Hyundai i20 Active - məni çox təəccübləndirdi

Bütün seqmentlər yüksəlir. Hətta B seqmenti də bu yaxınlarda əziyyət çəkib və burada büdcə vacib olduğu üçün adətən daha yüksək sürüş hündürlüyü ilə başa çatır. Bu, Hyundai i20 Active-ə də aiddirmi?

Bir müddət əvvəl B seqmentli avtomobil istehsalçıları belə avtomobillərin fərdiləşdirməyə ehtiyacı olduğunu hiss edirdilər. Məntiqlidir - biz şəhər izdihamında bir az fərqlənmək istəyirik. Bu yolla maraqlı avtomobil aksesuarları seçə bilərik ki, həm uzaqdan görünək, həm də qara, boz və ağ avtomobil labirintindən fərqlənə bilək.

Hyundai modeldə i20 Aktivdir lakin o, bunu bir az fərqli etdi. O, sadəcə olaraq xüsusi, yüksəldilmiş versiyanı təklif etdi.

Nə Aktiv versiya adi haldan fərqlidir Hyundai i20? Yerin klirensi 2 sm artıb, indi 16 sm-dir.Bamperlərin alt hissəsində astarlar var, bizdə qara təkər tağları, digər silllər və qəliblər və avtomobili əlavə olaraq optik olaraq qaldıran gümüş dam relsləri var.

Hyundai i20 Aktiv onun da xüsusi təkərləri var, amma arxa işığın mövqeyində problem hiss etdim. Bu o qədər aşağıdır ki, kimsə bamperə yaxınlaşsa - dayanacaqlarda qeyri-adi deyil - onlar hətta geri dönməyə çalışdığımızı bilməyəcəklər.

İnteryer Hyundai i20 Active - ayıq, düşüncəli

İçəridə Hyundai i20 Aktiv tamamilə heç bir şey vizual olaraq seçilmir. Bizim adi boz rənglərimiz var və bu qədər.

Kabindəki plastik sərtdir, lakin tablonun yuxarı hissəsi, məsələn, yumşaq materialla örtülmüşdür, bu da bir artıdır. Optimal sürücülük mövqeyini tapmaq da asan idi - oturacaq aşağı və uzaqda quraşdırıla bilər, oturacaq kifayət qədər uzundur. Sükan çarxının da çox geniş tənzimləmə diapazonu var.

B seqmentli avtomobil üçün kifayət qədər yer olan ikinci cərgədə daha bir sürpriz gözləyir. Baqaj da 301 litr tutur və bəzi faydalı qarmaqlar var.

Eləcə də avadanlıq Hyundai i20 Aktiv xoş təəssürat yaradır. Məsələn, ön oturacaqlar və sükan artıq standart olaraq qızdırılıb. Bizdə həmçinin iki USB girişi, çoxlu yaddaş yeri, yol kompüteri, kruiz-kontrol, zolaqda saxlama yardımı və aydın saat var - mən çox şey gözləmirdim və buna görə də çox xoş təəccübləndim.

Burada nəsə düzgün deyil... Hyundai i20 Active mühərriki və texniki xüsusiyyətləri

Vəziyyət belə görünür. 1.0 T-GDI mühərriki 100 at gücünə malikdir. 6000 rpm-də. Pik fırlanma anı 172-dən 1500 rpm-ə qədər 4000 Nm-dir. Əlbəttə ki, sürücü 6 pilləli sürət qutusu vasitəsilə ön oxa yönəldilir.

Kağız üzərində çox da maraqlı görünmür. 10,9 km/saata cəmi 100 saniyə. Yalnız bu, sükan arxasında birtəhər görünür ... demək olar ki, 11 saniyə çox sürətli.

Bununla belə, 100 at gücündə və kiçik bir şəhər avtomobili üçün demək olar ki, 200 Nm çox şeydir və 70 km / saat sürətlənmənin nəticələri bunu təsdiqləyir - bunun üçün təxminən 5,6 saniyə kifayətdir. Mühərrik acgözlüklə fırlanır, sürətlə sürətlənir və çevikdir. Bununla belə, 100 mil/saat sürət sizi ayağınızdan yıxmasa da, o, tipik şəhər sürərkən parıldayır və özünü az qala…isti lyuk kimi aparır. Bəlkə daha "isti lyuk".

Sükan Hyundai i20 Aktiv əllərə yaxşı oturur və sükan sistemi çox həssasdır - ən kiçik hərəkətə reaksiya verir. Sürət qutusu da qısa dişli nisbətlərinə malikdir, bu da sürücünü əlavə olaraq cəlb edir. Məndə belə bir təəssürat yarandı ki, asqı adi i20 ilə müqayisədə bir az daha möhkəmdir və bu Hyundai nəticədə belə bir imperatordur. Mən onu idarə etməkdən zövq aldım!

İstehsalçı bu üç silindrli mühərrik üçün yanacaq sərfinin 4,8 l/100 km olduğunu iddia edir və bu nəticəni magistral yolda əldə etmək olar, lakin şəhərdə mən daha tez-tez 8 l/100 km gördüm.

Hyundai i20 Active çox xoş sürprizdir

Hyundai i20 Aktiv məni çox təəccübləndirdi. Geniş, yaxşı dizayn edilmiş və praktik interyerə malikdir və yaxşı idarə olunur. Məni təkcə xarici görünüş cəlb etmir - bəlkə də bu versiyada Aktivdir bir az daha maraqlı görünür, amma məni valeh etmir. Baxmayaraq ki, bu fərdi məsələdir.

Bəs 72 PLN üçün? Mən beləyəm.