Hyundai Staria 2022 baxışı

Hyundai son illərdə bir çox cəsarətli çağırışların öhdəsindən gəldi - bir sıra yüksək performanslı avtomobillər buraxmaq, elektrik avtomobil istehsalını genişləndirmək və radikal yeni dizayn dilini təqdim etmək - lakin onun son addımı ən çətini ola bilər.

Hyundai insanları sərinləşdirməyə çalışır.

Dünyanın bəzi ölkələri minik avtomobillərinin praktik təbiətini qəbul etsələr də, avstraliyalılar yeddi yerlik yolsuzluq avtomobillərinə üstünlük verməmizə sadiq qalırlar. Kosmosda üslub yerli inancdır və SUV-lər mikroavtobuslardan və ya bəzi anaların dediyi kimi, furqonlardan daha çox böyük ailə avtomobilləri kimi istifadə olunur.

Bu, yenicə dəyişdirilmiş Hyundai iMax kimi mikroavtobus əsaslı avtomobillərin aşkar üstünlüklərinə baxmayaraq. Səkkiz nəfər üçün yer və onların baqajı var ki, bu da bir çox yolsuzluq avtomobillərinin öyünə biləcəyindən çoxdur, üstəlik mini-avtobusa minib-düşmək hazırda ala biləcəyiniz hər hansı digər SUV-dən daha asandır.

Ancaq insanları daşıyan insanların sürücülük təcrübəsi daha çox çatdırılma furqonuna bənzəyir, bu da onu yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisədə əlverişsiz edir. Kia öz Karnavalını yolsuzluq avtomobili olmağa getdikcə daha da yaxınlaşdırmağa çalışırdı və indi Hyundai özünəməxsus bükülmə ilə də olsa, onun ardınca gedir.

Tamamilə yeni Staria iMax/iLoad-ı əvəz edir və Staria-Load kommersiya furqonuna əsaslanan sərnişin furqonu olmaq əvəzinə, (Santa Fe-dən götürülmüş) sərnişin mikroavtobusu bazalarına əsaslanacaq. .

Üstəlik, Hyundai-nin dediyi kimi, yeni görünüşü var "hərəkət edən insanlar üçün sadəcə sərin deyil, həm də gözəl nöqtədir". Bu böyük bir problemdir, gəlin görək yeni Staria necə görünür.

Hyundai Staria 2022: (əsas)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.2 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	8.2l / 100km
Açılış	8 Places
Qiyməti	$51,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Hyundai 3.5 litrlik V6 2WD benzin mühərriki və ya bütün variantlar üçün tam ötürücülü 2.2 litrlik turbodizel daxil olmaqla, üç spesifikasiya səviyyəsinə malik geniş Staria seriyasını təklif edir.

Çeşid, sadəcə olaraq Staria kimi tanınan, benzin üçün 48,500 dollardan və dizel üçün 51,500 dollardan başlayır (təklif edilən pərakəndə satış qiyməti - bütün qiymətlərə səyahət xərcləri istisna olmaqla) başlayan ilk səviyyəli model.

18 düymlük yüngül lehimli disklər əsas trimdə standartdır. (Göstərilən əsas modelin dizel variantı) (Şəkil: Steven Ottley)

Baza bəzəklərindəki standart avadanlıqa 18 düymlük yüngül lehimli disklər, LED faralar və arxa fənərlər, açarsız giriş, çoxbucaqlı park kameraları, mexaniki kondisioner (hər üç sıra üçün), 4.2 düymlük rəqəmsal alətlər paneli, dəri üzlük daxildir. sükan çarxı, oturacaqların parça bəzəyi, altı dinamikli stereo və Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi ilə 8.0 düymlük sensor ekran və simsiz smartfon doldurma pad.

Elite-ə yüksəltmək qiymətin 56,500 dollardan (benzin 2WD) və 59,500 dollardan (dizel tam ötürücülü) başlaması deməkdir. O, açarsız giriş və düyməni işə salma, elektrik sürüşən qapılar və elektrik yük qapısı, üstəgəl dəri üzlük, elektriklə tənzimlənən sürücü oturacağı, DAB rəqəmsal radio, 3D görünüşlü ətraf kamera sistemi, üç zonalı iqlim nəzarətini əlavə edir. və daxili naviqasiya, lakin simli Apple CarPlay və Android Auto ilə 10.2 düymlük sensor ekran.

O, 4.2 düymlük rəqəmsal alətlər toplusuna malikdir. (Elit benzin variantı göstərilir) (Şəkil: Steven Ottley)

Nəhayət, Highlander 63,500 dollar (benzin 2WD) və 66,500 dollar (dizel tam ötürücülü) başlanğıc qiyməti ilə cərgəyə başçılıq edir. Bu pula siz 10.2-düymlük rəqəmsal alətlər qrupu, güclü ikili ay tavanı, qızdırılan və havalandırılan ön oturacaqlar, qızdırılan sükan, arxa sərnişin monitoru, parça tavanı və qiyməti olan bej və mavi daxili bəzək seçimi alırsınız. 295.

Rəng seçimi baxımından yalnız bir pulsuz boya seçimi var - Abyss Black (onu bu şəkillərdə əsas dizel Staria-da görə bilərsiniz), digər seçimlər isə - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivin Grey və Gaia Brown - bütün xərclər 695 dollar.. Düzdür, ağ və ya gümüş stokda yoxdur - onlar Staria-Load bağlama furqonu üçün qorunur.

Baza modelinə simsiz Apple CarPlay və Android Auto dəstəyi ilə 8.0 düymlük sensor ekran daxildir. (Şəkil: Stephen Ottley)

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, Staria təkcə dizaynda fərqlənmir, həm də Hyundai bunu yeni modelin lehinə əsas arqumentə çevirib. Şirkət yeni modelin görünüşünü təsvir etmək üçün "zərif", "minimal" və "futuristik" kimi sözlərdən istifadə edir.

Yeni görünüş iMax-dan əsaslı şəkildə ayrılır və Staria-nın bu gün yolda olan hər şeydən fərqli olduğunu göstərir. Ön tərəf həqiqətən də Staria-nın tonunu təyin edir, aşağı radiator barmaqlığı faraların üstündəki burun enini əhatə edən üfüqi LED gündüz işıqları olan faralarla əhatə olunub.

Arxa hissədə LED arxa fənərlər furqonun hündürlüyünü vurğulamaq üçün şaquli şəkildə yerləşdirilib, damın spoyleri isə unikal görünüşə əlavə olunur.

Bu, şübhəsiz ki, heyrətamiz mənzərədir, lakin əslində Staria hələ də mikroavtobusun ümumi formasına malikdir və bu, Hyundai-nin onu SUV alıcılarına doğru itələmək cəhdlərini bir qədər azaldır. Kia Carnival özünün açıq kapotu ilə avtomobil və SUV arasındakı sərhədi bulandırsa da, Hyundai mütləq furqonun ənənəvi görünüşünə yaxınlaşır.

O, həm də mühafizəkar iMax-dan fərqli olaraq, qütbləşən görünüşdür və cəlb etdiyi qədər potensial alıcıları fikrindən daşındırmağa kömək edə bilər. Lakin Hyundai risk etməkdənsə, bütün avtomobil seriyasını fərqləndirməkdə qərarlı görünür.

Elite dəri üzlük və tənzimlənən sürücü oturacağı daxildir. (Elit benzin variantı göstərilir) (Şəkil: Steven Ottley)

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Santa Fe ilə paylaşılan yeni təməllər üzərində çəkilə bilsə də, hələ də furqon formasına sahib olması onun furqona bənzər praktikliyə malik olması deməkdir. Beləliklə, salonda çoxlu yer var, bu da onu böyük bir ailə və ya bir qrup dostun daşınması üçün ideal edir.

Bütün Staria modelləri standart olaraq səkkiz oturacaqla təchiz edilmişdir - birinci cərgədə iki fərdi oturacaq və ikinci və üçüncü cərgələrdə üç oturacaqlı skamyalar. Üçüncü sıradan istifadə edərkən belə, həcmi 831 litr (VDA) olan geniş baqaj bölməsi var.

Ailələr üçün potensial problemlərdən biri odur ki, giriş səviyyəli modeldə yüksək səviyyəli elektrik sürüşmə qapıları yoxdur və qapılar o qədər böyükdür ki, uşaqlar onları düz yerdən başqa bir şeylə bağlamaq çətin olacaq; qapıların böyük ölçülərinə görə.

Hyundai, Staria sahiblərinə həm ikinci, həm də üçüncü sıraların sizə lazım olan yerdə - sərnişin və ya yükdən asılı olaraq əyilməsinə və sürüşməsinə icazə verməklə maksimum rahatlıq verdi. İkinci cərgədə 60:40 bölünmə/qatlama var və üçüncü sıra sabitdir.

Orta cərgədə ən kənar mövqelərdə iki ISOFIX uşaq oturacağı, eləcə də yuxarıdan bağlanan üç uşaq oturacağı var, lakin belə böyük ailə avtomobili üçün təəccüblüdür ki, üçüncü sırada uşaq oturacağının bərkidilmə nöqtələri yoxdur. . Bu onu Mazda CX-9 və Kia Carnival və digərləri ilə müqayisədə əlverişsiz vəziyyətə salır.

Bununla belə, üçüncü sıranın əsası yuxarıya doğru bükülür, yəni oturacaqlar daha daraldıla və 1303L (VDA) yük tutumunu təmin etmək üçün irəli çəkilə bilər. Bu o deməkdir ki, ehtiyaclarınızdan asılı olaraq ayaq və baqaj yeri arasında dəyişə bilərsiniz. İki arxa sıra hər bir sərnişin oturacağında böyüklər üçün kifayət qədər baş və diz otağı təmin etmək üçün yerləşdirilə bilər, beləliklə Staria asanlıqla səkkiz nəfəri yerləşdirə bilər.

Baqaj bölməsi geniş və düzdür, ona görə də o, çoxlu baqaj, alış-veriş və ya sizə lazım olan hər şey üçün uyğun olacaq. Baqajda həm baqajı, həm də üçüncü sıra oturacaqlarını saxlaya bilən girintiyə malik olan Karnaval bacısından fərqli olaraq, düz döşəmə tələb olunur, çünki Staria baqaj döşəməsinin altına quraşdırılmış tam ölçülü ehtiyat təkərlə gəlir. Böyük bir vida ilə onu asanlıqla yerdən atmaq olar, yəni ehtiyat təkər taxmaq lazımdırsa, baqajı boşaltmaq lazım deyil.

Yükləmə hündürlüyü yaxşı və aşağıdır, uşaqları və yükləri daşımağa çalışan ailələr bunu qiymətləndirəcəklər. Bununla belə, digər tərəfdən, yük qapısı uşaqların öz-özünə bağlanması üçün çox hündürdür, ona görə də bu, böyüklərin və ya yeniyetmənin məsuliyyəti olmalıdır – ən azı baza modelində, çünki Elite və Highlander-in arxa qapıları elektrikdir. (düymə ilə olsa da). "bağlayın", baqajın qapağına və ya əlinizdə olmaya bilən açar fobun üstünə quraşdırılmışdır). O, yolda heç kimin olmadığını aşkar etdikdə yük qapısını endirən avtomatik bağlanma funksiyası ilə gəlir, baxmayaraq ki, arxanı yükləyərkən yük qapısını açıq buraxmaq istəsəniz, zəhlətökən ola bilər; Onu söndürə bilərsiniz, ancaq hər dəfə xatırlamaq lazımdır.

Hər iki arxa sıra üçün hava ventilyatorları var. (Göstərilən əsas modelin dizel variantı) (Şəkil: Steven Ottley)

Bütün sahəsinə baxmayaraq, salonda həqiqətən heyran edən şey, saxlama və istifadə baxımından planın düşünülmüş olmasıdır. Hər iki arxa cərgə üçün hava ventilyatorları var, həmçinin yanlarda açılan pəncərələr var, lakin qapılarda Karnaval kimi düzgün elektrik pəncərələri yoxdur.

Cəmi 10 stəkan tutucu var və hər üç cərgədə USB şarj portları var. Ön oturacaqlar arasındakı mərkəzi konsolda nəhəng saxlama qutusu nəinki çoxlu əşyalar və bir neçə içki saxlaya bilər, həm də bir cüt açılan stəkan tutacaqları və orta cərgə üçün saxlama qutusunu saxlayır.

Ön tərəfdə təkcə simsiz doldurma paneli deyil, həm də bir cüt USB doldurma portu, tirenin yuxarı hissəsində quraşdırılmış stəkan tutucular və kiçik əşyaları saxlaya biləcəyiniz tirenin üstündə bir cüt düz saxlama yeri var.

Cəmi 10 altlıq var. (Göstərilən əsas modelin dizel variantı) (Şəkil: Steven Ottley)

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, iki variant var - bir benzin və bir dizel.

Benzin mühərriki Hyundai-nin 3.5 kVt (6 rpm-də) və 200 Nm fırlanma anı (6400 rpm-də) olan yeni 331 litrlik V5000-dır. O, gücü səkkiz pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə ön təkərlərə ötürür.

2.2 litrlik dörd silindrli turbodizel 130 kVt (3800 rpm-də) və 430 Nm (1500-dən 2500 rpm-ə qədər) güc verir və eyni səkkiz pilləli avtomatdan istifadə edir, lakin standart olaraq tam ötürücülü (AWD) unikal üstünlüklə gəlir. yalnız ön təkər ilə Carnival üzərində.

Yedəkləmə qüvvəsi əyləcsiz qoşqular üçün 750 kq, əyləcli yedək avtomobilləri üçün isə 2500 kq-a qədərdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

V6 daha çox gücə malik ola bilər, lakin bu, yanacaq sərfiyyatı hesabına baş verir ki, bu da birlikdə 10.5 km-ə 100 litrdir (ADR 81/02). Dizel yanacaq qənaətindən narahat olanlar üçün seçimdir, onun gücü 8.2 l/100 km-dir.

Sınaqda biz elan ediləndən daha yaxşı gəlir əldə etdik, lakin əsasən ona görə ki, (pandemiyanın yaratdığı mövcud məhdudiyyətlərə görə) uzun magistral qaçışlar edə bilmədik. Bununla belə, şəhərdə biz V6-nı 13.7 l/100 km-də əldə edə bildik ki, bu da şəhərin tələbindən 14.5 l/100 km azdır. Test sürüşümüz zamanı 10.4L/100km geri dönüşlə dizel tələbini (10.2L/100km) üstələyə bildik.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Staria hələ ANCAP reytinqi almamışdır, ona görə də müstəqil qəza testində necə çıxış etdiyi bəlli deyil. Bu ilin sonunda sınaqdan keçiriləcəyi bildirilən Hyundai əmindir ki, avtomobil maksimum beş ulduz reytinqinə nail olmaq üçün lazım olan hər şeyə sahibdir. O, hətta baza modelində də təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə gəlir.

Birincisi, sürücü və ön oturacaq sərnişini arasında baş-başa toqquşmaların qarşısını almaq üçün düşən ön sərnişin mərkəzi hava yastığı da daxil olmaqla yeddi təhlükəsizlik yastığı var. Əsas odur ki, pərdə təhlükəsizlik yastıqları həm ikinci, həm də üçüncü sırada olan sərnişinləri əhatə edir; bütün üç sıra yolsuzluq avtomobillərinin iddia edə biləcəyi bir şey deyil.

O, həmçinin, piyada və velosipedçinin aşkarlanması (5 km/saatdan işləyir) daxil olmaqla, avtonom fövqəladə əyləclə (180 km/saatdan 5 km/saata qədər) qabaqcadan toqquşma xəbərdarlığını özündə əks etdirən Hyundai-nin SmartSense aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri dəsti ilə gəlir. 85 km/saat), kor zona. toqquşmanın qarşısının alınması ilə xəbərdarlıq, zolaqda saxlama köməkçisi ilə adaptiv kruiz-kontrol, zolaqda saxlama yardımı (sürət 64 km/saatdan yuxarı), sistem onu ​​təhlükəli hesab edərsə, qarşıdan gələn nəqliyyatın qarşısında sürüşmənizə mane olmaq üçün yol ayrıcları, arxa yol ayrıcları ilə toqquşmadan yayınma, arxadakı sərnişin xəbərdarlığı və təhlükəsiz çıxış xəbərdarlığı.

Elite sinfi, qarşıdan gələn nəqliyyatı aşkar etmək üçün arxa radardan istifadə edən və qarşıdan gələn avtomobil yaxınlaşdıqda həyəcan siqnalı verən və sistem onun təhlükəli olduğunu düşündüyü halda qapıların açılmasının qarşısını alan Təhlükəsiz Çıxış Yardımı sistemi əlavə edir. belə ki.

Highlander, idarə panelində canlı video göstərmək üçün yan kameralardan istifadə edən unikal kor nöqtə monitoru əldə edir. Bu, xüsusilə faydalı xüsusiyyətdir, çünki Staria'nın böyük tərəfləri böyük bir kor nöqtə yaradır; belə ki, təəssüf ki, bu xəttin digər modelləri üçün uyğun deyil.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 9/10

Hyundai beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti və məhdud qiymətli xidmət təklif edən iCare proqramı ilə sahiblik xərclərini xeyli asanlaşdırdı.

Xidmət intervalları hər 12 ay/15,000 km və ən azı ilk beş ildə hansı ötürməni seçdiyinizdən asılı olmayaraq hər səfərin qiyməti 360 dollara başa gəlir. Siz istifadə etdiyiniz zaman texniki xidmət üçün ödəniş edə bilərsiniz və ya bu illik xərcləri maliyyə ödənişlərinizə daxil etmək istəyirsinizsə, əvvəlcədən ödənilmiş xidmət seçimi var.

Avtomobilinizə Hyundai ilə qulluq edin və şirkət hər xidmətdən sonra 12 ay ərzində yolkənarı yardım üçün əlavə ödəniş edəcək.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Styling bir yana, bu, Hyundai-nin həqiqətən Staria-nı əvəz etdiyi iMax-dan ayırmağa çalışdığı bir sahədir. Əvvəlki kommersiya vasitəsinin təməli getdi və bunun əvəzinə Staria ən son nəsil Santa Fe ilə eyni platformadan istifadə edir; bu da o deməkdir ki, Kia Karnavalının altındakı kimi görünür. Bu dəyişikliyin arxasında duran ideya Staria-nı daha çox SUV kimi hiss etməkdir və əksər hallarda o, işləyir.

Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, Staria və Santa Fe arasında bəzi mühüm fərqlər var - bu, eyni şassidə müxtəlif gövdələrə sahib olmaq qədər sadə deyil. Bəlkə də ən əhəmiyyətli dəyişiklik Staria-nın təkər bazası 3273 mm-dir. Bu, Staria-ya salonda daha çox yer verən və iki modelin idarə etmə tərzini dəyişdirən 508 mm-lik böyük fərqdir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Staria-nın təkər bazası Carnival-dan 183 mm uzundur və bu, onun ölçüsünü vurğulayır.

Bu yeni uzun təkər bazası platforması avtomobili yolda çox sakit bir insana çevirir. Ride daha yaxşı idarəetmə və daha yüksək səviyyəli rahatlıq təklif edən iMax üçün irəliyə doğru böyük bir addımdır. Sükan idarəetməsi də təkmilləşdirilib, əvəz etdiyi modeldən daha birbaşa və həssas hiss olunur.

Hyundai Staria ilə böyük bir risk etdi, insanları soyuqqanlı hərəkət etdirməyə çalışdı. (Göstərilən əsas modelin dizel variantı) (Şəkil: Steven Ottley)

Bununla belə, Staria-nın əlavə ölçüsü, ümumi uzunluğu 5253 mm və hündürlüyü 1990 mm onu ​​hələ də yolda böyük bir furqon kimi hiss edir. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, onun kor nöqtəsi var və ölçüsünə görə dar yerlərdə və dayanacaqlarda manevr etmək çətin ola bilər. O, həmçinin nisbətən yüksək ağırlıq mərkəzinə görə künclərə əyilməyə meyllidir. Nəhayət, iMax-da böyük təkmilləşdirməyə baxmayaraq, o, hələ də SUV-dən daha çox mikroavtobus kimi hiss olunur.

Kapotun altında V6 çox güc təklif edir, lakin o, bəzən cavab verməkdə gecikmiş kimi hiss edir, çünki transmissiyanın mühərrikin dövrə diapazonunda (bu, çox, çox yüksəkdir) öz şirin nöqtəsinə çatması bir neçə saniyə çəkir. dövrlərdə). .

Digər tərəfdən, turbodizel tapşırığı yerinə yetirmək üçün daha uyğundur. Aşağı fırlanma diapazonunda mövcud olan V6-dan daha çox fırlanma anı ilə (1500 rpm-ə qarşı 2500-5000 rpm) o, çox daha həssas hiss edir.

Hakimdir

Hyundai Staria ilə insanları soyuqqanlı hərəkətə gətirməyə çalışaraq böyük risk etdi və şirkətin indiyə qədər heç kimin görmədiyi bir şey qurduğunu söyləmək təhlükəsizdir.

Bununla belə, sərin olmaqdan daha vacib olan Hyundai daha çox alıcını minik avtomobilləri seqmentinə, ya da ən azından karnavaldan uzaqlaşdırmalıdır. Bunun səbəbi Kia-nın Avstraliyadakı ümumi bazarın demək olar ki, 60 faizini təşkil edən digər seqmentlərin cəmindən daha çox avtomobil satmasıdır.

Staria ilə cəsarətli olmaq Hyundai-ya hələ də görməli olduğu işi yerinə yetirərkən izdihamdan seçilən avtomobil yaratmağa imkan verdi. "Futuristik" görünüşdən əlavə, siz geniş, düşünülmüş şəkildə dizayn edilmiş salonu, çoxlu avadanlıqları və hər büdcəyə uyğun mühərriklər və bəzək səviyyələri seçimi olan minik avtomobili tapa bilərsiniz.

Çoxsaylı imkanlar və həm faktiki performans, həm də yanacaq sərfiyyatı baxımından üstün güc aqreqatı təklif edən Elite dizeli ola bilsin ki, sıraya liderlik edir.

İndi Hyundai-nin etməli olduğu yeganə şey alıcıları sərnişin daşımalarının həqiqətən də gözəl ola biləcəyinə inandırmaqdır.