Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero əyləncəli mühərrikdir. O, italyan Ducati-dən fərqli olduğu güman edilən yolsuzluq VTR 1000-dən götürülmüş mühərriklə işləyir və istehsalda Cagiva Kanyonu ilə hər hansı oxşarlıq sadəcə (qeyri-qəsdən) olur.
Qiymət siyahısına və görünüşünə görə, motosiklet enduro motosikletləri sinfinə aiddir ki, bu da motosiklet adının qarşısındakı XL-dən görünür. Biz mütləq tam gəzən velosipeddən danışırıq, bu tur velosipedini deməliyik. Sonra bir az qarışdırdılar. Həmişə məlum olub ki, melezlər də itlər kimi ən ağıllıdırlar, güllə qarışmış gulaş daha yaxşıdır və şəxsən mənim üçün bu, hələ də qaranlıqla qarışdırılmış yüngül pivədən çox deyil. Onda yarısı yarıdır.
Honda Varadero, şübhəsiz ki, istifadə rahatlığı üçün A -ya layiq bir motosikletdir. Əks təqdirdə, olduqca böyük və manevr üçün kifayət qədər manevrli olan mühərrik həm gündəlik trafikdə, həm də uzun səfərlərdə yaxşı işləyir. Bəli, naməlum bir yolda bir kilometrlik gözlənilməz dağıntıları da udmaq asandır, amma kir başlayanda və budaqlar və köklər görünəndə, dönüb başqa bir yol tapmaq daha yaxşıdır.
Gözəl, çox ağır və çox geniş bir motosiklet, əlbəttə ki, ev arabaları üçün kənd arabalarından daha uyğundur. Kütləvilik də yaxşıdır, çünki Varadero daha uzun marşrutlarda belə iki sərnişini və çoxlu baqajı asanlıqla minnətdarlıqla daşıya bilər. Sadəcə 100 at gücünə malik idman cüt silindrli velosipedin dizaynı və çəkisi ilə mükəmməl uyğun gəlir.
Mühərrik nə tək silindrli, nə də enduro yuxulu deyil və qarşınızda sürünən dörd təkərli avtomobilləri ötmək çox asandır. Magistral yolda, Varadero bir vaxtlar sehirli 200 km / saat sürətlə sürətlənir, amma doğrudur ki, 140 km / saatdan yuxarı sürətlə velosiped qəribə bir şəkildə titrəməyə başlayır. Ən azından sınaq velosipedində balanssız təkərlərə aid edə bilmədiyim qeyri -müəyyən titrəmələr var idi. Yoxsa nə?
Bu vəziyyətdə, daha sportif modeldən ötürülən şanzıman, daha aşağı mühərrik gücünə qəsdən "söndürülür", bu da motosiklet dizaynerlərinin daha az yorucu mühərrik əldə etməsi deməkdir.
Gözlənilənlərin əksinə və VTR 1000 -in əksinə olaraq, Varadero təqib zamanı qızmır və mühərrik temperaturu göstəricisi həmişə yarıdan aşağı nümunəvi olaraq qalır. Beləliklə, mühərrik radiatorlarının yan yarısına baxanda çiyinlərinizi çəkən hamınız, şübhəniz tamamilə əsassızdır!
Adı bir Kuba şəhərindən götürülmüş və böyük V ötürücü qurğunun dizaynını simvolizə edən səyyahın əyləclərini də tərifləyə bilərik. Burada Honda mərkəzi əyləc sistemini də tapırıq ki, əyləc hortumunu bağlayaraq ön əyləci ölçərkən arxa təkəri əyləc edə bildilər. Disk və çənə mexanikləri Honda'nın R markalı yol velosipedi ailəsindən götürülmüşdür və bu birləşmə Varadero üzərində əla işləyir.
Əyləclər, daha uzun bir tətilə getməzdən əvvəl asma parametrlərinin düzəldilməsi lazım olan tam yüklənmiş bir velosipedi də idarə edə bilər. Ən azından sonuncu. Motosiklet boşaldıqdan sonra, yəni. evə qayıtdıqdan sonra geri qoymağı unutmayın. Yəni, yəhərdə bir sərnişini olan bir at istifadə edin, əks halda daha yüksək rpmdə mühərrik daha uzun düzənliklərdə və ya magistral yollarda "üzəcək". Əsasən bütün enduro velosipedlərində görülən nisbətən zərərsiz bir hadisə daha şiddətli titrəmələrə çevrilmir, amma mühərrikin bükülməsi əlbəttə ki, ən xoş hiss deyil.
Əlbəttə ki, heç kim mükəmməl deyil və buna görə deyə bilərəm ki, sadalanan kiçik şeylərlə Varadero ideal turist velosipedinə çox yaxındır və çoxlu xrom və radioya ehtiyacı olmayanlar üçün yaxşı bir alış olacaq. velosiped. Varadero hələ də əsl motosikletdir, iki təkərli konvertasiya deyil. Gündəlik istifadə üçün və ya iki velosipedli bir tətil üçün daha yaxşı bir ortaq tapmaqda çətinlik çəkəcəksiniz.
Honda XL 1000V Varadero
TEXNİKİ MƏLUMAT
mühərrik: 2 silindrli - 4 vuruşlu 90° - V-əkiz - maye ilə soyudulmuş - hər silindrdə 4 klapan - yerdəyişmə 996 sm3 - çuxur və vuruş 98×66 mm - sıxılma nisbəti 9:1 - ikiqat karbüratörün diametri 41 mm
Təkərlər: 110/80/19 əvvəl, geri 150/70/17
Əyləclər: ön əyləc kaliper 2 × 296mm və 2 × 256-bar əyləc kaliperləri, arxa əyləc diski XNUMX mm və bir üç çubuqlu əyləc kaliper
Topdan alma: təkər bazası 1560 mm - uzunluq 2295 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 880 mm - 220 kq (+ 25 litr yanacaq)
nahar: 9.393.26 3 avro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro П Потокник
Master məlumatları
Əsas model qiyməti: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 2 silindrli - 4 vuruşlu 90° - V-əkiz - maye ilə soyudulmuş - hər silindrdə 4 klapan - yerdəyişmə 996 sm3 - çuxur və vuruş 98×66 mm - sıxılma nisbəti 9:1 - ikiqat karbüratörün diametri 41 mm
Əyləclər: ön əyləc kaliper 2 × 296mm və 2 × 256-bar əyləc kaliperləri, arxa əyləc diski XNUMX mm və bir üç çubuqlu əyləc kaliper
Çəki: təkər bazası 1560 mm - uzunluq 2295 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 880 mm - 220 kq (+ 25 litr yanacaq)
