Honda CB 1300 SA (ABS)
Əmisi oğlunun həyat yoldaşı, indiyə qədər gördüyü ən gözəl motosiklet olduğunu söylədi. Böyük qara iki təkərli avtomobilin çox təsir edici və bir az da qorxuducu görünmədiyini söyləmirəm, amma bununla razılaşmaqda çətinlik çəkirəm, çünki bəzi Aprilia, Ducati-yə diqqət yetirməyi üstün tuturam. ... Zövq məsələsi. Həm də yaş və əlaqədar yetkinlik. Nəticə: CB 1300 təcrübəli sürücülər üçün hazırlanmışdır. Doldurulmuş yol velosipedləri ilə laqeyd qalanlar üçün hələ də "real" olaraq qalacaqdı.
Texniki cəhətdən CB xüsusi bir şey deyil: klassik elektron dizayn, müasir elektron yanacaq enjeksiyonlu dörd silindrli böyük mühərrikə və "yalnız" beş dişli bir sürət qutusuna bərkidilir. Arxa asqı maraqlıdır ki, bu gün ikili amortizator yoxdur.
Baxış böyük bir fənərli və səyahət istiqamətində döndərilə bilən sərnişin tutacağı olan, kəskin formalı nəhəng arxa tərəfdə dayanacaq (xanım özünü daha yaxşı hiss edəcək). Oturacaq xoş yumşaq və o qədər uzun olduğundan hər ölçüdə sürücülər üçün yer olduğu üçün rahatlıq baxımından səhvlərə baxırıq. Bununla birlikdə, oturacaq sürətli köçürmələr üçün uyğun olmadığından və asma sürücüyə daha sürətli hərəkət edərkən CBR -də oturmamağı söylədiyindən, bu motorlu idmançılar üçün tövsiyə edilmir.
Əksər təriflər, boş vəziyyətdə olan arxadan arxa təkərlərə çox sakit şəkildə ötürülən qurğuya layiqdir ki, bu da velosipedin istifadəsini çox xoş edir. Honda qutularında artıq özümüzü daha yaxşı hiss edirdik, amma o, sakit bir işçi olduğu üçün əslində onu danlamadıq.
Küləkdən qorunma möhkəmdir, sükan çarxının yanında sənədlər, cüzdan və telefon üçün faydalı bir çekmece tapırıq, oturacağın altında təəccüblü dərəcədə çox yer var. ABS əyləcləri aqressiv deyil və kifayət qədər güclüdür və yanacaq sərfi 100 kilometrə təxminən yeddi litrdir.
Bu, sadəcə minmək istəyənlər üçün mühərrikdir. Belə bir mühərriklə Vršić zirvəsinə qalxarkən avtomobil sürmək həqiqətən də iki nəfər üçün həzz verə bilər. Bir neçə yüz kilometrdən sonra 100-ün düzgün olduğu görünür və digər motosikletçilərin, məsələn, həcmi 1.300 kubmetr olan motosikletlərdə necə qarışa biləcəyini təsəvvür etmək çətindir. Bəli, insan tez alışır ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Test avtomobili qiyməti: 10.630 EUR
mühərrik: 4 silindrli, 4 vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 1.284 cc? , elektron yanacaq enjeksiyonu.
Maksimum güc: 85 rpm -də 115 kVt (6 km).
Maksimum fırlanma anı: 117 Nm @ 6.000 rpm
Enerji ötürülməsi: Şanzıman 5 pilləli, zəncir.
Çərçivə: polad boru, ikiqat qəfəs.
Asma: ön tənzimlənən teleskopik çəngəllər? 43 mm, 120 mm hərəkət, ikiqat arxa zərbələr, tənzimlənən yay ön yükü, 116 mm hərəkət.
Əyləclər: iki rulon qabaqda? 310 mm, 4 pistonlu kaliperlər, arxa disk? 256 mm, tək pistonlu kam.
Təkər bazası: 1.510 mm.
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 790 mm.
Yanacaq çəni: 21 (4, 5) l.
Çəki: 236 kg.
Nümayəndəsi: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Tərifləyirik və qınayırıq
+ qurğunun gücü və istismarı
+ güclü fenomen
+ rahatlıq
+ çekmece ve oturacaq altinda
- kütlə
- yavaş dişli
Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič
Master məlumatları
Test modelinin dəyəri: € 10.630 XNUMX €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 silindrli, 4 zamanlı, maye ilə soyudulmuş, 1.284 cc, elektron yanacaq enjeksiyonu.
Tork: 117 Nm @ 6.000 rpm
Enerji ötürülməsi: Şanzıman 5 pilləli, zəncir.
Çərçivə: polad boru, ikiqat qəfəs.
Əyləclər: ön iki disk ø 310 mm, 4 pistonlu kaliperlər, arxa disk ø 256 mm, tək pistonlu kaliperlər.
Asma: ön tənzimlənən teleskopik çəngəl ø 43 mm, hərəkət 120 mm, arxa iki amortizator, tənzimlənən yay ön yükü, hərəkət 116 mm.
Yanacaq çəni: 21 (4,5) l.
Təkər bazası: 1.510 mm.
Çəki: 236 kg.
