Hyundai Kona N 2022 baxışı

Hyundai Kona sürətlə bir neçə şəxsiyyəti inkişaf etdirir. Amma bu, psixi pozğunluq deyil, 2017-ci ildə orijinal benzin və dizel modelinin buraxılışından sonra kompakt SUV seriyasının davamlı genişlənməsinin nəticəsidir. 

Sıfır emissiyalı Kona Electric 2019-cu ildə gəldi və indi bu hərtərəfli model bu versiya, yeni Kona N ilə performans bazarına daxil olmaq üçün krujevalı əlcəklər geyindi. 

Bu, Avstraliya bazarına təqdim edilən üçüncü N modelidir. O, həm 2.0-litrlik turbomühərrik, həm də Hyundai-nin yerli məhsul mütəxəssislərinin birbaşa iştirakı ilə köklənmiş mürəkkəb idman asma ilə iki təchizat səviyyəsində təklif olunur. Və biz onu uzun bir başlanğıc proqramı ilə təmin etdik.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$50,500

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Kona artıq kölgələrdən sizi axtaran şübhəli məxfi agent kimi görünür, lakin bu N idman üslublu üç burunlu görünüş verir. Ancaq aldanmayın, bunlar yalnız kosmetik məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuş plastik tıxaclardır.

Lakin onları işə saldıqda Hyundai “Lazy H” loqotipi kapotun düz qarşısında qara N barmaqlığının ortasına keçir.

Ön klipin alt hissəsi LED fənərləri və DRL-ləri, eləcə də əlavə əyləc və mühərrikin soyudulması üçün böyük ventilyatorları yerləşdirmək üçün tamamilə yenidən düzəldilmişdir.

TN burnunda üç burun dəliyi ilə idman əhval-ruhiyyəsinə girir.

Beşdilli 19 düymlük yüngül lehimli disklər Kona N-ə xasdır, xarici güzgü qapaqları qara rəngdədir, qırmızı işıqlı yan ətəklər yan eşik panelləri boyunca uzanır, adətən boz rəngli plastik qanadların çıraqları kuzov rənginə boyanır və orada ön tərəfdə açıq bir spoylerdir. yük qapısının yuxarı hissəsi və diffuzor qalın əkiz egzoz boruları ilə əhatə olunub.

Yeddi rəng mövcuddur: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (qırmızı), "Phantom Black", "Dark Cəngavər", "Gravity Gold" (mat) və imzası "Performance Blue" N.

Arxa tərəfdə qalın əkiz egzoz boruları ilə əhatə olunmuş diffuzor var.

İçəridə N-də qara parça ilə işlənmiş idman üslublu ön oturacaqlar və N Premium-da zamşa/dəri kombinasiyası var. 

İdman sükanı, sürüşmə və dayanacaq əyləci qolu kimi qismən dəri ilə örtülmüşdür, hər tərəfdən mavi kontrastlı tikişlər, pedallar isə alüminium trimlə işlənmişdir. 

Ümumi görünüş nisbətən ənənəvidir, baxmayaraq ki, mərkəzi konsolun üstündə fərdiləşdirilə bilən 10.25 düymlük rəqəmsal alətlər klasteri və eyni ölçülü multimedia sensor ekranı var.

Sükan arxasında 10.25 düymlük rəqəmsal alətlər paneli var.

Və mən Hyundai-nin əl əyləcinin "sürücü daha sıx döngələrdə sürüşməyə məcbur edə biləcəyini" qeyd etməsini sevirəm.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Yol xərclərindən əvvəl 47,500 dollara yaxın olan bu performansa yönəlmiş, dinamik reaksiyaya yönəlmiş kiçik SUV-dan yaxşı heç nə yoxdur.

Rəqiblər kimi açıq şəkildə təsvir edilə bilən bir neçə var: ən yüksək səviyyəli VW Tiguan 162 TSI R-Line (54,790 dollar) yaxınlaşır və tam ötürücülü VW T-Roc R daha da yaxınlaşacaq, lakin yəqin ki, 10k hyundai-dan bahadır.gələn il gələndə.

"Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Qaranlıq Cəngavər", "Gravity Gold" və "Performance Blue" filmlərində.

Siyahıya Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 118 dollar) və BMW 1.8i sDrive 50,150 XNUMXi M Sport (XNUMX dollar) əlavə edə bilərsiniz, baxmayaraq ki, onlar da bir qədər bahadır. 

Yenə də 47.5 dollar kiçik bir yolsuzluq avtomobili üçün möhkəm puldur. Bu məbləğ üçün sizə layiqli meyvə səbəti lazımdır və Kona N bunu çox yaxşı edir.

N 19 düymlük yüngül lehimli disklərlə təchiz olunub.

Standart performans və təhlükəsizlik texnologiyası ilə yanaşı, əsas xüsusiyyətlər iqlim nəzarəti, açarsız giriş və işə salma, LED faralar, DRL və arxa fənərlər və Pirelli P Zero yüksək texnologiyalı rezinlə bükülmüş 19 düymlük yüngül lehimli disklərdir.

Həmçinin, Apple CarPlay və Android Auto bağlantısı daxil olmaqla səkkiz dinamikli Harmon Kardon audio sistemi, həmçinin rəqəmsal radio, simsiz enerji doldurma yuvası, avtomatik yağış sensorları, arxa məxfilik şüşəsi və Track Maps məlumatların qeydiyyatı və oxunması sistemi mövcuddur.

Daha sonra əlavə 3 min dollara Kona N Premium (50,500 XNUMX dollar) elektriklə qızdırılan və havalandırılan sürücü və sərnişin oturacaqları, qızdırılan sükan, zamşa və dəri üzlük, baş üstü displey, daxili işıqlandırma və şüşə lyuk əlavə edir.

İçəridə 10.25 düymlük multimedia sensor ekranı var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Hyundai Kona N-ni beş illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə əhatə edir və iCare proqramına "Ömür Boyu Baxım Planı", həmçinin 12 aylıq 24/XNUMX yolkənarı yardım və illik naviqasiya xəritəsi yeniləməsi daxildir (son ikisi uzadılmışdır). ). hər il pulsuz, avtomobilə Hyundai səlahiyyətli dilerində xidmət göstərildiyi təqdirdə XNUMX yaşa qədər).

Baxım hər 12 ay/10,000 km (hansı birinci gəlir) planlaşdırılır və əvvəlcədən ödənilmiş seçim var, yəni siz qiymətləri bağlaya və/yaxud texniki xidmət xərclərini maliyyə paketinizə daxil edə bilərsiniz.

Sahiblər həmçinin myHyundai onlayn portalına daxil ola bilərlər, burada siz avtomobilin işləməsi və xüsusiyyətləri haqqında ətraflı məlumat, həmçinin xüsusi təkliflər və müştəri dəstəyi ilə tanış ola bilərsiniz.

Kona N üçün texniki qulluq sizə ilk beş ilin hər biri üçün 355 dollar geri qaytaracaq, bu heç də pis deyil. 

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Uzunluğu 4.2 m-dən çox olan Kona çox yığcam yolsuzluq avtomobilidir. Ön hissədə rahat hiss olunur, lakin bu, N-nin xarakterinə uyğun gəlir və arxa hissə xüsusilə avtomobilin arxaya əyilmiş dam xəttinin işığında olduqca genişdir.

Boyum 183 sm idi, mənim yerimə problemsiz olaraq təyin edilmiş sürücü oturacağının arxasında oturmaq üçün kifayət qədər ayaq, baş və ayaq barmağım var idi. Arxadakı üç böyüklər, uşaqlar yaxşı olsa da, qısa səfərlərdən başqa bir şey üçün narahat olacaqlar.

Ön tərəfdən Kona N özünü rahat hiss edir.

İçəridə, ön mərkəzi konsolda iki fincan tutacağı var, simsiz doldurma qutusu lazımlı saxlama yeri kimi xidmət edir, layiqli əlcək qutusu, oturacaqlar arasında geniş saxlama/mərkəzi qoltuqaltı, açılan günəş eynəyi tutacağı və həmçinin qapı var. zibil qutuları, baxmayaraq ki, sonuncunun sahəsi dinamiklərin müdaxiləsi ilə məhdudlaşır. 

Arxada, aşağı açılan mərkəzi qoltuqaltıda daha iki stəkan saxlayıcı, qapı rəfləri (dinamiklər yenidən daxil olur), həmçinin ön oturacaqların arxa tərəfində hörgü ciblər və mərkəzi konsolun arxasında kiçik saxlama nimçəsi var. . Ancaq havalandırma dəlikləri yoxdur.

Üç böyükləri arxaya qoymaq əlverişsiz olacaq.

Qoşulma iki USB-A konnektoru (biri media üçün, biri yalnız enerji üçün) və ön konsoldakı 12V rozetka və arxadakı digər USB-A konnektoru vasitəsilə həyata keçirilir. 

Baqajın tutumu ikinci sıra qatlanan oturacaqların qatlanması və 361 litr qatlanması ilə 1143 litrdir ki, bu da bu ölçülü avtomobil üçün heyranedicidir. Dəstə dörd montaj lövbəri və baqaj toru daxildir və yerə qənaət etmək üçün ehtiyat hissəsi döşəmənin altında yerləşir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Kona N səkkiz pilləli qoşa muftalı avtomatik transmissiya və elektron məhdud sürüşmə diferensialı vasitəsilə ön təkərləri idarə edən 2.0 litrlik iki dönərli turbomühərrikli dörd silindrli mühərriklə (Theta II) təchiz edilmişdir.

O, yüksək təzyiqli birbaşa püskürtmə və ikili dəyişən klapan vaxtı ilə təchiz edilmişdir ki, bu da ona 206-5500 rpm-də 6000 kVt və 392-2100 rpm-də 4700 Nm gücü inkişaf etdirməyə imkan verir. Hyundai-nin "N Grin Shift" adlandırdığı Peak Power Enhancement funksiyası gücü 213 saniyə ərzində 20 kVt-a qədər artırır.

2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 206 kVt/392 Nm gücə malikdir.

Bir neçə dəfə istifadə edilə bilər, lakin soyumaq üçün partlayışlar arasında 40 saniyəlik fasilə tələb olunur.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Hyundai-nin Kona N üçün rəsmi yanacaq qənaəti göstəricisi, ADR 81/02 - şəhər və şəhərdənkənar, 9.0 l/100 km, 2.0 litrlik dördü isə 206 q/km CO02 emissiya edir.

Stop/start standartdır və biz tire ortalamasını gördük, bəli, şəhərdə 9.0L/100km, B-yol və magistral yol bəzən "sıçrayışlı" başlanğıcda işləyir.

50 litrlik doldurulmuş çən ilə bu rəqəm 555 km məsafəyə uyğun gəlir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Kona, qəzadan qaçmağınıza kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuş texnologiyalarla, o cümlədən, əsası İrəli Toqquşmadan Qaçma Yardımı olan uzun köməkçilər siyahısı ilə maksimum beşulduzlu ANCAP reytinqinə malikdir (2017-ci meyarlara əsasən).

Hyundai-nin dediyi kimi, avtomobil, piyada və velosipedçi aşkarlanması aktivləşdirilərək şəhər, şəhər və şəhərlərarası sürətlərdə işləyən AEB.

Daha sonra kor nöqtəniz və uzun işıqlarınızdan tutmuş zolaqların saxlanmasına və arxa çarpaz trafikə qədər hər şeydə sizə köməklik göstəriləcək.

Təkərlərin təzyiqi və sükan arxasında diqqətiniz təhlükəsizlik siyahısında olan adaptiv kruiz-kontrol və geriyə kamera da daxil olmaqla bir sıra digər xəbərdarlıqlarla izlənilir.

Lövhə metal interfeysdən qaçınmaq mümkün deyilsə, göyərtədə altı təhlükəsizlik yastığı, həmçinin ikinci sırada üç yerüstü kabel və iki ISOFIX uşaq oturacağı var.      

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Bu Kona 0 saniyəyə 100 km/saata çatmaq üçün standart işəsalma idarəetmə sistemindən istifadə edərək dərhal yerli Hyundai N seriyasındakı ən sürətli modelə çevrilir.

392 Nm-lik pik fırlanma anı çəkisi 1.5 tondan bir qədər çox olan kiçik bir yolsuzluq avtomobili üçün kifayətdir və bu, 2100-4700 rpm diapazonunda mövcud olan zirvədən daha çox yayladır. 

206 kVt maksimum güc daha sonra 5500-6000 rpm arasında olan öz kiçik masa üstü ilə öhdəsindən gəlir, beləliklə, sağ ayağınızı sıxsanız, həmişə çox zərbə ala bilərsiniz. Hyundai iddia edir ki, o, 80-120 km/saat sürəti cəmi 3.5 saniyəyə yığır və avtomobil orta məsafədə də eyni sürətlə hiss edir.

N treki adi Konadan daha genişdir.

Sükan çarxındakı müvafiq parlaq qırmızı düymə ilə aktivləşdirilən gücün artırılması funksiyası avtomatik olaraq mümkün olan ən aşağı sürət qutusunu seçir və ötürücü qutu və qazı Sport+ rejiminə keçir. Alətlər panelindəki rəqəmsal saat 20 saniyə geri sayır.  

Səkkiz pilləli iki muftalı transmissiya, dişlilər arasında fırlanma momentinin itkisini minimuma endirən mühərrik xəritəsi ilə birləşdirilmişdir və vites yüksəldərkən və ya endirərkən, xüsusən də avarçəkmələr mexaniki rejimdə basıldıqda, keçid müsbət və sürətlidir.

O, həm də o mənada adaptivdir ki, İdman və ya N rejimində sürət qutusu sizin sürmə tərzinizi “öyrənir” və buna uyğun uyğunlaşır. Əgər ona toxunmağa başladığınız faktını aşkar edərsə, daha gec yuxarı və daha tez aşağı keçməyə başlayacaq.

Bu Kona dərhal yerli Hyundai N seriyasındakı ən sürətli modelə çevrilir.

Tiptronic tipli avtomobillərdə bu hiylə 30+ ildir ki, mövcuddur və Kona N bloku tez və incə tənzimlənir, standart N-də əsas blokda və N Premium-da baş üstü displeydə sürüşmə göstəriciləri əlavə olunur. F1 üslublu drama toxunuşu. . 

Aktiv egzoz üçün üç parametr var (sürücülük rejimləri ilə əlaqədardır) və o, tənzimləyicinin mövqeyinə və mühərrik RPM-ə əsasən həcmi və axını modulyasiya etmək üçün daim daxili klapanı tənzimləyir. "Elektron səs generatoru" da öz töhfəsini verir, lakin yuxarı registrdəki ümumi ton xoş bir şəkildə cırılır.

Hyundai-nin genişlənən Namyang sınaq meydançasında (Seulun cənubunda) hazırlanmış və Hyundai-nin Nürburqrinqin Nordschleife-dəki mühəndislik mərkəzi tərəfindən təkmilləşdirilmiş (onlar N markasının mərkəzindədir) Kona N əsas asqı komponentləri üçün əlavə struktur möhkəmləndirmələri və daha çox bağlama nöqtələrinə malikdir.

Sağ ayağın sıxılması ilə həmişə çoxlu zərbələr var.

Bundan söz düşmüşkən, asma dirəkli ön, çoxbucaqlı arxa, yaylar ön (52%) və arxa (30%) gücləndirilmişdir və adaptiv amortizatorlar Avstraliya şəraiti üçün yerli olaraq köklənmiş G-sensorları ilə idarə olunur. Trek də genişləndi: öndə 20 mm, arxada isə 7.0 mm.

Təcrübəli incə tənzimləmə işlərinin əksəriyyətini yerinə yetirmiş Hyundai Avstraliya məhsullarının inkişaf etdirilməsi üzrə meneceri Tim Rocerə görə, Kona-nın nisbətən uzun asma səyahəti ona sürmə rahatlığı və dinamik reaksiya arasında məqbul kompromis əldə etmək üçün kifayət qədər yer verir.

Biz hələ də aşağı əyilmiş idman avtomobili kimi yüksək əyilmiş SUV tutacağı hazırlamaqla qarşı-qarşıyayıq, lakin daha idman rejimlərində Kona N döngələrdə özünü yaxşı hiss edir və daha çox komfort yönümlü olanlarda yaxşı sürür. parametrlər.

Elektrikli sükan yaxşı yol hissi verir.

Dörd əvvəlcədən təyin edilmiş sürmə rejimi mövcuddur (Eko, Normal, İdman, N), onların hər biri mühərrikin, transmissiyanın, sabitliyə nəzarətin, işlənmiş qazın, LSD, sükan və asmanın kalibrlənməsini tənzimləyir.

İki fərdi parametr də fərdiləşdirilə və sükan çarxındakı Performans Mavi N düymələrinə uyğunlaşdırıla bilər.

Küncdən çıxışda İdman və ya N rejimində elektron LSD ön təkərin içini cızmadan gücü kəsir və Pirelli P-Zero 235/40 rezin (Hyundai N üçün "HN" etiketi ilə qeyd olunur) əlavə elastiklik təmin edir. onun bir qədər yüksək yanal divarına.

Kona N künclərdə özünü yaxşı hiss edir.

Elektrik sükanı yaxşı yol hissi və yaxşı istiqamət təmin edir, idman ön oturacaqları tutuşlu, lakin rahatdır və əsas idarəetmə elementlərinin düzülüşü kifayət qədər sadədir.

Əyləclər hər tərəfdən havalandırılan disklərdən ibarətdir (360 mm ön/314 mm arxa) və ESC söndürüldükdə N rejiminin seçilməsi ECU qoruyucusunu partlatmadan əyləc və qazı eyni vaxtda tətbiq etməyə imkan verir. Pedal hissi yaxşıdır və tətbiqi, hətta "həvəsli" B-road seansının ortasında da irəliləyir.

Hakimdir

Hyundai Kona N Avstraliyanın yeni avtomobil bazarında unikaldır. Praktiklik, təhlükəsizlik və onun çılğın görünüşünə və kəskin dinamikasına uyğun xüsusiyyətlərə malik şəhər yolsuzluq avtomobilində düzgün isti lyuk performansı. Səyahət edən kiçik ailələr üçün idealdır... sürətli.

Qeyd: CarsGuide bu tədbirdə istehsalçının qonağı kimi iştirak edib, otaq və yeməklə təmin olunub.