Datsun tarixi

1930 -cu ildə Datsun markası altında istehsal olunan ilk avtomobil istehsal edildi. Tarixində bir anda bir neçə başlanğıc nöqtəsindən keçən bu şirkət idi. O andan təxminən 90 il keçdi və indi bu avtomobilin və markanın dünyaya göstərdiklərindən danışaq.

Təsisçi

Tarixə inanırsınızsa, Datsun avtomobil markasının tarixi 1911-ci ildən başlayır. Masujiro Hashimoto haqlı olaraq şirkətin qurucusu hesab edilə bilər. Texniki universiteti fərqlənmə diplomu ilə bitirdikdən sonra ABŞ-da daha da oxumağa getdi. Orada Hashimoto mühəndislik və texniki elmlər öyrənmişdir. Geri qayıtdıqdan sonra gənc alim öz avtomobil istehsalını açmaq istədi. Hashimotonun rəhbərliyi altında istehsal olunan ilk avtomobillərə DAT adı verildi. Bu ad ilk sərmayəçiləri "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama və Meitaro Takeuchi'nin şərəfinə verildi. Ayrıca, modelin adı "etibarlı, cəlbedici və etibarlı müştərilər" mənasını verən Dayanıqlı Cəlbedici Etibarlı olaraq deşifrə edilə bilər.

Emblem

Emblem əvvəldən Yaponiya bayrağında Datsun yazılarından ibarət idi. Logo, yüksələn günəş ölkəsi mənasını verirdi. Nissan şirkəti satın aldıqdan sonra onların nişanı Datsundan Nissan oldu. Lakin 2012 -ci ildə Nissan Datsun emblemini bahalı avtomobillərinə bərpa etdi. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdən insanların Datsun almasını və sonra Nissan və Infiniti markalı yüksək səviyyəli avtomobillərə keçməsini istəyirdilər. Eyni zamanda, rəsmi Nissan saytında Datsun embleminin avtomobil bazarına qaytarılmasına səs vermək imkanı ilə bir yazı yerləşdirildi.

Modellərdə avtomobil markasının tarixi

İlk Datsun fabriki Osakada inşa edildi. Şirkət mühərriklər istehsal etməyə və dərhal satmağa başlayır. Şirkət gəlirlərini inkişafa yatırır. İlk avtomobillərə Datsun deyirdilər. İngilis dilindən tərcümədə "Tarixin Oğlu" mənasını verirdi, amma yapon dilində ölüm mənasını verdiyi üçün marka tanış Datsun olaraq dəyişdirildi. İndi tərcümə həm ingilis, həm də yapon dilinə uyğundur və günəş mənasını verirdi. Şirkət zəif maliyyələşdirmə səbəbindən yavaş inkişaf etdi. Ancaq şirkət xoşbəxt oldu və onlara pul yatıran bir təşəbbüskarla görüşdülər. Yoshisuke Aikawa olduğu ortaya çıxdı. Ağıllı bir adam idi və dərhal şirkətin potensialını gördü. 1933-cü ilin sonuna qədər sahibkar Datsun şirkətinin bütün səhmlərini tamamilə satın aldı. Şirkət indi Nissan Motor Company adlanırdı. Ancaq heç kim Datsun modelindən vaz keçmədi və istehsalı da dayanmadı. 1934-cü ildə şirkət avtomobillərini ixrac üçün satmağa başladı. Bunlardan biri də Datsun 13 idi.

Dissun avtomobillərinin də istehsal olunduğu bir Nissan zavodu da açıldı. Bundan sonra komanda üçün çətin anlar yaşandı. Çin Yaponiyaya müharibə elan etdi və sonra İkinci Dünya Müharibəsi başladı. Yaponiya Almaniyanın tərəfinə keçdi və səhv hesablandı və eyni zamanda bir böhran gətirdi. Müəssisə yalnız 1954-cü ilə qədər özünə gələ bildi. Eyni zamanda "110" adlı bir model çıxdı. Tokio sərgisində yenilik o vaxt yeni dizaynı sayəsində diqqət mərkəzində idi. İnsanlar bu maşını "vaxtından qabaq" adlandırdılar. Bütün bu ləyaqətlər bu modelin inkişafına kömək edən Austin sayəsində idi. Bu uğurdan sonra şirkət daha da tez-tez avtomobillər istehsal etməyə başladı. Şirkət irəliləyirdi və indi Amerika bazarını fəth etməyin vaxtı gəldi. O zaman Amerika, strukturun avtomobilində stilin lideri və lideri idi. Bütün şirkətlər bu nəticə və uğur üçün çalışırdılar. 210, ABŞ-a göndərilən ilk modellərdən biri idi. Ştatlardan gələn qiymətləndirmə çoxdan gözlənilmədi. İnsanlar özləri bu maşına ehtiyatla yanaşdılar. 

Tanınmış bir avtomobil jurnalı bu avtomobil haqqında kifayət qədər yaxşı danışdı, avtomobilin dizaynını və sürücülük xüsusiyyətlərini bəyəndilər. Bir müddət sonra şirkət Datsun Bluebird 310 modelini buraxdı. Avtomobil Amerika bazarında zövq aldı. Bu qiymətləndirmədə əsas amil indi daha çox Amerika modellərinə bənzəyən kökündən yeni dizayn idi. Əhalinin premium sinfi bu avtomobili idarə edirdi. Texniki xüsusiyyətləri ən yüksək səviyyədə idi. O vaxt əla səs-küy ləğvi, əla sürüş keyfiyyəti, mühərrikin aşağı yerdəyişməsi, yeni idarəetmə paneli və dizayner interyeri var idi. Belə bir avtomobili idarə etmək heç də ayıb deyildi. Həm də qiymət həddən artıq deyildi, bu da avtomobili daha çox satmağa imkan verdi.

Növbəti bir neçə ildə modelin diaqnostika mərkəzlərinin avtosalonlarının sayı 710 ədədə çatdı. Amerikalılar öz istehsallarından daha çox yapon avtomobilinə üstünlük verməyə başladılar. Datsuna daha ucuz və daha yaxşı təklif olunurdu. Və əvvəllər bir yapon maşını almaq bir az utanc vericiydi, indi hər şey kəskin şəkildə dəyişdi. Ancaq Avropada avtomobil o qədər də yaxşı satılmadı. Bir çox mütəxəssis bunun səbəbinin Avropa ölkələrində zəif maliyyələşmə və inkişaf olduğunu düşünür. Yapon şirkəti Amerika bazarından Avropa bazarından daha çox mənfəət götürə biləcəyini başa düşdü. Bütün motoristlər üçün Datsun avtomobilləri yüksək praktiklik və etibarlılıqla əlaqələndirilirdi. 1982-ci ildə şirkətlər dəyişiklik gözləyirdi və köhnə logo istehsaldan çıxarıldı. İndi şirkətin bütün avtomobilləri monoton Nissan loqosu altında istehsal olunurdu. Bu dövrdə şirkət hər kəsə izah etmək və Datsun ilə Nissan-ın indi eyni model olduğunu praktik olaraq göstərmək vəzifəsi daşıyırdı. Bu reklam kampaniyalarının dəyəri bir milyard dollara yaxın idi. Vaxt keçdi və şirkət yeni avtomobillər hazırladı və buraxdı, lakin 2012-ci ilə qədər Datsundan bəhs edilmədi. 2013-cü ildə şirkət Datsun modellərini əvvəlki şöhrətinə qaytarmaq qərarına gəldi. İyirmi birinci əsrdə ilk Datsun model avtomobili Datsun Go idi. Şirkət bunları Rusiya, Hindistan, Cənubi Afrika və İndoneziyada satdı. Bu model gənc nəsil üçün hazırlanmışdır.

Nəticə olaraq deyə bilərik ki, Yapon şirkəti Datsun dünyaya bir çox yaxşı maşın bəxş etdi. Bir vaxtlar onlar getmək və təcrübələr etmək, yeni meyllər təqdim etməkdən çəkinməyən bir şirkət idilər. Yüksək etibarlılığı, keyfiyyəti, maraqlı dizaynı, aşağı qiymətləri, əlverişliliyi və alıcıya yaxşı münasibəti ilə fərqləndilər. Bu günə qədər arabir yollarımızda bu avtomobilləri müşahidə edə bilərik. Yaşlı insanlar da deyə bilər: "Yüksək keyfiyyətli avtomobillər hazırlamağı əvvəllər bilirdilər, indiki kimi deyil."