TEST: Porsche Taycan 4S və Tesla Model S “Raven” avtomobil yolunda 120 km/saat sürətlə [video]

Elektrikli avtomobil icarəsi şirkəti Nextmove, Porsche Taycan 4S və Tesla Model S “Raven” AWD Performance modellərini şossedə 120 km/saat sürətlə sınaqdan keçirdi.Tesla Model S daha yaxşı nəticə göstərdi, lakin elektrikli Porsche çox da zəif deyildi.

Porsche Taycan 4S-ə qarşı Tesla Model S Performance AWD

Testdən əvvəl Porsche-ni 2011-ci ildən Tesla sürən sürücü idarə edirdi. O, Roadster ilə başladı, indi onun Roadster və Model S var - indiki Model S - Kaliforniya istehsalçısının dördüncü avtomobili.

O, Porsche-ni çox tərifləyib., onun şassisi və ötmə zamanı yolda davranışı. Onun fikrincə maşın burada tesladan yaxşıdır... O, həmçinin daha yaxşı sürür, daha çox birbaşa təəssürat yaradır, Tesla isə hətta idman rejimində də insanı təkərlərdən kəsir. S Performance isə ona daha sürətli görünürdü., Porsche Taycan-dan daha güclü təsirə malikdir.

> Tesla Model 3 və Porsche Taycan Turbo - Nextmove diapazonu testi [video]. EPA səhvdir?

Magistral Yol Testi: Porsche və Tesla

Tesla Model S Performance 92 kVt/saat istifadə gücünə malik batareya variantıdır (ümumi: ~100 kVt/saat). Porsche Taycan 4S akkumulyatorunun tutumu 83,7 kVt/saat (ümumi 93,4 kVt/saat) olub. Hər iki avtomobil kondisioner 19 dərəcə Selsiyə qoyulmuş halda idarə edilib, Taycan maksimal sürətin 140 km/saat olduğu Range rejiminə salınıb və asma ən aşağı səviyyəyə endirilib.

Təcrübə Ciara (Almaniya: Sabrine) bütün Avropada tüğyan etdiyi bir vaxtda həyata keçirilmişdir, buna görə də enerji sərfiyyatı və diapazon haqqında məlumatlar digər şəraitdə avtomobil sürməyi təmsil etmir. Amma təbii ki, onları bir-biri ilə müqayisə etmək olar.

> Daha aşağı asma enerjiyə qənaət edirmi? Daxildir – Tesla Model 3 ilə Nextmove testi [YouTube]

276 kilometrdən sonra Porsche Taycan 4S akkumulyatorların 23 faizinə sahib olub və 24,5 kVt/100 km sərf edib. Tesla Model S-də 32 faiz batareya qalıb və avtomobilin orta sərfiyyatı 21,8 kVt/100 km olub. Avtomobil sahibinin daha sonra etiraf etdiyi kimi, külək olmasa, o, təxminən 20,5 kVt/100 km sürət gözləyirdi.

Həmin gün Porsche Taycan 362 kilometr qət etdi, bunun çox hissəsini avtomobil yolunda 120 km/saat sürətlə sürdü (ortalama: 110–111 km/saat). Bu məsafədən sonra proqnozlaşdırılan uçuş məsafəsi 0 kilometrə düşdü, batareya çoxdan sıfır tutumlu siqnal verir. Ən sonunda avtomobil gücünü itirdi, lakin sürücü rejiminə (D) keçə bildi - baxmayaraq ki, yalnız 0 faiz gücdən istifadə etməyə icazə verdi.

Sonda Tesla orta hesabla 369 kVt/21,4 km sərfiyyatla 100 kilometr yol qət edib.. Porsche Taycan-ın yanacaq sərfiyyatı, qət edilən faktiki məsafə nəzərə alınmaqla, 23,6 kVt/100 km təşkil edib. Hesablamalar göstərdi ki, Taycan tam akkumulyatorla 376 kilometr, Tesla Model S Performance isə bu şəraitdə 424 kilometr yol qət etməlidir.

Elektrikli Porsche-nin akkumulyatoru daha tez tükənsə də, Taycan enerjini İonita doldurma stansiyasında yığdı. Taycan 250 kVt doldurma gücünə sahib oldu və akkumulyatoru cəmi 80 dəqiqəyə (!) 21 faiz doldurdu.

Baxmağa dəyər:

Bu sizi maraqlandıra bilər: