ABS xətalarının düzəldilməsi

GAZ avtomobilləri üçün ABS işıq kodlarını oxumaqla Wabco ABS sisteminin diaqnostikası.

ABS əyləcinin elektrik komponentlərinin dəqiq müəyyən edilməsi və nasazlıqların aradan qaldırılması üçün bu cür işlərin fərdi kompüterdə bacarıqlı, əsas elektrik anlayışlarını bilən və sadə elektrik sxemləri haqqında anlayışı olan mütəxəssislər tərəfindən həyata keçirilməsi tələb olunur.

Başlama sisteminin açarını və alət açarını "I" vəziyyətinə çevirdikdən sonra ABS nasazlıq göstəricisi bir müddət (2 - 5) saniyə yanmalı və idarəetmə bloku ABS əyləc xətalarını aşkar etmədikdə sönməlidir. ABS idarəetmə bloku ilk dəfə işə salındıqda, aktiv səhvlər aşkar edilmədikdə, avtomobil təxminən 7 km / saat sürətə çatdıqda ABS nasazlığı göstəricisi sönür.

ABS nasazlığı göstəricisi sönmürsə, problemləri müəyyən etmək üçün ABS əyləcinin elektrik komponentlərini diaqnostika edin. Diaqnoz zamanı ABS işləmir.

Diaqnostika rejiminə başlamaq üçün alovlanma və alət açarını "I" vəziyyətinə çevirin. ABS diaqnostik açarını 0,5-3 saniyə basın.

ABS diaqnostik açarı düyməsi buraxıldıqdan sonra ABS nasazlıq göstəricisi diaqnostika rejiminin işə salındığını bildirərək 0,5 saniyə yanacaq. Bu halda, ABS idarəetmə bloku oxunma zamanı ortaya çıxan yeni bir səhv aşkar edərsə və ya diaqnostika düyməsini 6,3 saniyədən çox basarsa, sistem diaqnostika rejimindən çıxır. ABS diaqnostik açarı 15 saniyədən çox basıldıqda, ABS nasazlıq göstəricisinin kəsilməsi aşkar edilir.

Alışdırma və alət açarı "I" mövqeyinə köçürüldükdə yalnız bir aktiv səhv qeydə alınıbsa, ABS idarəetmə bloku yalnız bu səhvi verəcəkdir. Bir neçə aktiv xəta qeydə alınarsa, ABS idarəetmə bloku yalnız sonuncu qeydə alınmış xətanı verəcəkdir.

Başlanğıc sistemini və alət açarını dəyişdirərkən aktiv səhvlər aşkar edilməzsə, diaqnostika rejimi işə salındıqda, sistemdə hazırda mövcud olmayan səhvlər (passiv səhvlər) göstərilir. Elektron blokun yaddaşında qeydə alınan sonuncu xəta çıxarıldıqdan sonra passiv xətanın çıxış rejimi başa çatır.

ABS nasazlıq göstəricisində səhvlər aşağıdakı kimi göstərilir:

ABS nasazlığının göstərici işığı 0,5 saniyə yanır: diaqnostika rejiminin işləməsinin təsdiqi.

• 1,5 saniyə fasilə verin.
• səhv kodunun birinci hissəsi.
• 1,5 saniyə fasilə verin.
• Səhv kodunun 2-ci hissəsi.
• 4 saniyə fasilə verin.
• səhv kodunun birinci hissəsi.
• və s...

Diaqnostika rejimindən çıxmaq üçün alovlanma sisteminin açarını və alətlərini "0" vəziyyətinə çevirin.

Avtomatik sazlama.

Növbəti 250 saat ərzində həmin sistem komponentində heç bir səhv baş vermədikdə, saxlanılan xəta avtomatik olaraq yaddaşdan silinir.

ABS diaqnostik açarından istifadə edərək səhvlərin sıfırlanması.

Daha ətraflı: Texniki xüsusiyyətlər 3Y 2L/88L w.

Səhv sıfırlama yalnız cari (aktiv) xətalar olmadıqda baş verir.

Səhvləri sıfırlamaq üçün aşağıdakıları edin:

ABS 00287 Volkswagen Golf Plus problemlərinin aradan qaldırılması

Söz verdiyim kimi, əsas avtomobil sistemlərində ən çox yayılmış səhvlər haqqında bir sıra məqalələrə başlayıram. Bu böcəklər, necə deyərlər, qanadlarda gözləyirlər. Gec-tez müəyyən bir markanın hər bir sahibi onlarla qarşılaşır. Mənim bir dostum var, 40 illik təcrübəyə malik həkimdir. Bu ifadənin ümumi olub-olmadığını bilmirəm, amma bunu ilk dəfə Doktordan eşitdim: "Hamımız xərçəngdən öləcəyik ... əgər bunu görmək üçün yaşasaq."

Bu səhvlərdir: avtomobilin işində qaçılmazdır. Daha çox deyəcəyəm - bu nasazlıqların əksəriyyəti avtomobilin dizayn mərhələsində istehsalçı tərəfindən proqramlaşdırılmışdır. Bu, avtomobil sahiblərinin tez-tez servisə getməsi və texniki xidmət stansiyasına baş çəkməkdən yorulanda avtomobili dəyişdirməsi halındadır. Detallara keçək.

ABS sistem xətası 00287

Bir avtomobilin kilidlənməyə qarşı əyləc sistemi ən şıltaqlardan biridir. Əslində, sensorlar və onları birləşdirən kabellər son dərəcə sərt iş şəraitindədir. Son illərin istehsalı olan modellər sürüşməyə qarşı sistemlər, enmə və qalxma yardımı, istiqamətli sabitlik və digər zəng və fitlərlə təchiz edilmişdir. Bütün bunlar ABS alqoritmini daha da çətinləşdirir. Sistemə çınqıl və ya qum daxil olduqda tıxanıla və ya məhv ola bilən mexaniki təkər sürətinə nəzarət zonaları daxildir.

Bir neçə gün əvvəl baş vermiş konkret bir hadisəni təsvir edəcəyəm. Mən tez-tez tanışlarıma və dostlarıma uzaqdan kömək edirəm. Servis menzilinde daimi növbe var, bele. Bir çox dostlarımın avtomobil markalarının diaqnostikası var. Bu, ucuzdur, 9 yaşlı uşaq əməliyyat etməyi öyrənə bilər və bu, çox vaxt və pula qənaət edə bilər.

Yalnız mühərrik və transmissiya üçün səhv kodları verən ən sadə ELM327 cihazını deyil, daha mürəkkəbini (məsələn, VAG avtomobilləri üçün Vasya Diaqnostikası kimi) almağa dəyər.

Bir sözlə, səliqəli ABS səhvində bir dost alov aldı və sonra ASR. İTV-nin keçidindən əvvəl göz. Diaqnostika olmadan, nasazlığın səbəbini axtarmaq tam qaranlıqda ot tayasında iynə kimidir. O, çöldə dincəlirdi, amma diaqnoz “onunla” idi. Səhv kodu 00287 (sağ arxa təkər fırlanma sensoru) göstərildi. Bir dostum Çernışevskinin sualı ilə zəng etdi: "Mən nə etməliyəm?"

1. Təkər sürət sensoru birləşdiricisini çıxarın. Golf Plus-da və VAG qrupunun bir çox digər modellərində bağlayıcı birbaşa sensorda yerləşir. Hub daxilində quraşdırılmışdır. Bunu sensora gedən teldə tapmaq asandır.

2. Sensoru çalın. Mən artıq Burumda bu proseduru təsvir etdim. Sizə xatırlatmağa icazə verin:

• sadə bir multimetr götürün;
• onu diodun idarəetmə həddinə çevirin;
• multimetr tellərini əvvəlcə bir istiqamətə, sonra digərinə birləşdirin.

Daha ətraflı: Silecekləri vaxtında dəyişdirin

İstiqamətlərdən birində sonsuz müqavimət olmalıdır (cihaz ən yüksək qaydada 1 olacaq), digərində - təxminən 800 ohm, sanki "təxminən". Əgər belədirsə, ABS sensoru çox güman ki, elektrik cəhətdən yaxşıdır, yəni sarım qısaldılmamış və ya zədələnməmişdir. Amma ola bilsin ki, nüvə xarab olub. Sensorun işləmə ehtimalı daha yüksəkdirsə, davam edin.

3. Sensoru çıxarın. Bir bolt ilə sabitlənir. Sökmək asandır, amma onu çıxarmaq problemdir. Biz ehtiyatla davam etməliyik. Yəqin ki, sensorun günahı yoxdur. Bir dost əziyyət çəkdi və on dəqiqə sonra Viber vasitəsilə fotoşəkil göndərdi.

Görünür, cinayəti törədən şəxs cinayət başında yaxalanıb. Sensorun əyilmiş ucu var. Bu, bəzən qum, kiçik çınqıllar izləmə zonasına daxil olduqda baş verir. Dacha belə bir vəziyyət üçün mükəmməl yerdir. Sensorun özü ucuzdur (Şərq versiyasında təxminən 1000 rubl).

ABS izləmə halqası

Bu yerdə hamısı var, istehsalçını söymək lazımdır. Bir çox avtomobil modelində izləmə zonası kimi metal tarak (dişli) istifadə olunur. ABS sensorundan keçən metal dişlər içindəki elektrik impulsunu həyəcanlandırır, sonra ABS idarəetmə blokuna keçir. Golf Plus (və bir çox başqa markalar) maqnit üzükdən istifadə edir. Yaxşı, rezin əsaslı. Golfda ferromaqnitdir, dizaynı zəifdir. Üzük belə yeni görünür.

Amma necə geyinir.

Metal kənarı pas səbəbindən şişmiş və sensora sürtülməyə başlamışdır. Bir dostunun dediyinə görə, o, hələ də dağılmağa və asılmağa başladı.

Bir sözlə şəkil xoşagəlməzdir. Əslində, problemi həll etmək üçün dörd variant var:

1. Yeni üzük alın. Moskvada hələ də mümkündür, amma bölgələrdə problem var. Bundan əlavə, quraşdırmaq asan deyil.
2. İstifadə olunmuş üzük alın. Ancaq tezliklə dağılacaq, bəlkə də artıq quraşdırma prosesindədir.
3. İstifadə olunmuş hub qurğusunu quraşdırın. Necə?
4. Yeni mərkəzi bölmə alın. Onun dəyəri 1200 rubl təşkil edir.

Mən reklam etmirəm, amma sonuncu seçim ən pis deyil.

Mən tarixə qayıdacağam. Bir dost yeni mərkəzi blok aldı, bir saat ərzində quraşdırdı. Köhnə ABS sensoru dəyişdirilib. 20 metr sürdü və xəta aradan qalxdı. Hələ də idarəetmə blokunun yaddaşında qaldı, lakin göstəricilər söndü və ABS bloku normal rejimdə işlədi. Əlbəttə ki, bir neçə dəqiqə çox çalışmaq və səhvləri düzəltmək daha yaxşıdır, ancaq indi yoxlaya bilərsiniz.

Bosch ABS blokunun qüsurları və onları necə düzəltmək olar

Əyləclər avtomobilin ən kritik sistemlərindən biridir və hər avtomobil şirkəti onları lazımi səviyyədə istehsal edə bilmir. Bosch ESP ABS qurğuları dünyada ən etibarlılardan biri kimi tanınır. Buna görə də, Bosch 5.3 ABS blokları Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes və s.-nin müxtəlif modellərində quraşdırılmışdır.

Bununla belə, Bosch ABS blokları da uğursuz olur.

Daha ətraflı: HBO haqqında bir neçə söz

Bosch ABS bloklarının əsas nasazlıqları

1. ABS blokunun nasazlığını göstərən lampa fasilələrlə yanır və ya yanır.

2. Diaqnoz qoyarkən, bir və ya bir neçə təkər sürət sensoru nasazlığı müəyyən edir.

3. Təzyiq sensoru xətası.

4. Booster nasos xətası. Gücləndirici nasos daimi işləyir və ya heç işləmir.

5. Blok diaqnostikadan çıxmır. ABS xətası işığı hər zaman yanır.

6. Diaqnostika bir və ya bir neçə suqəbuledici / egzoz klapanında səhv olduğunu göstərir.

7. Təmirdən sonra avtomobil AUDI ABS blokunu görmür.

Bu halda, aşağıdakı səhv kodları oxuna bilər:

01203 - ABS və alət paneli arasında elektrik bağlantısı (ABS bloku ilə alət paneli arasında əlaqə yoxdur)

03-10 - Siqnal yoxdur - Fasiləsiz (ABS idarəetmə bloku ilə əlaqə yoxdur)

18259 - CAN avtobusu vasitəsilə mühərrik idarəetmə bloku ilə ABS bloku arasında əlaqə xətası (P1606)

00283 - Sol ön təkər sürət sensoru-G47 səhv siqnal

00285 - Sağ ön təkər sürət sensorundan yanlış siqnal - G45

00290 - Arxa sol təkər sürət sensoru-G46 səhv siqnal

00287 - Sağ arxa təkər sürət sensoru - G48 səhv siqnal

Tez-tez pozulmuş bir ABS blokunu, məsələn, BMW E39-u təmir etmək üçün bir neçə cəhd edilir, çünki bu bölmələr hər şeyi ardıcıl olaraq düzəltməyi sevirlər - avtomobil sahiblərindən tutmuş avtomobil xidmətlərində "Kulibinlərə" qədər.

Fotoda - klapan gövdəsi və bərkidiciləri olan BOSCH ABS bloku və ayrıca - BOSCH ABS blokunun elektron hissəsi

Buna görə də, bu blokların təmirinin etibarsız olduğu və əksər hallarda müvəffəqiyyətlə bitmədiyi barədə bir fikir var. Baxmayaraq ki, bu, yalnız bloku "dizdə" təmir edərkən, texnologiyalara riayət etmədən doğrudur, çünki onun səbəbi deyil, yalnız qüsurun nəticəsi aradan qaldırılır.

Kontaktların bloklara necə daxil olması barədə internetdə çoxlu məlumat tapa bilərsiniz. Teorik olaraq, onların lehimlənə biləcəyini və hər şeyin işləyəcəyini güman edə bilərik. Alüminium keçiricilərin qırılması ilə bağlı problemlər 50-60% hallarda baş verir və bu blokun mürəkkəb qüsurları deyil və keramika plitələrinin lehimlənməsi qəbuledilməzdir və belə bir "təmir" uzun sürməyəcəkdir.

Fotoda, müxtəlif bucaqlardan çəkilmiş Bosch-dan ABS bloku.

Öz əlinizlə və ya adi bir avtomobil xidməti şəraitində təmir etmək çətindir, əgər kömək edərsə, bir qayda olaraq, uzun müddət deyil.

Hər halda, istehsal avadanlıqlarında bloku yüksək keyfiyyətlə təmir etmək, ilk baxışdan çox yüksək olmayan qiymət ödəməklə, istifadə edilmiş birini almaqdan daha ucuzdur. Axı, onu bir avtomobilə quraşdırmalısınız, məsələn, Audi A6 C5 və ya VW ABS bloku, nəticədə eyni qüsuru əldə edə bilərsiniz.