Sükanı hərəkətə gətirərkən xırıltı
Məzmun
Sükanı bir tərəfə çevirdikdə xoşagəlməz bir böhran keçirirsiniz? Bu yazıda dönərkən bir böhranın ortaya çıxmasının əsas səbəbini nəzərdən keçirəcəyik və daha az yayılmış kiçik olanları göstərməyi unutmayın.
95% hallarda, böhranın səbəbi CV birləşməsidir - sabit sürət birləşməsidir (jarqonda onu qumbara adlandırmaq olar).
Sükanı döndərərkən bir sıxıntı oldu
Yuxarıda təsvir etdiyimiz kimi, əksər hallarda böhranın səbəbi CV birləşməsidir. Gəlin görək niyə əzilməyə başlayır.
Bu ehtiyat hissənin cihazı aşağıdakı fotoda göstərilir. Ən geniş hissədə toplar (rulmanlarda olduğu kimi) yerləşir və hər bir belə topun öz oturacağı var, bu da aşınma səbəbindən zamanla qırılır. Buna görə də, təkərin müəyyən mövqelərində top yerindən ayrılır ki, bu da dönən hissələrin xarakterik bir xırıltı ilə otlamasına və bəzən təkərin takılmasına səbəb olur.
Kritik böhran
Əlbətdə kritik. Belə bir nasazlıq halında sürücülüyə davam etmək çox arzuolunmazdır. Çəkildiyiniz təqdirdə CV birləşməsinin tamamilə dağılmasını gözləyə və sürücülərdən birini itirə bilərsiniz. Təkər takozu başqa bir narahatlıq yarada bilər. Bu sürətlə baş verərsə, idarəetməni itirmək və qəzaya düşmək riski var. Buna görə bir böhran aşkar edildikdə dərhal nasazlığı düzəltməyə davam etməyi məsləhət görürük.
Arızanın təmiri
CV birləşməsi təmir edilə bilən bir hissə deyil və bu səbəbdən təmir yalnız tamamilə dəyişdirilmədən ibarətdir. Ümumiyyətlə, əksər avtomobillər üçün SHRUS məqbul pula başa gəlir, istisnalar premium markalar ola bilər.
Əvvəllər prosesi izah etmişdik Chevrolet Lanos üçün CV birgə əvəzetmə addım-addım fotoşəkilləri ilə. Bu təlimat əvəzetmənin əsas addımlarını başa düşməyinizə kömək edəcəkdir.
Başqa nə bir böhrana səbəb ola bilər
Böhranın CV birləşməsi tərəfindən deyil, şassinin digər hissələri tərəfindən yaradıldığı daha nadir hallar var, bunları sadalayırıq:
- təkər rulmanları;
- sükan dayağı;
- çarx tağa toxunur (ehtimalı yoxdur, həm də diqqət yetirməyə dəyər).
Rulman çatışmazlığını müəyyən etmək asandır. Ön təkərləri növbə ilə asmaq və onları döndərmək lazımdır. Rulmanlar nasazdırsa və sıxılmışdırsa, təkər yavaşlayacaq və bəzən xarakterik "otlama" səsi çıxaracaq. Dökülmə anı, bir qayda olaraq, təkərin eyni vəziyyətində özünü göstərir.
Qeyd etmək lazımdır! Bir qəza halında, rulmanlar xırıltıdan daha tez-tez zümzümə edir və fit verirlər.
Bir sükan rəfində nasazlığın diaqnozu qoymaq daha çətindir. Bu vəziyyətdə, sükan çarxını döndərərkən və ya yerində döndükdə bir böhrana baxmaq lazımdır. Sükan davranışındakı dəyişikliyi də müşahidə etmək lazımdır: sükan çarxını döndərməyin çətinləşdiyi və ya əksinə asanlaşdığı vaxtlar olsa da, avtomobil sükan növbələrinə yaxşı cavab verir ya yox.
Bu simptomlardan hər hansı biri müşahidə olunarsa, çox güman ki, problemin daha ətraflı bir sökülməsinə və diaqnozuna müraciət etməlisiniz, çünki sükan idarə edə biləcəyiniz bir sistem deyil. Təhlükəsizliyə birbaşa təsir göstərir.
Suallar və cavablar:
Dırmıq niyə xırdalanır? Sükan idarəetməsində bu təsirin bir çox səbəbi ola bilər. Bir mütəxəssis nasazlığı diaqnoz etməlidir. Bir və ya bir neçə hərəkət edən hissənin aşınması səbəbindən xırtıldama baş verir.
Sola dönəndə nə çökə bilər? Bu vəziyyətdə, ilk növbədə, CV birləşməsinin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Bu detalın xırtıldaması hərəkət zamanı görünür. Avtomobil hərəkətsiz vəziyyətdədirsə və sükanı döndərərkən xırıltı eşidilirsə, sükanı yoxlayın.
Sola dönərkən hansı CV oynaqları sıxılır? Hər şey çox sadədir, sola dönmək - sağa, sağa - sola dönmək. Səbəb isə fırlanan zaman xarici təkərin yükünün artmasıdır.
