Renault avtomobil markasının tarixi

Məzmun

Renault tarixi
Loqotipin tarixi
Şirkətin sahibləri və rəhbərliyi
Avtomobil markası modelləri

Renault, Parisin kənarında yerləşən Boulogne-Billancourt şəhərində yerləşən bir avtomobil şirkətidir. Hal-hazırda Renault-Nissan-Mitsubishi alyansının üzvüdür.

Şirkət sərnişin, idman və ticarət sinif avtomobillərinin istehsalı ilə məşğul olan Fransız şirkətlərindən ən böyüyüdür. Bu istehsalçının bir çox modeli Euro NCAP tərəfindən həyata keçirilən ən yüksək təhlükəsizlik reytinqini almışdır.

Qəza testlərindən keçən modellər:

Laguna - 2001;
Megane (2-ci nəsil) və Vel Satis - 2002;
Mənzərə, Laguna və Espace - 2003;
Modus və Megane Coupe Cabriolet (ikinci nəsil) - 2004;
Vel Satis, Clio (3-cü nəsil) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Space 5 - 2014.

Avtomobillərin etibarlılığının müəyyənləşdirildiyi meyarlar piyadalar, sərnişinlər (ikinci sıra daxil olmaqla) və sürücü üçün təhlükəsizliklə əlaqədardır.

Renault tarixi

Şirkət, 1898-ci ildə üç Renault qardaşı - Marsel, Fernand və Louis tərəfindən qurulan (şirkət sadə bir ad aldı - "Renault Brothers") kiçik bir minik avtomobili istehsalının meydana gəlməsindən qaynaqlanır. Mini fabrikdən çıxan ilk avtomobil dörd təkərli kiçik yüngül özüyeriyən vaqon idi. Modelə Voiturette 1CV adı verildi. İnkişafın xüsusiyyəti, dünyada ilk dəfə bir sürət qutusunda birbaşa üst dişli istifadə etməsi idi.

Brend üçün növbəti mərhələlər:

1899 - ilk tam hüquqlu avtomobil görünür - az gücə malik mühərriklə təchiz olunmuş A modifikasiyası (yalnız 1,75 at gücü). Sürücü arxadan çəkiş idi, lakin Louis Renault'un müasirlərinin istifadə etdiyi zəncir sürücüsündən fərqli olaraq avtomobilə kardan sürücüsü quraşdırdı. Bu inkişaf prinsipi hələ də şirkətin arxa ötürücülü avtomobillərində tətbiq olunur.
1900 - Renault qardaşları özünəməxsus bədən tipli avtomobillər istehsal etməyə başlayır. Belə ki, onların zavodu "Capuchin", "Double Phaeton" və "Landau" avtomobillərini istehsal edir. Həm də dizayn həvəskarları motosportla məşğul olmağa başlayırlar.
1902 - Louis sonradan turboşarj adlanacaq öz inkişafını patentləşdirdi. Növbəti il avtomobil qəzası qardaşlardan biri Marcelin həyatını itirir.
1904 - şirkətdən başqa bir patent var - çıxarıla bilən buji.
1905 - Komanda daha səmərəli mühərrik istismarı üçün elementlər hazırlamağa davam edir. Beləliklə, o il başqa bir inkişaf ortaya çıxdı - sıxılmış havanın təsiri ilə gücləndirilmiş bir başlanğıc. Elə həmin il, taksi üçün avtomobillər modellərinin istehsalı başlayır - La Marne.
1908 - Louis markanın tam sahibi olur - qardaşı Fernandın səhmlərini satın alır.
1906 - Berlin Motor Show markanın fabrikində yaradılan ilk avtobusu təqdim edir.
Müharibədən əvvəlki illərdə avtomobil istehsalçısı hərbi texnika tədarükçüsü rolunu oynayaraq profilini dəyişdirdi. Beləliklə, 1908-ci ildə ilk təyyarə mühərriki meydana çıxdı. Həm də Rusiya səlahiyyətlilərinin istifadə etdiyi minik avtomobilləri var. I. Ulyanov (Lenin) Fransız markalı avtomobillərdən istifadə edən nüfuzlu şəxsiyyətlərdən biri idi. Bolşevik liderinin sürdüyü üçüncü avtomobil 40 CV idi. İlk ikisi digər şirkətlər tərəfindən hazırlanmışdır.
1919 - Birinci Dünya müharibəsindən sonra istehsalçı dünyanın ilk tam hüquqlu tankını - FT təqdim edir.
1922 - 40CV bir əyləc gücləndiricisini yeniləyir. Bu həm də Louis Renault-un kəşfi idi.
1923 - prototip model NN (istehsalına 1925-ci ildə başlamışdır) Səhra səhrasını aşdı. Yenilik o zaman bir maraq aldı - öndən çəkiş.
1932 - dünyada ilk motris meydana çıxır (ümumiyyətlə dizel birliyi ilə təchiz olunmuş özüyeriyən bir dəmir yolu vaqonu).
1935 - sülh dövründə yaradılan ən yaxşı modellərdən biri olan yenilikçi bir tankın inkişafı görünür. Modelə R35 adı verilib.
1940-44 - İkinci Dünya müharibəsi dövründə bombardman zamanı fabriklərin əksəriyyəti məhv edildiyi üçün istehsal tamamilə dayanır. Firmanın çox qurucusu nasist işğalçıları ilə ortaq olmaqda günahlandırılır, həbsxanaya gedir və 44-cü ildə öldü. Brendin və inkişaflarının yox olmasının qarşısını almaq üçün Fransa hökuməti firmanı milli edir.
1948 - bazarda yeni bir məhsul ortaya çıxdı - orijinal bədən formasına sahib olan və kiçik bir mühərriklə təchiz edilmiş 4CV.
1950-60-cı illər - Şirkət dünya bazarına çıxır. Bitkilər Yaponiya, İngiltərə, Cənubi Afrika və İspaniyada açılır.
1958 - cəmi 4 milyon nüsxə tirajla istehsal olunan məşhur Renault 8 alt kompaktının istehsalı başlayır.
1965 - dünyada ilk dəfə bu cür avtomobilləri görməyə alışdığımız versiyada heçbek gövdəsi alan yeni bir model ortaya çıxdı. Model 16 işarəsini aldı.
1974-1983 - marka Mack Trucks istehsal sahələrinə nəzarət edir.
1983 - ABŞ-da Renault 9 istehsalının başlanması ilə istehsal coğrafiyası genişlənir.
1985 - Espace minivanının ilk Avropa modeli meydana çıxdı.
1990 - ilk model şirkətin montaj xəttindən çıxır, rəqəmsal işarələmə əvəzinə Clio hərfi adını alır.
1993 - markanın mühəndislik şöbəsi 268 at gücünə sahib cüt turbo mühərrikin yenilikçi inkişafını təqdim edir. Elə həmin ildə Racoon konsept avtomobili Cenevrə avtosalonunda nümayiş olunur. İlin sonunda orta sinif bir avtomobil görünür - Laguna.
1996 - şirkət xüsusi mülkiyyətə keçir.
1999 - bir neçə tanınmış markadan ibarət olan Renault qrupu, məsələn, Dacia. Marka eyni zamanda Yapon avtomobil istehsalçısını çıxılmaz vəziyyətdən çıxarmağa kömək edən Nissan -ın təxminən 40 faizini alır.
2001 - yük maşınlarının hazırlanması və istehsalı ilə məşğul olan bölmə Volvoya satılır, lakin Renault texnologiyasından istifadə edərək istehsal olunan nəqliyyat vasitələrinin markasını saxlamaq şərti ilə.
2002 - marka F-1 yarışlarının rəsmi iştirakçısı olur. Komanda 2006-cı ilə qədər həm fərdi yarışlarda, həm də inşaatçılar arasında markaya iki qələbə qazandırdı.
2008 - Rusiyanın AvtoVAZ-dakı səhmlərinin dörddə biri əldə edilir.
2011 - marka elektrikli avtomobil modelləri yaratmaq sənayesində inkişaf etməyə başlayır. Belə modellərə bir nümunə ZOE və ya Twizy-dir.
2012 - sənaye qrupu AvtoVAZ-ın nəzarət payının əsas hissəsini əldə edir (yüzdə 67).
2020 - şirkət dünya miqyasında pandemiyanın yaratdığı satışların azalması səbəbindən iş yerlərini ixtisar edir.

Loqotipin tarixi

1925-ci ildə məşhur loqotipin ilk versiyası ortaya çıxdı - qütblərdə uzanan bir romb. Gerb iki dəfə dramatik dəyişikliklərə məruz qalıb. İlk dəyişiklik 72-ci ildə, sonrakı isə 92-ci ildə ortaya çıxdı.

2004-cü ildə. emblem sarı bir fon alır və üç il sonra marka adı logonun altına qoyulur.

Logo son dəfə 2015-ci ildə yeniləndi. Cenevrə avtosalonunda, yeni Kajar və Espace məhsullarının təqdimatı ilə yanaşı, motoristlər aləminə yenidən işlənmiş emblem üslubunda əks olunan yeni bir şirkət konsepsiyası təqdim edildi.

Sarı rəng əvəzinə, arxa plan ağ rəngə keçdi və rombun özü daha yuvarlaq parlaq kənarları aldı.

Şirkətin sahibləri və rəhbərliyi

Markanın ən böyük səhmdarları Nissan (şirkətin yüzdə 15 əvəzinə aldığı səhmlərin yüzdə 36,8-i) və Fransa hökumətidir (səhmlərin yüzdə 15-i). L. Schweitzer direktorlar şurasının sədri, K. Ghosn isə 2019-cu ilə qədər prezidentdir. 2019-cu ildən Jean-Dominique Senard markanın prezidenti olur.

T.Bollore həmin il direktorlar şurasının qərarı ilə şirkətin baş direktoru oldu. Daha əvvəl şirkətin prezident müavini olub. 19 Fevralda Thierry Bollore Renault-Nissan holdinqinin sədri vəzifəsini aldı.

Avtomobil markası modelləri

Fransız markasının model çeşidinə minik avtomobilləri, kiçik yük modelləri (mikroavtobuslar), elektrikli avtomobillər və idman avtomobilləri daxildir.

Birinci kateqoriya aşağıdakı modelləri ehtiva edir:

Twingo (a-class) avtomobillərin Avropa təsnifatı haqqında daha çox məlumat oxuyur burada;
Clio (b-sinif);
Captur (j-sinif, kompaktkros);
Megane (c-sinif);
talisman;
Mənzərəli;
Məkan (e-sinif, biznes);
Arcana;
Caddies;
Koleos?
ZOE;
Ələskan;
Kangoo (mikroavtobus);
Trafic (sərnişin versiyası).