Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Təəssürat

Crossover, 185 "at gücü", dörd təkərli ötürücü, avtomatik transmissiya, 245/45 R19 təkərləri və hər şeydən əvvəl bir park yardımı da daxil olmaqla bir çox avadanlıq. BMW, Mercedes-Benz, bəlkə də Volvo? Xeyr, sadəcə Hyundai.

Saşa Kapetanoviç

Bu söz bilərəkdən dırnaq işarələri içərisindədir, çünki ən çox yayılmış Koreya avtomobil markaları haqqında təhqiramiz söz demək mümkün deyil. Və yuxarıda qeyd olunan rəqiblər, irəliləyişlə birlikdə daha yüksək bir qiymətə getdikləri üçün şanslı idilər, əks halda incə bir şəkildə fit çaldılar. Sportage -də əhəmiyyətli dərəcədə daha çox dinamikaya doğru gedən Kia -dan fərqli olaraq, Tucsonun görünüşü hələ də sakit, zərif və hətta əzəmətlidir. Avtomobilin fərqli maskası, avtomobil yolunda da tanınan hər kəsdə böyük təəssürat yaradır, çünki keçən zolaqdakı bu tənbəl insanlar həmişəkindən daha tez yol verirlər və dar arxa işıqlar müasir moda meyllərini izləyir.

Test zamanı yeni Tucsonun görünüşünü bəyənməyən birini görmədik, amma bir çoxumuz onu gözlərimizlə yuduq. Mən də etiraf edirəm. Yaxşı xarici təəssürat, əsasən qara və dəridən olan boz rəngli daxili ilə bir qədər korlanır. Sanki dizaynerlər bütün enerjisini kənardan müşahidəçilərin ərköyünlüyünə sərf edirmiş kimi, əslində maşın alan və bununla da dolanışığını təmin edənlər kənarda qalır. Təəssüf ki, sürücünün iş yerinin əla erqonomikası ilə (yaşlı insanlar müasir krossoverlərə xas olan daha yüksək mövqeyi, əlbəttə ki, idarəetmənin yumşaqlığını) və sınaq avtomobilinin qüsursuz avadanlıqlarını bəyənəcəklər. uzağa baxmaq çətindir.

Yalnız təəssürat xatirinə, test Tucsonun kor nöqtədən qaçınma sistemi, zolaqdan çıxma yardımı, toqquşma xəbərdarlığı və sürücünün şəhərdə diqqəti yayındıqda avtomatik əyləc, trafikə düzgün açıdan girərkən avtomobillərə xəbərdarlıq, əsas yolu tanımaq sistemi var idi. işarələr, enişdə yardım, yarı avtomatik dayanacaq sistemi, geri çəkiş kamerası, sükan və oturacaqların əlavə istiləşməsi (əlavə soyutma imkanı da var), kondisioner, naviqasiya, əllərsiz sistem, ağıllı açar və elektriklə tənzimlənən dam , etmədiyimiz halda, pəncərə ilə heç danışmıram ... Aktiv və passiv təhlükəsizlik vasitələri arasında bir şeyi əldən verdik.

Buna görə əsas texnikaya diqqət yetirmək daha yaxşıdır. Tucson testi, bu ilin səkkizinci sayında böyük bir testdə yazdığımız Kia Sportage kimi demək olar ki, təchiz edilmişdi, buna görə də qeyd olunan nəqliyyat vasitələrini müqayisə etsəm bağışlanmalıyam (bunlar da yaxın qohumlardır!). Hər ikisi də əla bir altı pilləli avtomatik transmissiyaya sahib idi, hər ikisi də kapotun altında 136 kilovata qədər (və ya daha çox yerli 185 at gücündə) iki litrlik turbodizelə sahib idi, həm sürücülük proqramları, həm də klassik idman Sportage -də yazdığım kimi, dinamika tamamilə lazımsızdır, çünki ailə krossoverindən idmançılığa nisbətən daha çox rahatlığa üstünlük verərdim, belə deyil. Sükan sistemi çox dolayı, transmissiya çox sürətli, mühərrik çox hamar və şassi kifayət qədər cavab vermir.

Yəqin ki, test avtomobilləri arasındakı ən böyük fərq şassi idi: əgər Sportage, bir idman vasitəsi olaraq məqsədini göstərməli olan çox sərt olsaydı, 19 düym aşağı olmasına baxmayaraq, Tucson hələ də xəttin aşağı hissəsində idi. profil 245 / Şin 45. ... Özüm maşın seçsəydim, daha yumşaq bir maşın seçərdim, çünki bu da sərnişinlərimə daha çox uyğun gəlirdi. Nə dediklərini bilirsən: uşaqlarım və xüsusən də həyat yoldaşım xoşbəxtdirsə, mən də xoşbəxtəm, çünki o zaman əmin -amanlıq var. Dörd təkərli sürücü yaz qar yağışı zamanı və hətta daha çox müxtəlif xizək kurortlarını ziyarət edərkən faydalı olacaq. O zaman nəinki aşağı salınan yardım sistemini və ya daimi dörddə-dörd sürücünü (4 × 4 kilidləmə) qanuniləşdirmə qabiliyyətini deyil, həm də böyük və çox çevik çəkməni qiymətləndirəcəksiniz. Mühərrik bütün ailəni və zibil qutularını istənilən yerə asanlıqla apara biləcək qədər güclüdür, amma eyni zamanda daha yüksək sürətlə artıq 185 böyük qarğa satın aldığınızı hiss etməyəcəksiniz. Bundan əlavə, testdə orta yanacaq sərfi 8,5 kilometrə 100 litr idi.

Ha, Hyundai və Kia və burada ev tapşırığı olacaq... Hyundai Tucson və bacısı Kia Sportage yaxşı avtomobillərdir, bu da onların yüksək qiymətini əsaslandırır, ona görə də alış qərarı rasional qərardan daha çox şəxsi üstünlük məsələsidir. Və Tucson burada daha rahat şassi ilə üstünlüyə malikdir, bir sözlə, dediyimiz kimi daha möhtəşəmdir.

Alyosha Mrak şəkli: Sasha Kapetanovich

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Təəssürat

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	26.250 €
Test modelinin dəyəri:	38.160 €
Güc:	135 kVt (184 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.995 sm3 - maksimum güc 135 kVt (184 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.750-2.750 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 245/45 R 19 V (Nexen Winguard).
Tutum:	201 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,5 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emissiyası 170 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.690 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.250 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.457 mm – eni 1.850 mm – hündürlük 1.645 mm – təkər bazası 2.670 mm – baqaj 513–1.503 62 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 65% / odometr statusu: 3.753 km
Sürət 0-100km:	9,7 ss
Şəhərdən 402m:	170 il ( 133 km / saat)
test istehlakı:	8,5 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,0 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB

оценка

• Ən yaxşı təkliflərlə Tucsondan məyus olmaq üçün həqiqətən yüksək standartlara və ya qeyri -real gözləntilərə sahib olmalısınız. Bizi inandırdı.

Tərifləyirik və qınayırıq

avtomatik transmissiyanın düzgün işləməsi

dörd ötürücülü avtomobil

daha yumşaq şassi (Kio Sportage ilə müqayisədə)

nəqliyyat vasitələrinin sınağı

Yanacaq sərfi

boz (qara) daxili

Sürücülük proqramı idman