Hyundai i30 - inamlı və ya darıxdırıcı?

Şübhəsiz ki, sürücülərin əhatəsində Hyundai avtomobillərinə gülə biləcəyiniz günlər geridə qaldı. Düzdür: onlar çox davamlı, yaxşı hazırlanmış və ya qeyri-adi hesab edilmirdilər. Bu arada, bu artıq keçmişdə qalıb. Bununla belə, Koreya markası alıcıları dəf edən bütün xüsusiyyətlərdən xilas olacağına əmindirmi? Hyundai artıq bir neçə ildir ki, bazara ağıllı avtomobillər təqdim edir. Həqiqətən keyfiyyətli komponentlərlə yaxşı qurulmuş, etibarlı və hər şeydən əvvəl sərfəli qiymətə. Yeni Hyundai i30-un mükəmməl avtomobil olması üçün ona həm də stilistik “dəlilik notu” lazımdır. Bununla belə, bu uğur üçün zəruri şərtdirmi?

Bir az darıxdırıcı

İzdihamlı bir dayanacaqda dayanarkən, yeni bir parkımızın olduğuna əminik Hyundai i30 (Peugeot 308-ə bənzərlik maneə ola bilər), bunun həqiqətən C seqmentində ən son təklif olub-olmaması barədə fərziyyələrə başlamaq təhlükəsizdir.Modelin üçüncü nəsli stilistik olaraq sələfindən fərqlənir. Bədənin və kapotun xəttində kəskin kəsiklər yox idi, güclü şəkildə irəli əyilmişdir. Ancaq hələ də çatışmayan bir sinif var idi. Yeni Hyundai i30 sübut etməyə çalışır ki, hətta gündəlik, adi və yığcam avtomobillər də məşhur görünmədən sinfi təmsil edə bilirlər. Dizaynerlərin ən çox uğur qazandıqları, avtomobilin utilitar təbiətini təvazökar, çox parlaq olmayan, lakin zərif kuzovla ustalıqla balanslaşdırmaq idi. Sonuncunun ifadəsi şüşə xətti və barmaqlığı əhatə edən xrom zolaqlar ola bilər. Bu, öz növbəsində, boz tonda hazırlanır və bu istehsalçının modelləri arasında yeni bir tendensiya təyin edir. Hyundai i30-un kuzovu darıxdırıcı deyil, lakin müəyyən edilmişdən çox uzaqdır: çılğın, futuristik, qeyri-adi. Nə yazıq.

… ayıq

Öz növbəsində, sükan arxasına keçərək, yuxarıda qeyd olunan dəlilik stilistik qeydinin olmamasını mütləq qiymətləndirməyə dəyər. Axı, "qablaşdırma" başqalarını heyran etmək üçün istifadə olunur, lakin kabin özünü yaxşı və rahat hiss etməli olan sürücünün səltənətidir. Bunlar mütləq i30-un tamamilə yenidən işlənmiş interyerinin xüsusiyyətləridir. Bu, artıq digər modellərdən yaxşı tanınan və marka ilə sıx bağlı olan həllər toplusudur. Bunda qəribə heç nə yoxdur. Bu, öz seqmentindəki ən xoş kokpitlərdən biridir (və təkcə deyil). Avtomobilin kompakt ölçülərinə baxmayaraq, salondakı genişlik heyranedicidir. Bu qismən alət panelinin sürücüdən qabaq şüşəyə doğru sürüşməsi ilə əlaqədardır. Bu prosedur diqqətinizi ən vacib elementlərə cəmləməyə imkan verir. Bu, qalın halqalı, yüksək mövqeli saatla - klassik, gözə xoş gələn və mərkəzi displeyli rahat sükandır. Görünə bilər ki, sonuncu çox yüksək görünür, baxışa müdaxilə edir, lakin sürücülük zamanı belə problemlər yoxdur.

"İdarəetmə mərkəzinə" yeganə etiraz bir az arxaik interfeys və göstərilən şəklin aşağı keyfiyyəti ola bilər. Lakin Kii modelləri də daxil olmaqla tanınan naviqasiya sistemi tərifə layiqdir. Yalnız xəritə miqyasının avtomatik seçilməsi daha dəqiqliklə işləyə bilər.

Oturacaqlar təkcə dəri üzlüklərin maraqlı və qeyri-aşkar rəngi (çox parlaq ağ və polad) ilə deyil, həm də onların təmin etdiyi sürücülük rahatlığı ilə təəccübləndirir. İlk baxışdan çox düz görünürlər, lakin orta uzunluqlu gəzintilər üçün olduqca uyğundurlar. Onlar bir az dar ola bilər və daha yaxşı yanal dəstək tapa bilməzsiniz.

Bununla belə, bu tipik gündəlik avtomobildir və sadə, şəffaf və funksional kokpit bu rolda yaxşı işləyir. Kiçik "vurğulamalar" da kömək edir: panoramik bir dam və ya təkcə isitmə deyil, həm də oturacaqların havalandırılması. Aldanmamaq üçün, bu avtomobilin ölçüsündə arxa oturacaq kifayət qədər yer və rahat, dərin oturacaqlardan bir qədər çox təklif edir.

çox çalışqan!

Yeni Hyundai i30 həm içəridə, həm də xaricində sadəcə etibarlı, yaxşı hazırlanmış C seqmentli avtomobil kateqoriyasına düşsə də, idarəetmə və performans baxımından rəqiblərinin üst rəfinə daha çox uyğun gəlir. Test etdiyimiz avtomobil 1.4 at gücü hasil edən 140 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu qurğu Koreya brendinin təklifinə yeni əlavə ilə birləşdirildi: 7 pilləli DCT ikili muftalı transmissiya. Və bu çox şey edə biləcək bir konfiqurasiyadır. Yalnız 140 at gücünə sahib olduğu görünür. yeni i30-un ən güclü "mülki" versiyasında onu heyran etməməli idi, lakin bu, tamamilə fərqli bir şeydir. Performansdan və 8,9 saniyədən ən yaxşı göstəricidən asılı olmayaraq, ən vacib olan subyektiv sürücülük təcrübəsidir. O, dinamik, hamar və hər şeydən əvvəl sabitdir. Avtomobil həvəslə sürətlənir, transmissiya rəvan işləyir və sabitlik dostcasına sükanla təmin edilir. Qısacası: bu avtomobil idarə edərkən xüsusi diqqət tələb etməyən, eyni zamanda bizə tam nəzarət etməyi təklif edən avtomobildir. Ümumilikdə, belə görünür ki, avtomobil sürücü üçün işləyir, ona yalnız ən yaxşısını - sürücülük həzzini verir.