Yayi Kfir və onun Hel HaAvirdəki xidməti
Kfir S-7, quyruq nömrəsi 555, "Sabtai" (Saturn) adını daşıyan, 144-cü nömrəyə istinad edir. Maşın hava-hava Rafael Python 3 qısa mənzilli idarə olunan raketləri havaya qaldırır.
IAI Kfir döyüş təyyarələrinin yaradılmasının əsas səbəbi İsrailin xaricdən aviasiya avadanlıqlarının tədarükündə qismən də olsa müstəqil olmaq istəyi idi. 1967-ci ildə Altı Günlük Müharibə başa çatdıqdan sonra Fransa və Amerika hakimiyyət orqanları tərəfindən İsrailə silah ixracına qoyulan embarqo Hel HaAvirin (İsrail Hərbi Hava Qüvvələri) döyüş hazırlığının səviyyəsinə çox mənfi təsir göstərdi.
Fransa, qabaqcıl silahların, ilk növbədə təyyarələrin və helikopterlərin (Ouragan, Magister, Mystére, Vautour, Super Mystére, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon) və daha az dərəcədə döyüş maşınlarının (AMX-13) uzunmüddətli əsas təchizatçısıdır. yüngül tanklar ), o, heç vaxt embarqonu rəsmi olaraq qaldırmadı, buna görə də 1967-ci il müharibəsindən əvvəl sifariş edilmiş Dassault Mirage 5J təyyarəsi, pulunun ödənilməsinə baxmayaraq, İsrailə çatmadı. Düzdür, IAI-nin Mirage ilə birgə hazırladığı Neszer təyyarəsinin buraxılması Dassault ilə geniş əməkdaşlıq olmadan mümkün olmazdı, lakin yadda saxlamaq lazımdır ki, bu, özəl təşkilat idi və hər şey ciddi məxfilik şəraitində həyata keçirilirdi. ABŞ administrasiyası 1967-ci ilin sonunda embarqonu ləğv etdi və McDonnel Douglas A-4H Skyhawk hücum təyyarələrinin tədarükünə başlamağa icazə verdi. Bununla belə, bu, problemi yalnız Skyhawks-ın əvvəllər fransız mənşəli təyyarələrin - Mister IV və hər şeydən əvvəl qədim Hurricanes-in yerinə yetirdiyi vəzifələri öz üzərinə götürdüyü yaxın dəstək maşınları kateqoriyasında həll etdi. Bununla belə, bu, həm quruda, həm də dəniz hədəflərinə zərbələr endirmək üçün istifadə edilən çoxməqsədli nəqliyyat vasitələri kateqoriyasında, həm də müharibədən sonra dominant Mirage IIICJ-lərin donanmasının əhəmiyyətli dərəcədə incəldiyi ölkənin hava hücumundan müdafiəsi üçün vəziyyəti yaxşılaşdırmadı. Düzdür, ABŞ-da o dövrdə çox müasir McDonnell Douglas F-4E Phantom II təyyarələri almaq mümkün idi, lakin İsraildə təkcə xaricdən təyyarə idxalına arxalanmamalı idi (bu, həm siyasi, həm də maliyyə baxımından həmişə çətin olur) səbəblər) və ABŞ-da satınalmaları şirkətin öz aviasiya sənayesindən məhsulların tədarükü hesabına balanslaşdırmaq qərara alındı.
1967-ci ilin oktyabrında İsrail Müdafiə Nazirliyində yeni Aviasiya Layihələri Departamenti yaradıldı, onun əsas vəzifəsi İsraildə Mirage 5J təyyarələrinin istehsalına lisenziya hüququ əldə etmək üçün Dassault ilə razılığa gəlmək idi. 1967-ci ilin dekabrında Müdafiə Nazirliyi, Hel HaAvir və İsrail Aviasiya Sənayesi (IAI) nümayəndələri bu məqsədlə Dassault rəhbərliyi ilə görüşdülər. Danışıqlar IAI və Dassault arasında İsraildə 5 milyon fransız frankına (o vaxtkı məzənnə ilə təxminən 74 milyon ABŞ dolları) başa gəlməli olan Mirage 15 təyyarələrinin lisenziyalı istehsalına başlamaq haqqında sazişin imzalanması ilə nəticələndi. 1968-ci ilin iyununda Fransa hökuməti Dassault-a İsraildə 50 Mirage 5J istehsalı üçün lisenziya satmağı rəsmən qadağan etsə də, fransız şirkəti - tamamilə özəl bir şirkət olaraq, bu mövzuda embarqoya riayət etmək məcburiyyətində hiss etmədi və əməkdaşlığı davam etdirdi. , baxmayaraq ki, o vaxtdan bəri sirr olaraq qalır.
1968-ci ilin avqustunda təyyarə konstruksiyası şöbəsinin müdiri Ben-Ami Qou Müdafiə Nazirliyinə İsraildə təyyarə istehsalı üçün beş illik plan təqdim etdi. Bunun üçün əvvəlcə lisenziyalı Mirage 5J təyyarəsi üçün nəzərdə tutulmuş Ram (İbranicə: Grom) adı seçilmişdir.
Qalereya
[cyclonslider id="slider1"]
