Hyundai KONA Electric yürüş rekordu vurdu

Hyundai Motor -un EV vizyonuna uyğun olaraq üç KONA Electric modeli, şirkətin elektrikli avtomobilləri üçün şarj başına rekord bir kilometr təyin etdi. Tapşırıq sadə idi: bir batareya şarjı ilə hər maşın 1000 kilometrdən çox yol qət etməli idi. Tamamilə elektriklə işləyən subkompakt krossoverlər "hipermilling" olaraq da bilinən testdən 1018 km, 1024 km və 1026 km məsafədən sonra tamamilə boşalmış bir batareyaya asanlıqla keçdilər. 64 kVt / saat batareya tutumu baxımından, hər bir sınaq vasitəsi 6,28 kVt / 100 km, 6,25 kVt / 100 km və 6,24 kVt / 100 km olan nəqliyyat vasitələrinin enerji istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olduğu üçün başqa bir rekord vurdu. standart dəyər WLTP tərəfindən təyin olunan 14,7 kWh / 100 km -dir.

Üç KONA Elektrik test maşını, WLTP məsafəsi 484 km olan Lausitzringə gəldikdə tamamilə istehsal olunan SUV idi. Əlavə olaraq, 150 kW / 204 at gücünə sahib üç şəhər yolsuzluq avtomobili. üç günlük sınaqlar zamanı köməkçi sürücülər tərəfindən idarə olundu və nəqliyyat vasitələrinə kömək sistemlərindən istifadə edilmədi. Bu iki amil də Hyundai dəstinin əhəmiyyəti üçün vacib şərtdir. 2017-ci ildən bəri Lausitzring-ə rəhbərlik edən mütəxəssis təşkilat olan Dekra, maksimum səmərəliliyi əldə etmək üçün uğurlu bir cəhdlə hər şeyin plana uyğun getməsini təmin edir. Dekra mühəndisləri, istifadə olunmuş nəqliyyat vasitələrini izləmək və 36 sürücü dəyişikliyinin hər birinin qeydini aparmaqla hər şeyin rahat getməsini təmin etdi.

Bir problem olaraq enerji qənaət edən sürücülük

Başqa heç bir istehsalçı bu cür praktik bir sınaq keçirmədiyindən, ilkin təxminlər müvafiq olaraq mühafizəkar olmuşdur. Satışdan Sonra Təlim Mərkəzinin rəhbəri Thilo Klemm ilə işləyən Hyundai texniki işçiləri, bir şəhər daxilində orta sürət sürətini simulyasiya etmək üçün 984 ilə 1066 kilometr arasında nəzəri bir məsafə hesabladılar. Enerji qənaət edən bir şəkildə sürmək yayda konsentrasiya və səbr tələb etdiyi üçün komandalar üçün bu çətin bir vəzifə idi. Lausitzring-də üç komanda bir-birinə qarşı mübarizə apardı: məşhur Hyundai Motor Deutschland satış şöbəsinin texniki mütəxəssisləri ilə birlikdə şirkətin mətbuat və marketinq işçilərindən ibarət başqa bir qrup olan məşhur sənaye jurnalı Auto Bild-dən bir test sürücüsü komandası. Kondisioner istifadəsi qadağan olunmasa da, heç bir komanda kondisionerlə gəzintinin və 29 dərəcə Selsi xaricindəki istiliyin həlledici kilometrləri əridə biləcəyini riskə atmaq istəmədi. Eyni səbəbdən KONA Elektrik əyləncə sistemi bütün dövrlərdə əlil olaraq qaldı və mövcud güc yalnız sürücülük üçün istifadə edildi. Yol trafik qanunlarında tələb olunduğu kimi yalnız gündüz işıqları yanır. İstifadə olunan təkərlər standart aşağı müqavimətli təkərlər idi.

Rekord qıran test ərəfəsində Dekra mühəndisləri hər üç KONA Elektrik modelinin vəziyyətini yoxladı və ölçdülər. Bundan əlavə, mütəxəssislər nəticənin hər hansı bir manipulyasiyasını istisna etmək üçün odometrləri müqayisə etdilər və bortdakı diaqnostik interfeysi, həmçinin alət panelinin altındakı qoruyucu örtüyü və ön tampondakı magistral qapağın üstündən yapışdırdılar. Sonra təxminən 35 saatlıq səyahət başladı. Sonra Hyundai elektrik donanması sakitcə pıçıldayaraq diqqətlə hərəkət etdi. Sürücü dəyişikliyi zamanı, kruiz kontrolü parametrləri, mövcud yanacaq istehlakının göstərilməsi və ən yaxşısı, məsələn, məsələlər daha canlı olur. 3,2 kilometrlik bir yolda döngələrə yaxınlaşmanın ən təsirli yolu məşğul olmaqdır. Üçüncü günün ilk günortadan sonra ekranda ilk avtomobil xəbərdarlıqları göründü. Batareya tutumu yüzdə səkkizdən aşağı düşərsə, Hyundai KONA Electric-in bort kompüteri vasitəni elektrik şəbəkəsinə bağlamağı məsləhət görür. Qalan batareyanın gücü yüzdə üçə düşərsə, təcili rejimə keçəcək və mühərrikin tam gücünü azaldır. Lakin bu, sürücülərə təsir etməyib və 20% qalıq tutumu olan nəqliyyat vasitələri səmərəli hərəkət edərkən XNUMX kilometrdən çox məsafəni qət etməyi bacarıblar.

Müştərilər KONA Elektrik şirkətinə etibar edirlər

Hyundai Motor Deutschland-ın rəhbəri Xuan Karlos Kintana mətbuat konfransında "Yürüşü missiyası göstərir ki, KONA Electric-in yüksək gərginlikli batareyaları və yüksək güclü elektronikaları əl-ələ verir". "Həm də hər üç sınaq maşınının demək olar ki, eyni sayda kilometr qət etməsi vacibdir." Test zamanı digər mühüm tapıntı Hyundai KONA Electric şarj səviyyəsinin göstəricisinin çox etibarlı olması və sürücülük tərzindən asılı olaraq faizləri ölçməsi idi. Sıfır faizlə avtomobil bir neçə yüz metr davam edir, sonra gücü tükənir və nəhayət təhlükəsizlik baxımından elektrik dayanacaq əyləci işə salındığından yüngül silkələnmə ilə dayanır. Hyundai Motor Europe-un prezidenti və baş icraçı direktoru Maykl Koul, “KONA Electric-imizin sərfəli və yüksək səmərəli olduğunu sübut edən bu missiyada iştirak edən hər kəsi təbrik edirəm” dedi. “Həyat tərzinə yönəlmiş bu avtomobil kompakt yolsuzluq avtomobilinin cəlbedici dizaynını ekoloji cəhətdən təmiz avtomobilin üstünlükləri ilə birləşdirir. Bu o deməkdir ki, hər bir KONA Electric müştərisi gündəlik istifadə üçün uyğun olan bir sıra texnologiyalara malik avtomobil alacaq.

Hyundai KONA Electric Hyundai-nin Avropada ən çox satılan elektrik modelidir

Nəticə, KONA Electric-in Çex Respublikasının Nošovice şəhərində yerləşən Çex Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) zavodunda istehsalının genişləndirilməsi ilə təsdiqlənir. HMMC, 2020-ci ilin mart ayından bəri kompakt SUV-un elektrik versiyasını istehsal edir. Bu, Hyundai'nin yeni EV-lər üçün gözləmə müddətlərini kəskin şəkildə azaltmasına imkan verir. Və bu artıq alıcılar tərəfindən mükafatlandırılmışdır. 2020-ci ildə satılan təxminən 25000 ədəd ilə, bu, ən çox satılan bütün elektrikli modellərdən biridir və Avropada ən çox satılan elektrikli SUV.