Elektrik Velosipedinin Tarixi - Velobecane - Elektrikli Velosiped
Elektrikli velosipedin tarixi
Futuristik, müasir və inqilabi elektrikli velosiped son illərdə heyrətamiz irəliləyişlər əldə etmişdir. Özünü formada saxlamaq istəyən kiçikdən qocaya kimi hər yaşda olan velosipedçilər üçün uyğundur.
Le elektrikli velosiped klassik velosipedlə müqayisədə inanılmaz üstünlüklər təklif edir. Buna görə də indi bir çox marka onun dizaynını öz üzərinə götürür. Statistikaya görə, bu, hazırda ən populyar motorlu avtomobillərdən biridir, ona görə də biz onun əsl tarixini bilmək istəyirik.
Bir azarkeşsinizsə elektrikli velosiped, bu avanqard motosikletin tarixini araşdırmaq, şübhəsiz ki, sizi maraqlandıracaq. Əgər belədirsə, gəlin Velobecane haqqında tam hekayəni bu məqalədə gecikmədən öyrənək. elektrikli velosiped.
Elektrikli velosipedin mənşəyi
Hekayə elektrikli velosiped 1895-ci ildə ABŞ-da başlamışdır. Onun ixtiraçısı Odgen Bolton iki sıralı təkərli və pedalı olmayan "balans velosipedi"nin modelini yaratmaq ideyası ilə çıxış edib.
Bu, çox birincidir elektrikli velosiped sonra patentləşdirilmiş bir model var idi. O, üst çərçivə borusunun altına quraşdırılmış 10V batareya və arxa təkərə qoşulmuş 100 amperlik mühərriklə təchiz edilmişdir.
İki mühərrikli elektrikli velosipedin ilk görünüşü
Birincidən iki il sonra elektrikli velosiped patentləşdirildi, 1897-ci ildə Hosea W. Libby adlı başqa bir amerikalı özü ikinci patent verdi. vay... Bu dəfə ictimaiyyət bir mühərriklə deyil, birləşdirici çubuq sisteminə qoşulmuş iki mühərriklə təchiz edilmiş daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir prototip kəşf edir. Onun ixtiraçısı onu "Lampociclo" adlandırdı.
Birinci modeldən fərqli olaraq, bu elektrikli velosiped W oxu düyməli transmissiyadan faydalanmışdır.
Hekayə elektrikli velosiped davam etdi və 1899-cu ildə inanılmaz dönüş nöqtəsini bilirdi. O zaman velosiped dünyası birinci ilə qarşılaşdı elektrikli velosiped sürtünmə texnologiyası ilə motor. Cihaz düz yollarda müstəqil işləyə bilər və yanlış xətlərdə və yamaclarda sürərkən velosipedçinin dəstəyini tələb edir.
Müvəffəqiyyət bəzi mühərrik problemlərinə baxmayaraq oldu. Sonuncu o qədər çox yağ istehlak etdi və çoxunu hazırladı. Bu model tənqidlərə məruz qalıb elektrikli velosiped çox çirkli olmaq. Qadınlar paltarlarını ləkələdiyi üçün onu ilk qəbul edənlər deyildi.
Həmçinin baxın: Sizin üçün uyğun olan elektrikli velosipedi seçmək üçün alış təlimatı
VAE istehsalının kəsilməsi
Neftlərin qiymətini və ətraf mühitə təsirini nəzərə alaraq, elektrikli velosiped 1900-cü illərdə populyarlığını itirdi. Daha sonra camaat motosikletlərə maraq göstərdi və bu da bazarı doldurmağa başladı. Eyni dərəcə elektrikli velosiped, motosiklet həmçinin ön təkərə bərkidilmiş mühərriklə təchiz olunub. ilə müqayisədə praktikliyi və böyük gücü ilə yüksək qiymətləndirildi elektrikli velosiped.
Yalnız cüzi gəliri olan, avtomobil və motosiklet ala bilməyən insanlar sadiq qaldılar. elektrikli velosiped... Digər tərəfdən, daha yüksək sürət təklif edən daha müasir motorlu avtomobillərə maraq da azalmanın əsas səbəbi idi. vay.
Beləliklə, o, yenidən peyda olana qədər bir neçə il keçdi. Araşdırmalara görə, 70-ci illərin neft şoku və ekoloji hərəkatların yaranması istehsala yeni təkan verdi. elektrikli velosiped.
İlk VAE "Made in Germany"
Hekayə elektrikli velosiped yalnız ABŞ-a diqqət yetirmirdi. Almaniya və Hollandiya kimi digər ölkələr də eksklüziv istehsalçılar idi.
Xüsusilə, Almaniya üçün ölkə Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda Heinzmann şirkəti vasitəsilə ilk modelini buraxdı. O dövrdə istehsal, əsasən poçtalyonların poçt göndərişini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş kütləvi istehsal edilmiş velosipedlərə əsaslanırdı.
Hollandiya, daha az qabaqcıl olaraq tanınır elektrikli velosipedlərBu maşının ekoloji potensialı ilə xüsusilə maraqlandılar. Onlar üçün bu, nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi nəticəsində yaranan çirklənməni azaldacaq perspektivli nəqliyyat növüdür.
Elektrikli velosiped tarixində Yamaha markası
ABŞ, Almaniya və Hollandiyadan sonra elektrikli velosiped Asiyada Yapon markası Yamaha ilə tanınır. Biz 1993-cü ildəyik, bu firma ilk dəfə fəaliyyətə başlamışdır elektrikli velosiped... Bu, Yamaha-nın texnologiyanı istifadəçilərinin xidmətinə vermək istədiyi üçün başlayan yeni bir dövrdür.
Daha sonra təklif genişləndirildi və hər bir prototip daha çox texniki və estetik detallarla seçildi. Görünürlüyünü genişləndirmək üçün Yamaha, Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo və s. kimi digər markalarla əməkdaşlıq etdi. Hazır məhsula əsl şəxsiyyət verən güclü tərəfdaşlıq quruldu.
Həmçinin baxın: Elektron velosiped necə işləyir?
Pedalda istifadə olunan müxtəlif batareya texnologiyaları
Bildiyiniz kimi, klassik velosiped ilə fərq elektrikli velosiped mühərrik, elektrik gücləndirici və batareya kimi texniki komponentlərin olması.
Tarixin əvvəlindən bəri birinci elektrikli velosiped artıq çərçivəyə quraşdırılmış 10V batareya ilə təchiz edilmişdir. Yer əsas meyar olmasa da, istifadə olunan texnologiya artıq bir çox istehsalçıların marağına səbəb olub. Və deməliyəm ki, bir modeldən digərinə dəyişdi.
Əslində, istehsalçılar hər bir velosiped prototipi üçün hansının daha yaxşı işləyəcəyini və hansının istifadəçilərin ehtiyaclarını ödəyəcəyini müəyyən etməyə çalışan müxtəlif texnologiyaları sınaqdan keçirdilər.
- Nimcho və ya Nikel-Metal Hibrid Batareya
Bu batareya ilk dəfə 1990-cı ildə ətraf mühitə çox zərərli hesab edilən köhnə Ni-CD batareyasını əvəz etmək üçün buraxılıb. Bu yeni texnologiyanın istifadəsi yüksək qiymətləndirilib, çünki onun yaddaş effekti yoxdur, yaxşı enerji sıxlığı təmin edir və elektrik cərəyanında dəyişiklikləri asanlıqla saxlayır.
Bunun əhəmiyyətli faydaları olsa da, istehsalçılar elektrikli velosipedlər çox nadir hallarda yeni prototiplərə daxil edilir. Kalium hidroksidinin olması bu batareyanı təhlükəli edir. İstifadəsi çox təhlükəsiz olmalıdır və istismar müddətinin sonunda əsas təkrar emala məruz qalmalıdır.
- Yenidən doldurulan batareya LiFePO4 və ya litium fosfat
Ilk elektrikli velosipedlər LiFePO4 batareyasının istifadəsini gördük. Xüsusilə davamlılığı və yanğın riskinin qarşısını almaq qabiliyyətinə görə qiymətləndirildi. Onun zəif tərəfləri arasında tədqiqatçılar çox aşağı enerji sıxlığı və məhdud performans tapdılar.
Cəmi bir neçə il istifadə edildikdə, litium dəmir fosfat batareyası daha ağır və daha böyük batareyalarla əvəz edilmişdir.
- PB və ya qurğuşun batareyası
Qurğuşun turşusu batareyaları 2000-ci illərdə bazarı doldurmağa başladı. elektrikli velosipedlər Bu müddət ərzində istehsal edilən onunla təchiz edilmişdir. Hal-hazırda, bu tip batareya performans təmin etmək üçün hələ də geniş istifadə olunur elektrikli velosipedlər müasir. Etibarlılığı, daha ucuz komponentləri, münasib qiyməti, yüksək enerji səmərəliliyi, uzun ömür müddəti və istifadə müddəti bitmiş təkrar emal oluna bilməsi üçün xüsusilə yüksək qiymətləndirilir.
Bir çox üstünlüklərinə baxmayaraq, qurğuşun turşusu batareyaları yavaş-yavaş populyarlığını itirir. Yaddaş effekti, aşağı temperaturlara həssaslığı, böyük avtonomiya itkisi və xüsusilə də təsir edici 10 kq çəkisi səbəbindən onu daha az istifadə etməyə başladıq. Bu çəki velosipedçilərin işini asanlaşdırmır, çünki onlar həddindən artıq ağır batareya ilə ağır velosipeddə pedal çevirmək üçün cəsarət toplamalı olacaqlar.
Qeyd etmək lazımdır elektrikli velosipedlər Qurğuşun turşusu akkumulyatoru aksesuarları yerli hakimiyyət orqanları və dövlət tərəfindən təklif olunan subsidiyaya uyğun deyil. Yeni alıcılar varsa elektrikli velosipedlər bonus alıcısı olmaq istərdiniz vay, onda satın alarkən batareyanın seçimi üzərində düşünmək çox vacibdir.
- Li-ion və ya Li-ion batareya
2003 tarixindən etibarən elektrikli velosipedlər litium-ion və ya litium-ion batareyasını kəşf edin. Bu akkumulyatorla təchiz edilmiş ilk velosiped modeli ilk dəfə bu il Avropada peyda olub.
Bütün digər batareyalarla müqayisədə, litium-ion batareya onların ən yaxşısıdır. Yaddaş effekti yoxdur və daha uzun xidmət müddətini təmin edir. Daha yüngüldür və öz-özünə boşalma azdır. Onun çox yüksək enerji sıxlığı və yüksək xüsusi enerjisi də onun bir çox üstünlüklərindən biridir.
Velosiped bonuslarına gəlincə, elektrikli velosipedlər litium-ion batareya ilə təchiz edilmiş bundan faydalana bilər ki, bu barədə danışmaq mümkün deyil vay qurğuşun turşusu batareyası ilə.
Həmçinin baxın: Elektrikli velosiped sürmək | 7 sağlamlıq faydası
Elektron velosipedlərin satışı: şübhəsiz uğur
Hekayə elektrikli velosiped indi görünməmiş bir cəsarətə çatır. Satışlar ildən-ilə artmağa davam edir. Avropa və Asiya qitələri bu ekoloji maşının istifadəsinə öncülük etmişlər.
Sorğulara görə, yalnız Çində elektrikli velosiped böyük şəhər mərkəzlərində ən çox istifadə edilən iki təkərli avtomobillərdən biridir. 2006-cı ildən istehsal elektrikli velosipedlər böyüməyə davam edir və üç milyon vahidə qədər qeydiyyatdan keçir.
2010-cu ildə Çin aparıcı istehsalçı oldu elektrikli velosiped dünyada. Bələdiyyələr və milli hökumət hətta bu maşının istehsalı və satışı ilə bağlı dəyər zənciri hazırlamışdır. 2013-cü ildə Çin təkcə istehsalçı ölkə deyil, həm də elektrikli velosipedlər üçün ixracatçı ölkə oldu.
Avropa qitəsində və xüsusilə Fransada, satış elektrikli velosiped 25 il ərzində 10 dəfə artmışdır. 10.000 2007 ədədi 255.000 ildə 2017 XNUMX ədədi ilə müqayisədə XNUMX-da istehsal edilmişdir. Tarixdə lap əvvəldən mövcud olan Hollandiyadan başqa İsveçrə, Böyük Britaniya kimi digər ölkələr də sifariş verməyə başlayır. elektrikli velosipedlər Asiyada.
2020-ci ildə Aİ 273.900-ə qədər elektrikli velosiped idxal edib. Bu prototiplər birbaşa Tayvan, Vyetnam və Çindən gətirilir. Bir çox ölkələr xüsusilə sevirlər elektrikli velosipedlər Çin istehsalı. Bu məhsullar üstün performans təklif edir, lakin hər şeydən əvvəl aşağı qiymətə malikdir. Demoda elektrikli velosiped Çində dizayn edilmiş o, bir batareyanın doldurulması ilə 100 km məsafə qət edə bilir. Bəzi modellər 20 km/saat, digərləri isə 45 km/saat ilə məhdudlaşır.
Le elektrikli velosiped ona görə də onun perspektivli gələcəyi var. Bundan əlavə, ətraf mühitin çirklənməsi ilə mübarizə üçün bir çox ölkələrdə həyata keçirilən yeni strategiyalar və avtomobillərə yeni alternativin qəbulu ilə bu tip avtomobillərin istehsalı daha da geniş vüsət alacağını vəd edir.
Həmçinin baxın: Niyə qatlanan elektrikli velosipedlər yaxşıdır?
Elektrikli velosipedin tarixində bəzi əsas tarixlər
Əgər izləyicisinizsə elektrikli velosipedBiliklərinizi zənginləşdirmək üçün bir neçə əsas tarixi bilmək həmişə vacibdir. Budur bir neçəsi:
- – Eramızdan əvvəl 3000: İlk velosiped çarxı Mesopotamiyada hazırlanmışdır.
- 1818: Fransız Louis-Joseph Diener Baron Dreis adlı "velosiped" üçün patent verdi.
- 1855: Fransa Pierre Michaud tərəfindən təqdim edilən ilk pedallı velosipedi kəşf etdi.
- 1895: Birincinin istehsalı elektrikli velosiped Ogden Bolton Jr.
- 1897: Hosea W. Libby ikinci patentini təqdim edir elektrikli velosiped iki motorla
- 1899: Birincinin tikintisi elektrikli velosipedlər təkərdə sürtünmə mühərriki ilə.
- 1929 - 1950: Elektrikli iki təkərli avtomobillər üçün çox əlverişli olan böhrandan sonrakı dövr.
- 1932: Böyük Philips markası Simplex velosipedini satır
- 1946: Tullio Compagnolo tərəfindən açarın ilk ixtirası.
- 1993: Yapon şirkəti Yamaha siferblatlı elektrik velosiped motorunu təqdim etdi.
- 1994: Birincinin təqdimatı vay Hercules Electra-da standart olaraq NiCD batareyası ilə
- 2003: Litium batareyanın ilk istifadəsi elektrikli velosipedlər... Bu il həm də Panasonic mühərriki və NimH akkumulyatoru olan karbon çərçivəli ilk elektrik velosipedinin buraxılışını qeyd edir.
- 2009: Bosch bazara girir elektrikli velosipedlər ilk elektrik mühərrik sistemlərini təqdim edir
- 2015: Pragma Industries ilk hidrogen velosipedini icad etdi.
