Fordun Geelong zavodunun tarixi

Sonuncu Falcon ute Geelong istehsal xəttindən 2016-cı ilin iyulunda çıxdı.

İndi təsəvvür etmək çətindir, lakin Avstraliya avtomobil sənayesinin ilk günlərində Ford markası bir-birinə satmağa çalışan kifayət qədər rəngarəng dilerlər və idxalçılar qrupu ilə təmsil olunurdu. 

Nəhayət, iyerarxiyalar inkişaf etməyə başladı və biz Kanada istehsalı olan Ford məhsullarından (sağ sükanlı və imperiyanın bir hissəsi olan) daha çox asılı olduğumuz üçün Detroitdəki baş qərargah Avstraliya obyektinə baxmağa başladı.

Avstraliya hökuməti yerli sənayeni qorumaq üçün tariflər tətbiq etməyə başlayanda işlər daha da pisləşdi. Bu tariflər tam idxal olunan avtomobillərin (və bir çox digər idxal mallarının) burada daha baha olması demək idi. 

Tipik Henry Ford üslubunda şirkət qərara gəldi ki, Ford avtomobillərini dəst kimi Avstraliyaya gətirib burada yerli işçi qüvvəsi ilə yığa bilsə, son məhsul daha aşağı və daha rəqabətli qiymətə satıla bilər. 

Təxminən 1923 və ya 1924-cü illərdə bu qərar qəbul edildikdə, Fordun bu yeni montaj zavodunu yerləşdirmək üçün əsas meyarları bu idi ki, qurğu yaxşı işçi qüvvəsi olan layiqli ölçülü bir şəhərdə və ya onun yaxınlığında yerləşməlidir və onun çatdırılması üçün dərin su limanı olmalıdır. gəmi ilə ölkəyə dəstlər. 

Xoşbəxtlikdən, o zamanlar Avstraliyanın dördüncü ən böyük şəhəri, Corio körfəzində yerləşən Geelongda bunların hər ikisi var idi.

Bir neçə il sonra o, bir növ işə düşdü və 1 iyul 1925-ci ildə Avstraliyanın ilk yığılmış Model T, icarəyə götürülmüş yun otaqda yerləşən Geelong-un olduqca primitiv 12 metrlik montaj xəttinin sonundan yuvarlandı. şəhər mərkəzinin kənarında mağaza.

Geelongda tikilməkdə olan zavod, 1925-ci ilin oktyabrı.

Ancaq Geelong Harbour Trust-a məxsus 40 hektar torpaq sahəsi ilə böyük bir planın bir hissəsi kimi gəlmək daha yaxşı idi və artıq bir meyxana və (başqa) köhnə yun mağazası satın alındı ​​və montaj, ştamplama və tökmə olacaq. 1925-ci ilə qədər zavod sıradan çıxdı. 

Hələ də Geelongun kənar kənarındakı Norlanda dayanan bu füsunkar qırmızı kərpicdən tikilmiş bina sadəcə olaraq Fordun Geelong zavodu kimi tanınır.

Sonda Ford qərara gəldi ki, Geelong-da bütün avtomobilləri tikib ölkə daxilində daşımaq ən yaxşı seçim deyil. Beləliklə, yerli montajın ilk 18 ayı ərzində şirkət Kvinslenddə (Qartal Farm), Sidneydə (Homebush), Tasmaniyada (Hobart), Cənubi Afrikada (Port Adelaide) və Vaşinqtonda (Fremantle) montaj zavodlarını açdı. 

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Ford Geelongda hərbi maşınlar istehsal etdi.

Onların hamısı 1926-cı ilin sonuna qədər açıq idi, bu heyrətamiz bir nailiyyət idi. Lakin o, qalır ki, Geelong zavodu Fordun həmin ölkədəki orijinal montaj zavodu idi.

Nəhayət, əlbəttə ki, Ford Avstraliya avtomobil montajçısından sadəcə istehsalçıya çevrildi və bu zaman Geelong kimi köhnə dəbli kiçik fabriklər sadəcə olaraq yeni proseslərin və ya xəyali həcmlərin öhdəsindən gələ bilmədilər. 

Buna görə də, 1950-ci illərin sonlarında Ford Melburnun şimal kənarındakı Broadmeadows-da 180 hektar torpaq sahəsi satın aldı və yeni qərargah və istehsal müəssisəsi tikməyə başladı.

Fordun Broadmeadowsdakı qərargahı, 1969

1960-cı il Falcon-un ilk yerli istehsalı üçün yeni zavod tam sürətlə getdiyindən, Ford avtomobillərimiz üçün altı silindrli və V8 mühərriklərinin istehsalı işi mövcud Geelong zavodunun üzərinə düşdü və qırmızı kərpic tökmək üçün təkrar emal edildi. Avstraliya Şahinləri, Fairlanes, Cortinas, LTD-lər, Territories və hətta F100 pikaplarında istehsal və yığılmaq üçün nəzərdə tutulmuş maşın mühərrikləri.

Yerli mühərrik istehsalının 2008-ci ildə bağlanması planlaşdırılsa da, nəticədə Ford 7 oktyabr 2016-cı ildə bu ölkədə istehsalını dayandırana qədər altı silindrli mühərriklərin istehsalına davam etmək qərarı verildi.

Sonuncu Ford Falcon sedanı.

2019-cu ilin may ayında, nəhayət, istehsalın dayandırılmasından bəri az və ya çox boş qalan Geelong zavodunda nəyinsə baş verdiyi açıqlandı. 

Məlum oldu ki, tərtibatçı Pelligra Group Broadmeadows və Geelong saytlarını alacaq və onları istehsal və texnologiya mərkəzlərinə çevirəcək.

Bildirilir ki, Pelligra, açıqlanmayan (500 milyon dollardan çox olduğu şayiələrə baxmayaraq) satınalma məbləğinə əlavə olaraq təmirə 75 milyon dollar töhfə verib. 

Pelligra eyni zamanda iki il əvvəl Adelaida xaricindəki Holden Elizabeth zavodunu istehsal və texnologiya mərkəzi yaratmaq üçün oxşar planlarla əldə etmiş şirkətdir.

Amma bu yazılarkən yenidənqurma prosesinin miqyası haqqında məlumat tapmaq çətindir. 

Zavod 1, Zavod 2 və boya sexini göstərən Broadmeadows saytının havadan görünüşü.

Şərh üçün Pelligra ilə əlaqə saxladıq, lakin bu məsələ ilə bağlı, nə də kirayəçinin kritik vəziyyəti ilə bağlı heç bir cavab verilməyib.

Sizə deyə bilərik ki, köhnə Ford zavodu Geelong əhalisinə baxmaq ənənəsini davam etdirir. 

Viktoriya hökumətinin Covid-ə reaksiyasının bir hissəsi olaraq köhnə Ford zavodu kütləvi peyvənd mərkəzinə çevrildi. Ola bilsin ki, Fordun Avstraliyadakı tarixinin belə mühüm bir hissəsi və yerli icma ilə bu qədər sıx bağlı olan bir qurum üçün uyğun bir rol.

Ancaq burada Ford və Geelong-un həmişə bağlı olacağına dair daha çox sübut var. 1925-ci ildə Ford Geelong Cats AFL (sonra VFL) futbol klubuna sponsorluq etməyə razılaşdı. 

Bu sponsorluq bu günə qədər davam edir və dünyada idman komandasının ən uzun davamlı sponsorluğu hesab olunur. 

Birliyin ləyaqətini sübut etmək üçün elə həmin il (1925) Geelong 10 MCG auditoriyası qarşısında Kollinqvudu 64,000 xal qabaqlayaraq ilk premyer titulunu qazandı.