Hyundai i20 N 2022 baxışı

Dünya Ralli Çempionatı podiumunun ən yüksək pilləsini tutmağa başlayın və brendin faydaları böyükdür. Sadəcə olaraq Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen və bir çox başqalarından soruşun ki, onlar illər ərzində böyük effekt əldə etmişlər.

Hyundai-nin WRC-də ən son yürüşü kompakt i20-yə yönəldi və burada biz o ralli silahının mülki nəslini, çoxdan gözlənilən i20 N-ni təqdim edirik.

Bu, sizi Ford-un Fiesta ST və ya VW-nin Polo GTI-dən uzaqlaşdırmaq və Hyundai-nin N performans nişanına daha da parlaqlıq əlavə etmək üçün hazırlanmış yüngül, yüksək texnologiyalı, şəhər ölçüsündə, isti lyukdur. 

Hyundai I20 2022:N
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.9l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$32,490

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Hyundai-nin hazırkı WRC rəqibi kupe ola bilər, lakin bu qəzəbli kiçik beşqapılı lyuk tamamilə onun hissəsi kimi görünür.

Biz əminik ki, N Avstraliya bazarında görəcəyimiz yeganə cari nəsil i20-dir və o, nisbətən aşağı (101 mm) yer klirensi, damalı bayraqdan ilhamlanan barmaqlıq nümunəsi, qara güzgü qabıqları və qorxulu ilə işləyir. , bucaqlı LED faralar.

“Satin Grey” 18 düymlük ərintilər, yan ətəklər, qaldırılmış arxa spoyler, tündləşdirilmiş LED arxa faralar, arxa bamperin altındakı “növbəti” diffuzor və avtomobildən çıxan tək yağ qazı bu avtomobilə xasdır. sağ tərəf.

i20 N nisbətən aşağı yer klirensi, damalı bayraqdan ilhamlanan barmaqlıq nümunəsi, qara güzgü qabıqları və qorxulu, bucaqlı LED faralarla işləyir.

Üç standart boya variantı var - 'Polar White', 'Sleek Silver' və N-nin imzası olan 'Performance Blue' kölgəsi (sınaq avtomobilimizə görə), həmçinin iki premium çalar - 'Dragon Red' və 'Phantom Black' (+495 dollar). Kontrastlı Phantom Black damı 1000 dollar əlavə edir.

İçəridə qara parça ilə işlənmiş, inteqrasiya olunmuş başlıqlar və mavi kontrast tikişi olan N markalı idman oturacaqları i20 N-ə xasdır. Dəri işlənmiş idman sükanı, əl əyləci qolu və sürət düyməsi, həmçinin metal finişlər var. pedallar.

10.25 düymlük rəqəmsal alətlər qrupu və eyni ölçülü multimedia ekranı hamar görünür və ətraf işıqlandırma yüksək texnologiyalı əhval-ruhiyyəni artırır.

'Satin Grey' 18 düymlük ərintilər, yan ətəklər, qaldırılmış arxa spoyler və qaralmış LED arxa işıqlar kimi bu avtomobilə xasdır.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

32,490 20 dollara, yol xərclərindən əvvəl, i32,290 N bütün niyyət və məqsədlər üçün Fordun Fiesta ST (32,890 XNUMX dollar) və VW Polo GTI (XNUMX XNUMX dollar) ilə eyni qiymətədir.

O, yalnız bir xüsusiyyətdə təklif olunur və standart təhlükəsizlik və performans texnologiyasından başqa, bu yeni isti Hunday möhkəm standart xüsusiyyətlər siyahısına malikdir, o cümlədən: iqlim nəzarəti, LED faralar, arxa işıqlar, gündüz işləyən işıqlar və duman əleyhinə işıqlar, 18 düym ərintilər, Apple CarPlay/Android Auto və rəqəmsal radio ilə Bose audio, kruiz kontrol, naviqasiya (canlı trafik yeniləmələri ilə), arxa məxfilik şüşəsi, açarsız giriş və işə salma (həmçinin uzaqdan işə salma), idman ön oturacaqları, dəri işlənmiş idman sükan çarxı, əl əyləci qolu və sürət düyməsi, yüngül lehimli pedallar, yağışı avtomatik hiss edən sileceklər, elektriklə qatlanan xarici güzgülər, üstəgəl 15W Qi simsiz smartfon şarjı.

i20 N standart olaraq Apple CarPlay/Android Auto və rəqəmsal radio ilə təchiz edilmişdir.

10.25 düymlük “N Supervision” rəqəmsal alətlər klasteri, üstəgəl tirenin mərkəzində eyni ölçülü multimedia sensor ekranı, trek xəritələri funksiyası (Sidney Motorsport Parkı artıq oradadır), həmçinin sürətləndirici taymer kimi daha çox şey var. , g-qüvvəölçən, üstəgəl güc, mühərrik temperaturu, turbo gücləndirici, əyləc təzyiqi və qaz tənzimləyiciləri. 

Siz fikir əldə edirsiniz və bu Fiesta ST və Polo GTI ilə ayaq üstə gedir.

Siz həmçinin multimedia toxunma ekranında trek xəritələri funksiyasını tapa bilərsiniz.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Hyundai i20 N-ni beş il/məhdud km zəmanəti ilə əhatə edir və 'iCare' proqramına 'Ömür Boyu Xidmət Planı', həmçinin 12 ay 24/7 yolkənarı yardım və illik naviqasiya xəritəsi yeniləməsi (sonuncu iki yenilənmiş) daxildir. avtomobilə Hyundai səlahiyyətli dilerində texniki qulluq göstərildiyi təqdirdə, hər il 10 ilə qədər pulsuz).

Baxım hər 12 ay/10,000 km (hansı birinci gəlir) planlaşdırılır və əvvəlcədən ödənilmiş seçim var, yəni siz qiymətləri bağlaya və/yaxud texniki xidmət xərclərini maliyyə paketinizə daxil edə bilərsiniz.

Hyundai i20 N-ni beş il/məhdud km zəmanətlə əhatə edir.

Sahiblər həmçinin myHyundai onlayn portalına daxil ola bilərlər, burada siz avtomobilin işləməsi və xüsusiyyətləri haqqında ətraflı məlumat, həmçinin xüsusi təkliflər və müştəri dəstəyi ilə tanış ola bilərsiniz.

i20 N üçün xidmət ilk beş ilin hər biri üçün sizə 309 dollar geri qaytaracaq ki, bu da bazarın bu hissəsində isti lyuk üçün rəqabətlidir. 

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Cəmi 4.1 m uzunluğunda olmasına baxmayaraq, i20N qabaqda layiqli otaq və arxada təəccüblü miqdarda baş və ayaq otağı ilə məkandan təsirli şəkildə səmərəlidir.

Sürücü oturacağının arxasında oturaraq, mənim 183 sm-lik mövqeyimə uyğun olaraq, mənim çoxlu başım və ayaq yerim var idi, baxmayaraq ki, başa düşülən şəkildə, arxa tərəfdəki üç nəfər qısa bir səfərdə uşaq və ya anlayışlı böyüklər olmalıdır.

Həm də çoxlu saxlama və güc variantları var, o cümlədən istifadə edilmədikdə nimçə rolunu oynayan dişli qolunun qarşısındakı simsiz cihazın doldurma bloku, ön mərkəzi konsolda iki stəkan tutucu, böyük şüşələr üçün yer olan qapı qutuları, təvazökar əlcək qutusu və ön oturacaqlar arasında qapaqlı küp/qol dayaqlığı.

Arxada qoltuqaltı və ya hava çıxışı yoxdur, lakin ön oturacaqların arxa hissəsində xəritə cibləri var və yenə qapılarda şüşələr üçün yer olan zibil qutuları var.

Bir media USB-A rozetkası və doldurulması üçün digəri, həmçinin öndə 12V çıxış və arxada başqa bir USB-A elektrik rozetkası var. Hyundai, sonuncunun tras gün kameralarını gücləndirmək üçün lazımlı ola biləcəyini təklif edir. Əla fikir!

Belə bir kompakt lyuk üçün yükləmə sahəsi təsir edicidir. Arxa oturacaqlar dik vəziyyətdə 310 litr (VDA) mövcuddur. 60/40 bölünən qatlanan arxa arxa dayağı qatlayın və ən azı 1123 litr açılır.

İkili hündürlüklü mərtəbə uzun əşyalar üçün düz, hündür əşyalar üçün isə dərin ola bilər, çanta qarmaqları, dörd bağlama lövbəri və baqaj toru daxildir. Ehtiyat yer qoruyucudur.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

i20 N, ön təkərləri altı pilləli mexaniki sürət qutusu və Torsen tipli mexaniki məhdud sürüşmə diferensialı vasitəsilə idarə edən turbo soyudulmuş 1.6 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Tam lehimli (G4FP) mühərrik yüksək təzyiqli birbaşa vurma və həddindən artıq gücləndirmə funksiyasına malikdir, 150-5500 rpm-dən 6000 kVt və 275-1750 rpm-dən 4500 Nm hasil edir (304 rpm-dən yuxarı tənzimləmə zamanı 2000 Nm-ə yüksəlir).

i20 N, turbo soyudulmuş 1.6 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Mühərrikin mexaniki “Daimi Dəyişən Valf Müddəti” quruluşu bir irəliləyişdir. Əslində, Hyundai onun istehsal mühərriki üçün dünyada ilk olduğunu iddia edir.

Sürət diapazonunda güc və qənaət arasında optimal tarazlığı saxlamaq üçün vaxt deyil, qaldırma deyil, klapan açılmasının dəyişən müddəti (vaxt və qaldırmadan asılı olmayaraq idarə olunur).

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Hyundai-nin i20 N üçün rəsmi yanacağa qənaət göstəricisi, ADR 81/02 — şəhər, şəhərdənkənar dövrədə, 6.9 L/100 km-dir, 1.6 litrlik dörd avtomobil isə bu prosesdə 157 q/km C02 buraxır.

Dayandırma/başlama standartdır və biz bir neçə yüz km şəhər, B-yol və magistral yolda arabir "ruhlu" işəsalma sürücüsündə işləyən orta tire ilə 7.1L/100km sürəti gördük.

Tankı doldurmaq üçün sizə 40 litr “standart” 91 RON qurğuşunsuz lazımdır ki, bu da rəsmi rəqəmdən istifadə etməklə 580km məsafəni və bizim buraxılış test sürüşü nömrəmizdən istifadə etməklə 563 kayı əhatə edir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

ANCAP və ya Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirilməsə də, i20N-də aktiv təhlükəsizlik texnologiyası ilə bağlı başlıq AEB üçün Hyundai dilində danışan (piyadaların aşkarlanması ilə şəhər və şəhər sürəti) olan 'İrəli Toqquşmadan Qaçma Yardımı'nın daxil edilməsidir. .

Və oradan "Zolaqda Saxlama Yardımı", "Zolaqda İzləmə Yardımı", "Yüksək Fara Kömək" və "Ağıllı Sürət Limiti Köməkçisi" ilə şəhərə kömək edir.

i20 N-nin göyərtəsində altı hava yastığı var — sürücü və ön sərnişinin ön və yan tərəfi (sinə) və yan pərdə.

Ardınca bütün xəbərdarlıqlar gəlir: 'Kor Nöqtələrlə Toqquşma Xəbərdarlığı', 'Arxa Çarpaz Toqquşma Xəbərdarlığı', 'Sürücü Diqqəti Xəbərdarlığı' və 'Dayanacaq Məsafəsi Xəbərdarlığı' (ön və arxa).

i20 N həmçinin təkər təzyiqinə nəzarət sistemi və geriyə kamera ilə təchiz edilmişdir. Lakin bütün bunlara baxmayaraq, qəza qaçılmazdırsa, göyərtədə altı təhlükəsizlik yastığı var - sürücü və ön sərnişinin ön və yan tərəfi (döş qəfəsi) və yan pərdə - həmçinin üç üst bağlama nöqtəsi və arxa cərgədə iki ISOFIX yeri var. uşaq oturacaqları.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Qeyri-adi olaraq mexaniki avtomobil üçün i20 N işə salmağa nəzarət sistemi (tənzimlənən rpm parametri ilə) təqdim edir, biz onu işləmək üçün çətin tapdıq, lakin bu sistemsiz və ya onsuz Hyundai 0-100 km/saat sürəti 6.7 saniyə sürətləndirir.

Həm də sürüşkən mexaniki sürət qutusu olan avtomobili idarə etmək çox xoşdur. Altı pilləli aqreqatda sükan çarxında tünd qırmızı düyməni basmaqla əldə edilən fırlanma uyğunluğu funksiyası var. 

Köhnə məktəbə, ikiqat qarışqa, sağalma və ayaq ucu ilə pedallar arasında tap rəqsinə üstünlük verənlər üçün əyləc və qaz pedalı arasındakı əlaqə mükəmməldir. 

Əgər siz Walter Rohrl tərzində sol ayaq əyləcinə həvəslisinizsə, avtomobili sabit saxlamaq və ya sürətli döngələrdə onu idarə etmək üçün ESC həm İdman rejiminə keçə bilər, həm də tamamilə sönür, bu da əyləc və qazın eyni vaxtda tətbiqinə imkan verir.

Alətlər klasterinin yuxarı hissəsində hətta taxo iynəsi fırlanma məhdudlaşdırıcısına doğru itələdiyi üçün rəng çubuqları bir-birinə bağlanan yerdəyişmə vaxtı göstəricisi var. Əyləncəli.

Əyləc və sürətləndirici arasında əlaqə mükəmməldir. 

Mühərrik və işlənmiş səs-küy, N rejimində üç parametr vasitəsilə tənzimlənən egzoz sistemindəki mexaniki qapaq sayəsində xırıltılı induksiya qeydinin və tənzimlənə bilən cırıltının birləşməsidir və arxa tərəfdən açılır.

Ənənəvilər yuxarıda göstərilənlərin hamısının kabinədə sintetik təkmilləşdirilməsinin əlavə edilməsi ilə həyəcanlanmaya bilər, lakin xalis effekt tamamilə xoşdur.

Bu kontekstdə N hərfi Namyang, Hyundai-nin avtomobilin hazırlandığı Seulun cənubundakı geniş sınaq meydançası və bu sürətli i20-nin incə tənzimləndiyi Nürburqrinq deməkdir.

Korpus i12 N-ni daha sərt və daha həssas etmək üçün əlavə qaynaqlar və “bolt-altı konstruksiyalar” ilə birlikdə 20 əsas nöqtədə xüsusi olaraq gücləndirilib.

Ön dayaq, birləşdirilmiş (ikili) burulma şüası arxa asqı da artırılmış (neq) kamber və qabaqda yenidən işlənmiş fırlanma əleyhinə çubuğu, həmçinin xüsusi yaylar, amortizatorlar və kollarla qurulmuşdur.

Avtomobili sabit tutmağa və ya sürətli döngələrdə onu idarə etməyə kömək etmək üçün ESC İdman rejiminə keçir və ya tamamilə söndürülür.

Kompakt, mexaniki LSD qarışığa əlavə edilib və 215/40 x 18 ölçülü Pirelli P-Zero rezin xüsusi olaraq avtomobil üçün istehsal edilib və Hyundai N üçün "HN" damğası vurulub. Etkileyici.

Son nəticə əladır. Aşağı sürət sürmə möhkəmdir, şəhərətrafı enişlər və topaqlar öz varlığını hiss etdirir, lakin bu qiymət nöqtəsində isti lyukda buna imza atırsınız.

Bu avtomobil balanslaşdırılmış və yaxşı düymələnmiş hiss edir. Gücün ötürülməsi uyğun şəkildə xəttidir və 1.2 tondan çox olan hissədə i20 N yüngül, həssas və çevikdir. Orta səviyyəli istək güclüdür.

Sükanı idarə etmək hissi yaxşıdır, sütuna quraşdırılmış motorun köməyi ilə ön təkərlərlə sıx əlaqədən heç bir şey ayırmır.

İdman ön oturacaqları sükan arxasında uzun sürmələr zamanı tutuşlu və rahat olduğunu sübut etdi və mühərriki, ESC, işlənmiş qazı və sükanı dəyişdirən çoxsaylı N sürmə rejimləri ilə oynamaq sadəcə cəlbi artırır. Fərdi quraşdırmalara tez daxil olmaq üçün təkərdə əkiz N açarları var.   

Aşağı sürət sürmə möhkəmdir, şəhərətrafı enişlər və topaqlar öz varlığını hiss etdirir, lakin bu qiymət nöqtəsində isti lyukda buna imza atırsınız.

Və bu Torsen LSD parlaqdır. Sıx döngələrin çıxışında ön təkərin içərisində fırlanmağa təhrik etmək üçün əlimdən gələni etdim, lakin i20 N növbəti döngəyə doğru fırlananda gücünü heç bir cingilti olmadan söndürür.

Əyləclər öndə 320 mm, arxada isə 262 mm bərkdir. Kaliperlər tək porşenlidir, lakin onlar gücləndirilib və yüksək sürtünmə yastiqciqları ilə təchiz edilib. Əsas silindr standart i20-dən daha böyükdür və ön rotorlar aşağı idarəetmə qoluna quraşdırılmış hava bələdçiləri vasitəsilə havalandırılan düyünlərdən əsən soyudulur.

Təxminən yarım çox avtomobildən ibarət olan i20 N donanması Goulburn NSW yaxınlığındakı Wakefield Park Raceway-də bir saatlıq isti dövrə vuraraq dramatik şəkildə keçdi. Onlar tapşırığın öhdəsindən yaxşı gəlirlər. 

Bir niggle böyük bir dönüş dairəsidir. Məlumat vərəqində 10.5 m yazılır, lakin avtomobil U-dönüşlərdə və ya üç nöqtəli döngələrdə geniş qövs oymaq kimi hiss olunur.

2580 mm-lik avtomobilin bamperləri arasında 4075 mm-lik təkər bazası əhəmiyyətlidir və sükan çarxının nisbətən aşağı ötürməsinin (2.2 növbə ilə kiliddən kilidlənməsi) şübhəsiz ki, bununla çox əlaqəsi var. Tez dönüş üçün ödədiyiniz qiymət.

Gücün ötürülməsi uyğun şəkildə xəttidir və 1.2 tondan çox olan hissədə i20 N yüngül, həssas və çevikdir.

Hakimdir

i20 N lyuku çox əyləncəlidir və xüsusi hallar üçün deyil. Bu, harada və nə vaxt sürməyinizdən asılı olmayaraq, üzünüzdə təbəssüm yaradacaq sərfəli, yığcam performanslı avtomobildir. Fiesta ST və Polo GTI-nin layiqli yeni oyun yoldaşı var. Mən bunu sevirəm!