Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Prova və Strada
Məzmun
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – Prova və Strada
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT-ni sınadıq: Üçüncü nəsil Koreya kompaktının ən seksual versiyası təəssüf ki, yalnız (indiyə qədər) benzində mövcuddur və daha çox yönlü stansiya vaqonundan daha bahalıdır.
Pagella
|
|
Hyundai i30 Fastback siyahıdakı ən gözəl kompakt avtomobillərdən biridir və dizel mühərriki ilə də mövcud olsaydı, mükəmməl yürüş avtomobili olardı. Tezliklə gələcək.
La Hyundai i30 Fastback seqmentə stilistik təravət nəfəsi gətirdi yığcam düsturun müasir açarında yenidən təklif - iki yarım avtomobil - təxminən iyirmi il əvvəl çox dəbdə idi.
В нашем yol sınağı daha bahalı versiyanı sınaqdan keçirməli oldum - 1.4 T-GDI tərzi ilə birlikdə Avtomatik ötürmə a ikili debriyaj DCT - Koreya "beşqapılı kupe", indiyə qədər yalnız ilə mövcuddur Motori a Benzin... Onu birlikdə tanıyaq güclü tərəflər e qüsurları.
şəhər
La Hyundai i30 Fastback tək biri deyil yığcam dövriyyədə olan ən gözəl, həm də ən həcmli: 4,46 metr ilə uzunluq tam olaraq aralarındadır i30 "Normal" və Vaqon və manevrlər kiçik əyilmiş arxa pəncərə ilə və demək olar ki, heç bir bədən qoruması ilə məşğul olmamalıdır (arxa tamponun altındakı xam plastikdən yalnız bir element var). Xoşbəxtlikdən mən parktronik ön və arxa və Arxa Görüş Kamerası standart
Kalibrləmə süspansiyonlar sərtliyə meyl səki daşlarını əsla qıcıqlandırmır və mühərrik 1.4 T-GDI turbomühərrik 140 at gücünə malikdir və 242 Nm fırlanma anı, rəqiblərinin təklif etdiklərinə uyğun olaraq aşağı səviyyəli dartma və bir işarə təmin edir.
Şəhər xaricində
mühərrik altda bitdi (və yaxşı çatdı) və uğurlu bir kəsmə: Hyundai i30 Fastback əyriləri yaxşı idarə edir və saxlanılır Avtomatik ötürmə a ikiqat debriyaj sürətli və hamar yeddi pilləli vites dəyişdirmə.
O qədər də inandırıcı deyil sükan, çox reaktiv deyil və sakit sürmək üçün daha uyğundur.
avtomobil yolu
La Hyundai i30 Fastback üçün nümayəndələr üçün mükəmməl maşın olardı donanma və iş üçün uzaqlara gedən hər kəs üçün: meyllərə yaxşı cavab verir, istiqaməti dəyişərkən sakitləşir, əyləcləri yaxşı qurur və qurur mühərrik səssiz (yüksək sürətlə yalnız aerodinamik xışıltı).
Hal -hazırda, seksualdır yığcam Koreya dili yalnız mövcuddur Benzin ( dizel tezliklə gələcək) və 1.4 T-GDI daxilimizdə təhlil edilir yol sınağı səsində parıldamır"istehlak“. Asiya istehsalçısı 893 km avtonomiya iddia edir, lakin 700-dən yuxarı qalmaq üçün yüngül ayaqla sürmək lazımdır.
Gəmidə həyat
"Gözəl görünmək istəyirsənsə, əziyyət çəkməlisən" deyən köhnə məsəl belədir və əgər siz daha çox şəxsi avtomobil istəyirsinizsə i30 "Standart" arxa sərnişinlər üçün daha az boşluqla yaşamalıdır gövdə daha geniş (450 litr, arxa oturacaqlar qatlandıqda 1.351 olur), lakin daha az nizamlı və yüksək yük həddinə görə.
Əks təqdirdə cazibədar yığcam Koreya versiyası adi versiya ilə eynidir: diqqətlə düşünülmüş, erqonomik və funksional idarəedicilərlə.
Qiymət və xərclər
Bir şey var fastback 1.000 avrodan çoxdur Hyundai i30 Eyni ilə "normal" mühərrik və fərdiləşdirmə (üsluba görə ödəyirsiniz), daha çox yönlü üzərində 400 avroluq işarələmənin heç bir mənası yoxdur Vaqon, Versiya 1.4 T-GDI DCT tərzi yol testimizin qəhrəmanı qiymət - 28.650 евро - Mi standart avadanlıq müsabiqəyə uyğun olaraq: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Şarj cihazı simsiz uğrunda smartfon, yüngül lehimli təkərlər 18-dən " Kruiz nəzarəti, tam LED, naviqator, qatlanan güzgülər elektriklə tənzimlənən sürücü oturacağı, Yağış sensoru, parktronik ilə ön və arxa Arxa Görüş Kamerası və rəngli arxa şüşələr.
La Zəmanət di 5 il limitsiz yürüş əladır. İstifadə olunmuş bazarda dəyərin saxlanması o qədər də inandırıcı deyil (stansiya vaqonları daha cəlbedicidir, xüsusən də dizel) yox istehlak: 140 at gücündə turboşarjlı benzin mühərrikindən qənaət gözləmək çətindir. Avtomatik ötürmə ancaq sakit bir gedişlə belə 15 km / l yüksəkliyə çatmaq demək olar ki mümkün deyil (elan edilən məlumatlara baxmayaraq 17,9 km / l).
təhlükəsizlik
La Hyundai i30 Fastback təhlükəsiz bir avtomobildir: fəth edən modelə əsaslanır beş ulduz в Euro NCAP qəza sınağı, aktiv bir əyləc sistemi ilə təchiz olunmuşdur və dönərkən diqqəti cəlb edir və sakitləşdirir.
La görünürlük cəbhə, yamaclı və çox geniş olmayan ön şüşəyə görə ən yaxşı deyil və avadanlıq yarımçıqdır: əgər tapdığımız həqiqətdirsə hava yastığı ön, yan və pərdə, nəqliyyat vasitələrini tanıma sistemi ilə ön toqquşma yardımı, sabitlik və dartma nəzarəti, zolaq saxlama, təzyiq nəzarəti təkərlər, uzun işığın qaralması və sürücü yorğunluğunun aşkarlanması, eyni dərəcədə doğrudur, bunun üçün 1.400 avro ödəməli olacaqsınız Təhlükəsizlik paketi daxildirhava yastığı diz Adaptiv kruiz nəzarəti, Sonra Arxa Yolda Yol Xəbərdarlığı (arxa çarpaz hərəkətin varlığını göstərən), tanınma piyadalar, kor nöqtə monitorinqi və sürət həddinin aşkarlanması.
Спецификация
Texnika
| mühərrik | turbo benzin, 4 silindr |
| qərəz | 1.353 sm |
| Maksimum güc / rpm | 103 kW (140 HP) @ 6.000 ağırlıqda |
| Maksimum tork / inqilab | 242 Nm -dən 1.500 -ə qədər giriş |
| mübahisə | Avro 6 |
| Mübadilə | 7 pilləli avtomatik |
Enerji
| Barrel | 450/1.351 litr |
| Çən | 50 litr |
Performans və istehlak
| maksimum sürət | 203 km / s |
| Acc. 0-100 km / saat | 9,5 s |
| Şəhər / əlavə / orta istehlak | 15,6 / 19,6 / 17,9 km / l |
| Azadlıq | 893 km |
| CO2 tullantıları | 129 g / km |
İstifadə xərcləri
| qiymət | 28.650 евро |
| Bollo | 269,61 евро |
аксессуары
| Bluetooth | serial |
| 18 düymlük yüngül lehimli disklər | serial |
| Kondisioner avtobusu. iki zonalı | serial |
| LED faralar | serial |
| Avtomatik əyləc | serial |
| Peyk naviqatoru | serial |
| Avtomatik dayanacaq | kömək etmədi. |
| Yağış sensoru | serial |
| Qarışqa dayanacaq sensorlar. və nəşr edin. | serial |
| Yanğın qırmızı metal boya | serial |
