Daewoo tarixi
Daewoo kifayət qədər uzun və heç də az maraqlı olmayan tarixi olan Cənubi Koreya avtomobil istehsalçısıdır. Daewoo-nu Cənubi Koreyanın ən böyük maliyyə və sənaye qruplarından biri hesab etmək olar. Şirkət 22 mart 1967-ci ildə "Daewoo Industrial" adı ilə yaradılıb. Bu dünya şöhrətli şirkət bir vaxtlar onun inkişafına töhfə verən və yaxın gələcəkdə ona məşhurluq gətirən kiçik, sadə olmayan bir avtomobil təmiri sexi idi.
1972-ci ildə qanunvericilik səviyyəsində avtomobil istehsalı ilə məşğul olmaq hüququ dörd şirkətə verildi, onlardan biri sonradan Daewoo və General Motors arasında birgə müəssisəyə çevrilən və sonra Daewoo Motor kimi reinkarnasiya edilən Shinjin idi. Amma dəyişikliklər təkcə adın özündə deyil, statusda da baş verib. Bundan sonra Daewoo Corporation Cənubi Koreya avtomobillərinin istehsalında ixtisaslaşmışdır.
Qərargah Seulda yerləşir. 1996-cı il ərəfəsində Daewoo, müxtəlif ölkələrdə üç genişmiqyaslı texniki mərkəz inşa etdi: İngiltərədə Worthing, Almaniya Federativ Respublikasında və Koreyanın Pulyan şəhərində. 1993-cü ilə qədər General Motors ilə iş birliyi var idi.
1998-ci ilin Asiya maliyyə böhranı şirkətdən yan keçmədi, ucuz kreditlərə çıxışın məhdudlaşdırılması və s. Nəticədə - böyük borclar, kütləvi işçi ixtisarı və iflas. Şirkət 2002-ci ildə General Motors-un yurisdiksiyasına keçdi. Dünyanın ən böyük şirkətləri onu əldə etmək üçün mübarizə aparırdılar. Şirkət avtomobil sənayesinin tarixinə böyük töhfə verib.
Təsisçi
Daewuo'nun qurucusu, 1967-ci ildə quran Kim Wu Chungdur. Kim Woo Chung 1936-cı ildə Cənubi Koreyada Daegu şəhərində anadan olub. Kim Woo Chunqun atası, həm gələcəkdə Kimə işgüzar yönümlü kömək edən keçmiş prezident Park Chung Hee'nin müəllimi olmaqla yanaşı bir müəllim idi. Bir gənc ikən bir qəzet oğlanı olaraq çalışdı. Nüfuzlu Gyeonggi Məktəbini bitirib, daha sonra Seulda yerləşən Yonsei Universitetində iqtisadiyyatı dərindən öyrəndi.
Yonsei-dən məzun olduqdan sonra Kim bir tekstil və tikiş avadanlığı şirkətində işə başladı.
Sonra eyni universitetdən olan beş həmfikirinin köməyi ilə Daewoo Industrial şirkətini yaratmağı bacardı. Bu şirkət tezliklə 90-cı illərdə Koreyanın ən böyük və ən uğurlu şirkətlərindən birinə çevrilən bir neçə iflas edən şirkətdən yaradıldı.
Daewoo, iflasa sürüklənən Asiya böhranının yükünü, Kimin satdığı şirkətin 50 bölməsinin yarısını da əhatə etməyən böyük nəhəng borclarla hiss etdi.
Çox miqdarda ödənilməmiş əmək haqqı səbəbiylə Kim Wu Chung İnterpol tərəfindən beynəlxalq axtarışa verildi.
2005-ci ildə Kim Wu Chung tutuldu və 10 il həbs cəzasına məhkum edildi və 10 milyon dollar cərimə ilə cəzalandırıldı. O zaman Wu Chung'un sərvəti 22 milyard dollar olaraq qiymətləndirilirdi.
Kim Woo Chung cəzasını tam çəkmədi, çünki ona amnistiya verən prezident Ro Moon Hyun tərəfindən bağışlandı.
Daewoo avtomobil markasının tarixi
Şirkət 80 -ci illərdə Avropa və Asiya bazarlarını olduqca fəal şəkildə izlədi və 1986 -cı ildə bu marka altında ilk avtomobil buraxıldı. Bu Opel Kadett E.dir. Avtomobil digər ölkələrdə Pontiac le Mans adı ilə bazara çıxarılırdı, indiki bazarda Daewoo Racer olaraq da adlandırılırdı. Bu avtomobilin tarixi tez -tez adını dəyişir. Modernləşmə prosesində adı Nexia olaraq dəyişdirildi, bu 199a -da baş verdi və Koreyada model Cielo adlandı. Bu avtomobil 1993 -cü ildə Rusiya bazarına çıxdı. Başqa ölkələrin filiallarında toplaşdıqdan sonra.
Nexia-dan əlavə, 1993-cü ildə daha bir avtomobil - Espero nümayiş etdirildi və 1994-cü ildə o, artıq Avropa bazarına çıxarıldı. Avtomobilin özü General Motors konserninin qlobal platformasında hazırlanmışdır. Maşının dizaynının müəllifi kimi Bertone şirkəti çıxış edib. 1997-ci ildə Koreyada bu markalı avtomobillərin istehsalı dayandırıldı.
1997-ci ilin sonunda Lanos, Nubira, Leganza modellərinin debütü beynəlxalq bazarda təqdim edildi.
Kompakt Lanos modeli sedan və hatchback gövdələri ilə istehsal edilmişdir. Bu modelin istehsalı üçün büdcə şirkətə 420 milyon dollara başa gəldi. Koreyada Lanos istehsalı 2002-ci ildə dayandırıldı, lakin bəzi digər ölkələrdə istehsal hələ də fəaliyyət göstərir.
Nubira (Koreya dilindən tərcümədə "dünyada səyahət" deməkdir) - avtomobil 1997-ci ildə bazara təqdim edildi, müxtəlif kuzovlarla (sedan, hetçbek, universal) istehsal edildi, sürət qutusu həm mexaniki, həm də avtomatik idi.
omatik. Bu modelin özünün dizaynı 32 ay çəkdi (Lanos modelinin dizaynından iki ay çox) və Worthingdə hazırlandı. Modernləşmə prosesində xüsusilə dizayn, interyer, mühərriklər və daha çoxunda bir çox yenilik və inkişaf var idi. Bu model Espero-nu əvəz etdi.
Leganza sedanı biznes sinif avtomobili kimi təsnif edilə bilər. Bir çox şirkət bu modeli yaratmaq üçün səy göstərmişdir. Məsələn, İtal dizaynı olan İtalyan şirkəti avtomobilin dizaynında böyük bir nəticə verdi və fərqli ölkələrdən bir neçə şirkət bir anda mühərriklərin dizaynı üzərində çalışdı. Siemens elektrik avadanlıqlarından və s. Məsul idi. Bu avtomobilin üstünlükləri trimdən rahatlığa qədərdir.
