Honda TRX 250

Bəli, hikmət belə deyir və çox təəssüf ki, bunda çoxlu həqiqət var. Təəssüf ki, çünki, bir qayda olaraq, böyüklər üçün oyuncaqlar bahadır. Bu Honda haqqında deyə bilərsiniz: yaxşı, bu həmişə belə deyil. Bəli, bu TRX 250, böyük Yapon istehsalçılarının fabriklərində yaradılan ATV dünyasında bir istisnadır. Qloballaşmanın bəhrə verdiyi yer budur: ucuz işçi qüvvəsi sadə, lakin davamlı komponentlərlə xoşbəxt sürücüləri bir araya gətirdi.

Bir müddət əvvəl idman və çox zəhərli Honda TRX 450 haqqında yazmışdıq və bu heyvanı idarə etmək təcrübəsi olmadan çox təhlükəli olduğunu söyləmişdik. İndi hekayə tərsinə çevrildi. Honda idman ATV çox başlanğıc dostudur. Qazın doldurulmasına mane olmur. Sürücülük zövqü üçün balanslaşdırılmış bir şassi və olduqca layiqli performansla bu çox faydalı bir şeydir. Yeri gəlmişkən, yalnız hava soyuducusu olan və uzunlamasına çərçivədə yerləşən bir silindrli dörd vuruşlu qurğunun nə qədər yerdəyişdiyini (ən azından ilk baxışda) dəqiq bilmirik. Honda idman modelləri haqqında məlumatları birtəhər gizlədir. Ancaq daha çox şey, kifayət qədər ponyə sahib olmaqdır.

Xüsusilə ATV-yə ilk dəfə minənlər və ya məsələn, qadınlar üçün. Onların kompromis tapmaq üçün çox səy göstərmələri bəzi detallarda da görünür. İlk baxışdan mufta digər motosikletlərdəki kimidir, lakin onun arxasında kommersiya olaraq sportclutch adlandırılan Honda patenti dayanır. Fakt budur ki, debriyaj da sükan çarxındakı sapı sıxmadan ayrılır; buna görə də ATV stasionar olduqda cihaz sönmür. Həm debriyaj, həm də yeni başlayan sürücü üçün nə verəcəyinizi xatırlayın? Cəlb edən başqa bir şey, gücün arxa təkərlərə ötürücü şaft vasitəsilə ötürülməsidir. Beləliklə, sürmə zəncirinin yağlanması, gərginləşdirilməsi və saxlanması ilə bağlı narahatlığa ehtiyac yoxdur.

Möhkəm konstruksiyalı (plastik də yüksək keyfiyyətlidir, cızıqlara və qırılmalara davamlıdır) və zərbələri yaxşı qəbul edən layiqli asma ilə TRX 250 bu cür dörd təkərli əyləncə üçün əla biletdir. Çox təəssüf ki, belə bir mağazanın tip təsdiqi və müvafiq olaraq nömrə nişanı yoxdur. Amma axırda kim dedi ki, yollarda sürəcəklər. Meydanda əyləncə, elə deyilmi? !!

Petr Kavčič, şəkil? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R

Test avtomobili qiyməti: 4.500 EUR

mühərrik: tək silindrli, hava ilə soyudulan, 4 vuruşlu, 229 cc? , karbüratör, elektrik başlanğıcı

Maksimum güc / tork: məs.

Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu + arxa, kardan, debriyaj sportklektkh.

Çərçivə: Polad boru.

Asma: ön tək təkərlər, ikiqat bələdçi rayları, arxada tək amortizator.

Əyləclər: iki rulon qabaqda? 174 mm, arxa tambur.

Təkərlər: ön 22 × 7-10, arxa 20 × 10-9.

Oturacaq hündürlüyü: 797 mm.

Çəki: 163, 3 kq.

Yanacaq: 10, 2 l.

Nümayəndəsi: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ əyləncə

+ istifadə rahatlığı

+ başlanğıc dostu, amma yenə də çox əyləncəli bir oyuncaq

+ əyləc

+ istehsal və komponentlər

+ qiymət

- Yoldan istifadə üçün icazə verilməyib

– hərdən tövlədə başqa “at” istəyirdim

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 4.500 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, hava ilə soyudulan, 4 vuruşlu, 229 sm³, karbüratör, elektrik başlanğıc

  Tork: məs.

  Enerji ötürülməsi: 5 pilləli sürət qutusu + arxa, kardan, debriyaj sportklektkh.

  Çərçivə: Polad boru.

  Əyləclər: iki makara ø 174 mm öndə, tambur arxada.

  Asma: ön tək təkərlər, ikiqat bələdçi rayları, arxada tək amortizator.