Infiniti Q60 Red Sport 2017 icmalı

Yəqin ki, siz bunu artıq bilirsiniz, lakin bu sinfi əldən vermişlər üçün Lexus Toyota-nın yüksək səviyyəli alt brendi olduğu kimi Infiniti də Nissan-ın lüks bölməsidir. Ancaq Infiniti-yə dəbdəbəli Nissan kimi baxmayın. Xeyr, ona həqiqətən dəbdə olan Nissan kimi baxın.

Əslində, bu ədalətsizlikdir, çünki Infiniti Yaponiyanın Atsugi şəhərinin mərkəzində transmissiyalar, avtomobil platformaları və ofis sahəsi kimi bir çox Nissan əşyalarını paylaşsa da, Infiniti-də çoxlu Infiniti var. İlk dəfə Avstraliya yollarında sürdüyümüz Q60 Red Sport-u götürün. Bu, nəinki heç bir Nissan-da olmayan texnologiyalarla təchiz edilmiş avtomobildir, həm də dünyada ilk avtomobildir və bu, yalnız başlanğıcdır. Bu haqda daha sonra.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport ikiqapılı, arxa ötürücülüdür və Audi S5 Coupe, BMW 440i və Mercedes-AMG C43-ə layiqli rəqib hesab edilmək istəyir, lakin bir-birinə qarşı dürüst olmaq üçün onun birbaşa rəqibi Lexus RC-dir. 350. Infiniti-ni sirli premium ekonom avtomobil kimi təsəvvür edin: gündəlik Toyota və Nissan və bahalı Mercedes və Beemers arasında seqment.

Red Sport Q60 seriyasının zirvəsidir və o, nəhayət, sıradakı digər iki sinfin buraya enməsindən beş ay sonra Avstraliyaya endi. Bu, GT və Sport Premium idi və o zaman heç bir dünyamızı yandırmadı.

Beləliklə, Qırmızı İdman vitrininə getmək, az və ya heç bir gözlənti olmadan trilogiyada sonuncu filmə gedirik. Bu, Red Sport-un mənə təsirini daha da təsirli edəcəkdi.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.9l / 100km
Açılış	4 Places
Qiyməti	$42,800

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Bu Q60 yeni nəslin birincisidir və onun kuzovu tamamilə Infinitidir - onda Nissan yoxdur - və bu, brendin buraxdığı ən gözəl avtomobildir.

Bu gözyaşardıcı yan profil, nəhəng arxa budlar və mükəmməl formalı quyruq. Q60-ın radiator barmaqlığı Infiniti-nin daha geniş seriyasındakı digər avtomobillərə nisbətən daha dərin və daha bucaqlıdır, faralar isə daha kiçik və zərifdir. Kapot da eyni şəkildə əyilmişdir, təkər tağlarının üzərindəki böyük ponton donqarları və ön şüşənin altından aşağıya doğru uzanan müəyyən silsilələri var.

Praktik olacağını düşünən iki qapılı idman avtomobili alan varmı?

Bu, ifadəli və gözəl avtomobildir, lakin S5, 440i, RC350 və C43 kimi heyrətamiz rəqiblərlə rəqabət apara bilər.

Bütün bu iki qapılı heyvanların oxşar ölçüləri var. 4685 mm-də Q60 Red Sport 47i-dən 440 mm uzun, lakin RC10-dən 350 mm qısa, S7-dən 5 mm və C1-dən sadəcə 43 mm qısadır. Red Sport güzgüdən güzgüyə qədər eni 2052 mm, hündürlüyü isə cəmi 1395 mm-dir.

Bu Q60 yeni nəslin birincisidir və kuzov Infinitidir.

Kənardan siz Red Sport-u digər Q60-lardan yalnız fırçalanmış ikiqat egzoz boruları ilə fərqləndirə bilərsiniz, lakin dəri altında bir neçə böyük fərq var.

İçəridə kabin yüksək keyfiyyətlə yaxşı hazırlanmışdır. Şübhəsiz ki, üslubun bəzi qəribə asimmetrik cəhətləri var, məsələn, tablosundakı şəlalə dizaynı və başqa bir böyük ekranın üstündə böyük displeyin olması qəribə görünür, lakin bu, premium kabindir. Baxmayaraq ki, prestij incəliyi baxımından almanlardan tam geri qalmır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 5/10

Praktik olacağını düşünən iki qapılı idman avtomobili alan varmı? Yaxşı, Q60 Red Sport praktikdir, çünki dörd oturacaq və baqaj var, lakin arxa ayaq otağı dardır. Boyum 191 sm və sürücülük mövqeyimdə otura bilmirəm. Bunun bir hissəsi kütləvi dəri ön oturacaqlara görə ola bilər, çünki mən Q4-dan (40 mm) 60 mm daha qısa təkər bazası olan, lakin daha incə idman vedrələri olan BMW 2850 Series-də sürücü oturacağının arxasında otura bilirəm.

Məhdud arxa tavan boşluğu gözəl maili dam profilinin əlavə məhsuludur, həm də düz otura bilməyəcəyimi bildirir. Yenə deyirəm, 4-cü seriyada bu problemim yoxdur.

Nəzərə alın ki, mən orta boydan təxminən 15 sm yüksəkəm, ona görə də daha qısa insanlar oturacaqları mükəmməl geniş tapa bilər.

Bəli, amma boyunuz nə qədər qısa olsa, dişlilərinizi baqajda yerləşdirmək bir o qədər çətin olacaq, çünki Q60-ın yük sahəsinə yüksək çıxıntısı var, onun vasitəsilə siz baqajınızı atmalısınız.

İçəridə kabin yüksək keyfiyyətlə yaxşı hazırlanmışdır.

Baqajın həcmi 341 litrdir ki, bu da 4-cü seriya (445 litr) və RC 350-dən (423 litr) xeyli azdır. Sadəcə olaraq, hər şeyi çətinləşdirmək üçün Infiniti Alman və Lexus-dan fərqli həcm ölçmə sistemindən istifadə edir (onlar VDA litrləri istifadə edir), ona görə də ən yaxşısı yəqin ki, çamadanınızı, uşaq arabanızı və ya qolf klublarınızı dilerlərə aparıb özünüz sınaqdan keçirin.

Aydın olmaq üçün arxada cəmi iki oturacaq var. Onların arasında iki fincan tutacağı olan qoltuqaltı var. Ön tərəfdə daha iki stəkan saxlayıcı var və qapılarda kiçik ciblər var, lakin içindəkiləri ora tökməsəniz, onlar 500 ml-lik şüşədən böyük heç nəyə sığmayacaqlar.

Kabinənin başqa yerdə saxlanması çox yaxşı deyil. Ön orta qoltuğun altındakı zibil qutusu kiçikdir, dəyişdiricinin qarşısındakı bölmə siçan dəliyinə bənzəyir və əlcək qutusu böyük bir təlimata çətinliklə uyğun gəlir. Amma bu idman maşınıdır, elə deyilmi? Özünüzlə yalnız pencəyiniz, günəş eynəyiniz, iş stajı məzuniyyətiniz lazımdır, elə deyilmi?

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

88,900 dollara Q60 Red Sport-un qiyməti Sport Premium-dan 18 dollar bahadır və bu, Lexus RC 620-dan cəmi 350 dollar bahadır. Qiymət həm də o deməkdir ki, Q60 Red Sport Audi S105,800 Coupe-dən 5 dollara ucuz qiymətədir. BMW 99,900i kimi 440 43 dollara və Mercedes-AMG 104,400 dollara.

Infiniti nişanı alman nişanı ilə eyni hörmətə malik olmaya bilər, lakin siz Q60 Red Sport ilə pulunuz üçün daha yaxşı dəyər əldə edirsiniz. Faydalı standart funksiyalar siyahısına avtomatik LED fənərlər və DRL-lər, gücləndirilmiş ay damı, 13 dinamikli Bose audio sistemi, iki sensor ekran (8.0 və 7.0 düymlük displey), naviqasiya sistemi və ətrafa baxan kamera daxildir.

Infiniti Australia-da Red Sport üçün rəsmi 0-100 mph vaxt yoxdur, lakin digər bazarlarda marka damlardan 4.9 saniyə qışqırır.

Həmçinin toxunmadan kilidin açılması, elektriklə tənzimlənən sükan, iki zonalı klimat-kontrol, elektriklə tənzimlənən və qızdırılan sürücü və sərnişin oturacaqları, alüminium pedallar və dəriyə bükülmüş sükan var.

Q60-ın almanlardan geri qaldığı bəzi sahələr var. Məsələn, Audi S5-də virtual alətlər klasteri, 440i-də isə əla baş üstü displey var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Əgər güc sizin üçün prestijdən daha vacibdirsə, onda 60 kVt/298 Nm gücünə malik Q475 Red Sport 3.0 litrlik iki turbomühərrikli V6 mühərriki alış-veriş siyahısından S5, 440i, RC 350 və C43-ü keçmək üçün mükəmməl səbəbdir. xidmət mərkəzinə zəng edin. Bank Meneceri.

C43 270 kVt gücündə Alman rəqibləri arasında ən güclüsüdür və Infiniti onu geridə qoyur. 520Nm AMG və 5Nm S500 fırlanma anı baxımından Infiniti-dən üstündür, lakin 440Nm-ə malik 450i-ni yox. Yeri gəlmişkən, RC350 233kW/378Nm V6 mühərriki ilə təchiz olunub – pffff!

Bu mühərrik sevgi ilə VR30 kod adı daşıyır və Nissan-ın geniş şəkildə təriflənən VQ-nun təkamülüdür. Lakin bu mühərrik hələ heç bir Nissan tərəfindən işlənməyib. Beləliklə, hələlik, o, Infiniti üçün unikaldır və Q60 və onun dörd qapılı qardaşı Q50-də istifadə olunur. Sport Premium və Red Sport arasındakı son dərəcə mühüm fərq ondan ibarətdir ki, birincisində bu mühərrik yoxdur - onun dörd silindri var.

Q60 Red Sport 298 kVt/475 Nm gücündə 3.0 litrlik V6 tvin-turbo mühərriklə təchiz edilmişdir.

Infiniti Australia-da Red Sport üçün rəsmi 0-100 mph vaxt yoxdur, lakin digər bazarlarda marka damlardan 4.9 saniyə qışqırır. Telefon saniyəölçəni ilə primitiv və yalnız təqribən dəqiq bir test etdikdə təxminən bir saniyə geridə qaldıq.

Mən sükan çarxına quraşdırılmış avarlardan istifadə edərək bu qaçış üçün sürətləri dəyişdirdim, lakin geriyə baxanda bunu yeddi pilləli avtomatın hamar dəyişməsinə buraxmalıydım.

Beləliklə, Q60 Red Sport inanılmaz dərəcədə yaxşıdır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Infiniti deyir ki, magistral, ölkə və şəhər yollarının birləşməsi ilə siz Red Sport-un 8.9 litr/100 km aldığını görməlisiniz. İstehsalçı mənə tam pulsuz yanacaq çəni və mənimlə planlaşdırılandan daha erkən uçuş və ya növbəti yuvaya qayıtmaq üçün dörd saat gözləyən 200 km-lik Tarqa yüksək ölkə yolunun açarlarını mənə verdiyi kimi sürdüm. . Sidney. Bununla belə, mən səyahət kompüterinə görə yalnız 11.1 l / 100 km axın sürəti ilə çəni boşaltdım. Bu şərtlər altında aşağı baxıb 111.1 l/100 km görsəm, təəccüblənmərəm.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Məni ən çox əsəbiləşdirən hissə bu oldu. Görürsünüz ki, Red Sport-un performansı spesifikasiyalar üzrə yaxşı görünürdü, lakin bəzən reallıq sizi sükanı zəiflədir və ultra-cavablı sabitliyə nəzarət edir.

Boş vəziyyətdə uğultuların olmaması və işlənmiş qazın çətinliklə eşidilən səsi məni heyran etmədi. Magistral yola çıxıb sükan çarxının “yapışdığını” hiss etdikdən sonra heç nə baş vermədi. Sürüş təkərlərinin boş olması səbəbindən bir az sərt idi və asma bir az yırğalandı, lakin ümumilikdə rahat idi. Standart sürmə rejimində idarə edirdim.

Sonra "Sport+" rejimini tapdım və hər şey lazım olduğu kimi işlədi. Sport+ asmanı sərtləşdirir, qaz tənzimləyicisini dəyişir, reaksiyasını yaxşılaşdırmaq üçün sükanı sürətləndirir və stabilliyə nəzarət sisteminə onun kənarda qalmalı və yalnız problem olduqda içəri girməli olduğunu xatırladır. Bu, mahiyyət etibarı ilə "Məndə bu rejim var" rejimidir və xoşbəxtlikdən sükan idarəetməsi daha hamar, daha çox çəki ilə işləyir və istiqaməti dəyişdirərkən onunla mübarizə apardığınızı hiss etmir.

Üzümdə nəhəng bir təbəssümlə səhrada qaçdım.

Sport Premium trimində Sport+ rejimi yoxdur, başqa bir fərq.

Infiniti Q60 Red Sport birbaşa adaptiv sükanı dünyanın ilk rəqəmsal sükan sistemi adlandırır. Sükanı təkərlərə birləşdirən elektronikadan başqa heç nə yoxdur və sistem saniyədə 1000 tənzimləmə edir. Bu, sizə yaxşı rəy və hərəkətlərinizə dərhal cavab verməlidir.

Red Sport Q60 seriyasının zirvəsidir və nəhayət Avstraliyaya çatdı.

Müştərilər həmçinin dayaq və pinion sükanı da seçə bilərlər – bu, idarə etmək üçün bizə verilmiş avtomobillərdə quraşdırılmayıb.

Yeni adaptiv amortizatorlar da daim sazlanır ki, bu da sürücüyə onları standart və ya idman rejiminə keçirməyə imkan verir, həmçinin gövdənin əyilməsini və reboundunu idarə edir.

Dünyadakı bütün elektronika ilə Q60 Red Sport-da çatışmayan yeganə rəqəmsal şey spidometrdir. Əlbəttə ki, analoq takometr və sürətölçən xırtıldayandır, lakin onların hər 10 km/saat artımı arasında bölmələr yoxdur.

Bununla belə, üzümdə böyük bir təbəssümlə səhrada qaçdım. Red Sport balanslaşdırılmışdı, küncə giriş əla idi, şassi dartılmışdı, idarəetmə çevik idi və sıx döngələrdən çıxan güc ikinci və üçüncü ötürücülərdə dartma qabiliyyətini (əgər siz belə meyllisinizsə) qırmaq üçün kifayət edərdi. quyruğu, yığılmış və nəzarətdə qalarkən.

Infiniti Q60 Red Sport gözəl görünür, onun yan profilləri və arxası heyrətamizdir.

Bu tvin-turbo V6 güclü hiss edir, lakin o, Nissan GT-R R441-dəki 6 at qüvvəli V35 kimi dəlicəsinə yaxın deyil. Xeyr, o, daha yumşaqdır və bəzən məni daha çox güc istəməyə məcbur edir, baxmayaraq ki, 300 kVt kifayət qədər olmalıdır. Bu Infiniti-nin Nissan-dan daha böyük olmasını istədiyim yeganə vaxt idi.

Red Sport əyləcləri Sport Premium ilə eyni ölçüdədir, öndə dörd porşenli kaliperli 355 mm disklər və arxada iki porşenli 350 mm rotor var. Böyük olmasa da, Red Sport-u kifayət qədər yaxşı qaldırmaq üçün kifayət idi.

Daha yüksək, daha aqressiv egzoz səsi təsirli Sport+ sürmə təcrübəsini tamamlamaq üçün mükəmməl soundtrack təmin edərdi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

4 il / 100,000 km


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Q60 Red Sport hələ ANCAP qəza reytinqini almayıb, lakin Q50 mümkün olan ən yüksək beş ulduzu alıb. Q60 yüksək səviyyəli qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığı, o cümlədən AEB, kor nöqtə və sükan yardımı ilə zolaqdan çıxma xəbərdarlığı ilə gəlir.

Arxa tərəfdə iki ISOFIX ankrajı və iki üst kabel bağlama nöqtəsi var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Q60 Red Sport, Infiniti-nin dörd illik və ya 100,000 mil zəmanəti ilə əhatə olunur. Xidmət hər 12 aydan bir və ya 15,000 km tövsiyə olunur.

Infiniti heç bir əlavə ödəniş etmədən altı illik və ya 125,000 km xidmət planı paketinə malikdir. Şirkət deyir ki, alıcılar birinci xidmət üçün 331 dollar, ikinci xidmət üçün 570 dollar və üçüncü xidmət üçün 331 dollar ödəyə bilərlər, lakin bunlar yalnız göstərici qiymətlərdir.

Hakimdir

Infiniti Q60 Red Sport gözəl görünür, onun yan profilləri və arxası heyrətamizdir. İnteryer Audi, Beemer və ya Merc kimi yüksək səviyyəli deyil, lakin tikinti keyfiyyəti əladır. Almanlar qədər baha olmasa da, məncə, hələ də həddi bir az aşır. Bu mühərrik bütün rəqiblərini üstələyir və Sport+ rejimi bu avtomobili adi avtomobildən çevik və faydalı avtomobilə çevirən sehrli parametrdir. Əgər daha çətin sürməyi bacarırsınızsa, onu Sport+ rejimində buraxmağı təklif edirəm.

Q60 Red Sport yüksək səviyyəli və gündəlik arasında mükəmməl orta səviyyəli performans və prestijdirmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.