Hyundai i20 - Yol testi

Pagella

Mühərrik a üç silindr Koreya üçün təsirli bir antidotdur dizel üçün susuzluq.

Beləliklə sabit xərclər əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Üçün də təəccüblüdür canlılıq.

La Hyundai i20 etibar etmədiyiniz bir alt kompaktdır.

Çünki bazarın ən işlək seqmentində Koreya markası populyarlıq qazansa da, hələ Avropa markaları kimi tanınmır.

Çox vaxt maşın dəyişmək məcburiyyətində qalanlar, adi B-seqmentli qəhrəmanları nəzərə alanda yalnız Hyundai beş qapılılarını ikinci yerdə hesab edirlər.

Pisdir, çünki bu gün i20 müasir və gözəl bir görünüşə malikdir, eyni zamanda texnoloji olaraq LED gündüz işıqları sayəsində (isteğe bağlı).

CRDi 1.1 versiyası da böhran əleyhinə bir silahdır: turbo dizel mühərriki bazarda ən yığcamlardan biridir (yalnız Smart daha yaxşı iş görmüşdür) və az miqdarda dizel yanacağı müqabilində parlaq performans təqdim edir.

Ayrı üç silindrli, ancaq tez öyrəşirsən: mühərrik yalnız altındakı silindr 1.300 rpm-dən aşağı bərpa edildikdə təzyiq altında olduqda titrəyir.

Bu dəyərin üstündə, motor qənaətbəxş bir replika ilə bərabər və yumşaq bir şəkildə pulsasiya edir. V-Box-un soyuq nömrələri ölçüldükdə sükan arxasındakı hissləri təsdiq edir: mühərrik hətta beşinci və altıncı ilə belə sürətləri sürətlə alır.

Püşk sonsuz deyil, ancaq avtomobil növü üçün kifayət qədər çoxdur.

Dartma var, amma yürüşə təsir etmir: ehtiyatla sürərkən 24 km / l sürətlə hərəkət edirsən və qaza daha az hörmətlə basanda 18 km / l -dən aşağı enmirsən.

Bu cür möhtəşəmlik sizi növbə ilə oynamağa da dəvət edir: parametr yaxşı kalibrlidir, yəni lazımi sabitliyi və nəzarəti təmin edir və yüksək sürətlə çətinlik yaratmır.

Böyük miqyasda alınan kobudluq, ancaq tamamilə söndürülmür və süspansiyona təzyiq göstərir. Məsələn, avtomobil yollarının döngələrində, şüaları 130 km / saat sürətlə keçərkən, təkərlər viyadük "qabırğalarına" dəydiyi üçün trayektoriya bir az əyilməyə məruz qalır.

Təhlükəli bir şey yoxdur, əmin olun, bu, açıq sərhədləri olan udma qabiliyyətinin nəticəsidir.

"Bacı" Kia Rio (Kia - Hyundai markası) bu vəziyyətlərdə daha çox möhkəmlik, daha yüksək səmərəlilik göstərir.

Ancaq i20 -nin arxa təkərləri həddindən artıq əyləc edərkən yol səthini yaxşı izləyir: dönərkən belə, trayektoriyadan kənara çıxma riski yoxdur və ESP (standart) ilə ABS sürücüyə kömək etməyə hazırdır.

İ20 digər faydalı vasitələr də təklif edir: dayanma və başlatma sistemi olmasa da (Mavi Sürücü versiyasında mövcuddur), yuxarı və ya aşağı sürüşmək üçün ən yaxşı vaxtı və hansı dişli istifadə etmək. ...

Əlavə olaraq, sürət qutusu, hər zaman dəqiq tutuş təmin edərək, pis idarəetməyə imkan verir. Beləliklə, qiyməti 13.400 € olan qiymət əvvəlki kimi aşağı deyil, təkmilləşdirilmiş keyfiyyət və yaxşı avadanlıq əsasında yenidən nəzərdən keçirilməlidir.

Limitsiz yürüşlə üstəgəl beş illik zəmanəti (standart) unutmamaq.

Il mühərrikNəhayət, başqa bir qənaət mənbəyi olan müdaxilələri azaldan bir bakım proqramı var.