlanma anı 1250 rpm-də əldə edilir və 3000 rpm-ə qədər saxlanılır. Mühərrik bütün təkərləri altı pilləli, iki nisbətli mexaniki transmissiya vasitəsilə idarə edir və effektiv şəkildə 24 ön dişli yaradır.

Ardıcıl olaraq işə salına bilən üç differensial qıfıl var - mərkəzi differensial, arxa diferensial və ön differensial - oxlar yarpaq yaylarında gücləndirilmiş vahidlərdir. O, möhkəm qurulmuşdur, ona görə də onun ümumi çəkisi 4.5 ton (5.2 ton isteğe bağlıdır) və idarə etmək qabiliyyəti onun 3.5 tonluq yedəkləmə qabiliyyətinə təsir etmir.

Arxa barabanlı ön disk əyləcləri və hidravlik dayaq və pinion gücləndirici sükanı da var. Michelin-in təkər çeşidinə 100 km/saata qədər sürət üçün qiymətləndirilən aqressiv qum təkərləri (sınaqdan keçmiş) daxildir.

GÜVENLİK

Bu, yəqin ki, digər yol istifadəçilərini daha çox narahat edir. Gündəlik 4×4-də qəza testinin nəticəsi yoxdur. Onun iki hava yastığı, elektron əyləc qüvvəsinin paylanması ilə ABS əyləcləri var, lakin elektron sabitləşdirmə və dartma nəzarəti yoxdur. Nəhəng qızdırılan yan güzgülərin hər birində iki dəst linza var və sərnişin qapısının üstündə əlavə yan güzgü var.

Sürücülük

Sürücü oturacağının hündürlüyünü keçdikdən sonra Daily 4x4 digər mikroavtobuslar kimi idarə etmək asandır. Qum təkərləri ulayır (110 km/saat sürətlə qiymətləndirilən standart yol təkərləri daha yaxşıdır) və 100 km/saatda mühərrik 2200 rpm sürətlə fırlanır və bu, onu rahat ölkə kreyserinə çevirir.

Rahatdır və ölçüsü sərnişinlərə təhlükəsizlik hissi verir. Sükan xoşagəlməz dərəcədə möhkəmdir, yerdəyişmə və mufta əməliyyatı əksər orta ölçülü minik avtomobilləri kimi yaxşı və yüngüldür.

Mənzilin üçüncü mərtəbəsindən görünüş kimi. Palçıqda, Perth Beynəlxalq Hava Limanı yaxınlığındakı RAC Sürücülük Mərkəzində, Daily 4×4 demək olar ki, dayandırıla bilməz. Bütün ağıllı şeylər qəzəbli mühərrik və dişli nisbətinin dərinliyi ilə başlayır. Mühərriki işə salmaqdansa, onu dayandırmaq daha yaxşıdır.

Diferensial qıfıllar qənaət edir və yalnız çarəsizlik halında sizə ön diferensial lazımdır. Iveco deyir ki, yük maşını yıxılmadan əvvəl 40 dərəcə əyilə bilir - bəzi məlumatları təsdiq etməmişəm.

ÜMUMİ

Məhdud auditoriya üçün son dərəcə bacarıqlı, təəccüblü dərəcədə rahat və yaxşı dizayn edilmiş maşın.