Soyuq və evə yaxın və ya işlənmiş maşın alarkən necə aldanmamaq olar

Polşaya işlənmiş avtomobillərin idxalı durmadan getsə də, internetdə on minlərlə elan tapılsa da, yaxşı işlənmiş avtomobil almaq asan deyil. Nəyi xatırlamağa dəyər?

2016-cı ilin dekabr ayı satış sonrası üçün müstəsna idi. Polyaklar 91 427 işlənmiş avtomobili qeydiyyata alıblar. Samar xəbər verir ki, bu, 2004-cü ildən bəri ən yüksək nəticədir. Məlum olub ki, avtomobillər də rekord qıran köhnə olub. Samara İnstitutu hesablayıb ki, ötən ilin dekabrında xaricdən gətirilən minik avtomobilinin orta yaşı 12 yaşa çatıb.

Onların arasında təbii ki, az işlənmiş avtomobillərə də rast gəlmək olar. Qiymətlər alqı-satqı üçün meyar olanda və ən köhnə avtomobillər üçün bazarı idarə edəndə, buna inanmamaq daha yaxşıdır. Bir çox avtomobilin vəziyyəti çox arzuolunmazdır. “Təəssüf ki, xaricdən gətirilən bir çox avtomobillərdə yaş və yüksək yürüş müşahidə olunur. Onların əksəriyyəti mexaniki deyilsə, əsaslı təmir üçün uyğundur, sonra laklanır. Müştərilərin alışdan əvvəl yoxlama üçün bizə gətirdikləri bir çox avtomobillər əhəmiyyətli maliyyə xərcləri tələb edir və hərtərəfli yoxlamadan sonra sövdələşmə baş tutmayacaq”, - Rzeszowdan olan avtomexanik Stanislav Plonka deyir.

Uzun səfərlərdən çəkinməyi məsləhət görürük

Necə aldanmamaq olar? İlk növbədə sizə evə yaxın avtomobil axtarmağı məsləhət görürük. - Elanların məzmunu avtomobillərin əksəriyyətinin ideal vəziyyətdə olduğunu göstərir. 10 ildən sonra 100-150 əlli min kilometr yürüşləri, cızıqları və cızıqları olmayan yerli boyası var, mühərrik və asma qüsursuz işləyir. Əvvəlki vaxt kəməri, filtr və yağ dəyişiklikləri ilə bağlı hesabatlar çox yayılmışdır. Bu cür məlumatlara şirniklənən insanlar tez-tez avtomobil üçün Polşanın o biri ucuna gedirlər. Cadu yerindəcə dağılır, Stanislav Plonka deyir.

Belə halların qarşısını almaq üçün dilerə telefonla əsas suallar verilməlidir. Əgər on illik maşının yüz min kilometr yürüşü olduğunu iddia edirsə, bunu sənədləşdirməlidir. Xidmət kitabı yalnız sona qədər həyata keçirildiyi təqdirdə bunun üçün əsas olacaqdır. Eyni zamanda, sənədləşdirilmiş xidmət tarixini bildirmək adətdir və dilerə son səfər bir neçə il əvvəl olmuşdur. Beləliklə, yürüşü dəqiq yoxlamaq mümkün deyil.

Şübhələr də hər hansı bir qüsur və cızıqdan məhrum olan qüsursuz bir lakdan yaranmalıdır. Adi avtomobildə bu mümkün deyil. Kiçik zədələnmələr, digər şeylərlə yanaşı, qum və çınqılların kuzovun qabağına daxil olması və ya avtomobili yuyarkən, hətta yumşaq, təbii fırça ilə də baş verir.

Təklif olunan avtomobilə arxayın olan satıcı telefon danışığı zamanı boyanın qalınlığını ölçməyə və avtomobilin səlahiyyətli texniki xidmət stansiyasında yoxlanılmasına icazə verəcək. Əgər o, aldatmırsa, avtomobilin laklı olduğu və yürüş elan ediləndən yüksək olduğu halda, alıcıya səyahət xərclərini ödəmək təklifi ilə də asanlıqla razılaşmalıdır. Bununla belə, hətta belə bir təhlükəsizlik düzgün satınalmaya zəmanət vermir, buna görə də axtarış səfərlərini yaşayış yerindən yüz kilometr radiusda məhdudlaşdırmaq daha yaxşıdır. Əgər biz həqiqətən unikal avtomobil axtarmırıqsa.

Şüşənin nömrələnməsini yoxlayın.

İşlənmiş avtomobillərə ən yaxşı şəkildə iki nəfər baxır - ağılın səsi həmişə faydalıdır. Bədəni yoxlayarkən, bir il və ya iki bitişik il olması lazım olan eynəklərin markalanmasına diqqət yetirməlisiniz. İstehsalçı onları qarışdırır, məsələn, ilin əvvəlində avtomobili yığdıqda və stokda keçən ilki pəncərələr olduqda.

– Şüşənin istehsal edildiyi ili göstərən nömrə adətən markanın loqosu və təsdiq möhürü kimi digər simvolların altında yerləşdirilir. Bəli, məsələn, avtomobil sürərkən daşla parçalandığı üçün ön şüşənin təsirsiz dəyişdirilməsi lazım olduğu vəziyyətlər var. Amma tez-tez mübadilə altında toqquşmalar olur. Buna görə də, başqa təyinat və ya istehsalçı həmişə şübhə altında olmalıdır. Belə bir avtomobil çox diqqətlə yoxlanılmalı və satıcıdan izahat istənilməlidir”, Stanislav Plonka deyir.

Daha ətraflı: Avtomobilin faralarının təmiri. Bu nədir və neçəyə başa gəlir?

Laklama izləri əsasən elementlərin kənarlarında və içərisində, eləcə də çıxan səthlərdə və plastikdə olmalıdır. Əgər, məsələn, qapı laklanmışdısa, o zaman çox güman ki, üzərində laklı şüşələr olacaq və lakın içərisinə basdırılmış polen və zibil örtükdəki işığa qarşı axtarıla bilər. Çox tez-tez içəridə, yeni lakın orijinaldan lentlə kəsildiyi yeri görə bilərsiniz. Üstəlik, problemsiz bir maşında qanad boltları heç bir boşalma əlaməti göstərməməlidir.

- Xüsusilə ön tərəfdən, halogenlərin bütün plastik elementlərini, barmaqlıqlarını, barmaqlıqlarını, korpuslarını, faralarını və korpuslarını nəzərə almağa dəyər. Qəza olmayan bir avtomobildə onlar zədələnməməli və ya boş olmamalıdır, lakin onlar yenidirsə, qəzadan sonra kiminsə onları əvəz etdiyindən də şübhə edə bilərsiniz, Plonka deyir. İçəridən su basan spot işıqlar da şübhə doğurmalıdır. Qəza olmayan avtomobildə içəri və çöldəki temperatur fərqinə görə linzalar içəridən bir az buxarlana bilər, lakin onların içindən su çəkmək sızma əlamətidir ki, bu da avtomobilin keçmişindən xəbər verə bilər.

Mühərriki işə salarkən, tablosundakı bütün işıqlar eyni vaxtda sönməməlidir. Əgər belədirsə, bu, avtomobilin təhlükəsizlik yastıqlarının açıldığı ciddi qəzaya düşdüyünü ifadə edə bilər. Zədələnmiş avtomobil sahiblərinin bir neçəsi yastıqları yenisi ilə dəyişir. Bunun əvəzinə, söndürmə dövrəsi başqa bir dövrə ilə bağlıdır ki, göstərici işıqları eyni vaxtda sönür. Təhlükəsizlik kəmərlərinin sərbəst sürüşdüyünü və zədələnmədiyini də yoxlamağa dəyər. Əgər kəmərlər düzgün işləmirsə, bu, keçmiş avtomobil qəzasının əlaməti ola bilər.

Motora qulaq asın

Test sürüşü zamanı radionu açmayın, mühərriki və asqıya qulaq asın. Mühərrik rəvan işləməli və sürətlənən zaman sürüşməməlidir. Boş vəziyyətdə RPM-lər bərabər olmalıdır. Avtomobil idarə edərkən boğulma və fasilələr müasir avtomobillərdə çox rast gəlinən və təəssüf ki, təmiri baha başa gələn inyeksiya sisteminin nasazlığı da daxil olmaqla bir çox problem növlərini göstərə bilər. Dayanarkən, qaz əlavə etməyə və avtomobili yoxlamağa gələn şəxsdən işlənmiş qazların rənginə diqqət yetirməsini xahiş etməyə dəyər. Onlar şəffaf olmalıdır. Qara rəng, digər şeylər arasında, enjeksiyon sistemi, turboşarj və ya EGR klapanı ilə bağlı problemləri göstərir. Mavi-ağ rəng silindr başındakı problemlərin və ya hətta yağın yanmasının əlaməti ola bilər ki, bu da çox vaxt mühərrikin təmirini tələb edir. Satıcının evində görüş təşkil etməyə və ondan əvvəl mühərriki işə salmamasını xahiş etməyə dəyər. Mühərrik işləmə istiliyinə çatmazdan əvvəl ilk bir neçə dəqiqəlik əməliyyat problemləri aşkar edə bilər. Egzoz borusundan metal tıqqıltı və ya tüstünün üfürülməsi yolu və düzəltməsi çətin olan nasazlığı göstərə bilər. Başlama yolu sürücünün vəziyyəti haqqında çox şey deyə bilər. Bu, açarı çevirdikdən bir an sonra baş verməlidir - əlbəttə ki, həddindən artıq vibrasiya və ya üç silindrdə müvəqqəti iş olmadan.

– İşləyən mühərrikdə sızma olmamalıdır. Quru və təbii olaraq tozlu olduqda yaxşıdır. Satıcı onu yuyub silikon sprey ilə cilalayıbsa, yəqin ki, gizlətmək üçün nəsə var. Mexanik deyir ki, sınaq sürüşü zamanı sızmaların görünməsi ehtimalı azdır, lakin yuyulmadan əvvəl olsaydı, yəqin ki, onları bir neçə həftədən sonra görəcəksiniz. Təkərlər ilə sürətlənən zaman asma döyülməsi, çox güman ki, menteşələr zədələnmişdir, metal sürtünmə əyləc yastiqciqlarının və ya disklərin aşınmasını göstərə bilər. Qırılan stabilizator əlaqələri kələ-kötür yollarda sürərkən səslənəcək və köhnəlmiş amortizatorları olan avtomobil eninə zərbələri keçdikdən sonra qayıq kimi yellənəcəkdir. İstismar edilə bilən avtomobildə yivli təkərlər də olmamalıdır. Protektor bütün eni boyunca bərabər şəkildə geyilməlidir və avtomobil sürərkən heç bir istiqamətə çəkilməməlidir. Konvergensiyanın qurulması ilə bağlı problemlər çox vaxt pozuntular səbəbindən yaranır.

Nəyi imzaladığınızı yoxlayın

Hüquqşünasların fikrincə, işlənmiş avtomobil hərtərəfli yoxlanılmalıdır, çünki nasaz olduğu üzə çıxarsa, onu satıcıya qaytarmaq asan olmayacaq. “Birincisi, satıcıya aid edilən saxtakarlıq sübuta yetirilməlidir və adətən pilləkənlər buradan başlayır. Hamısı avtomobilin alqı-satqı müqaviləsinin necə göründüyündən asılıdır. Əgər alıcı orada maşının vəziyyətinə fikir vermədiyini göstəribsə, aldığını gördüyü üçün problem yarana bilər. Bu vəziyyətdə gizli qüsurlardan danışmaq olarmı? Rzeszowdan olan hüquqşünas Ryszard Lubasz deyir.

Oxşar rəyi Rzeszow meriyasının İstehlakçıların Hüquqlarının Müdafiəsi Müvəkkili də bölüşür. Ancaq deyir ki, hüquqlarınızı müdafiə etməkdən imtina etməyə dəyməz. – Şəxsi şəxsdən avtomobil alarkən ona bir il zəmanət veririk. Müvəkkil bir il ərzində mallara da cavabdehdir. Hər iki halda, bir qüsur aşkar etsək, siz təmir xərclərini, kompensasiya tələb edə və hətta müqavilədən imtina edə bilərsiniz. Amma alıcı sübut etməlidir ki, aldadılıb, aldadılıb, - mətbuat katibi əlavə edir. O, avtomobil almadan əvvəl avtomobilinizin vəziyyətini qiymətləndirmək üçün həmişə peşəkarlarla əlaqə saxlamağı tövsiyə edir. Hər halda, İnternetdən bir elan da çap etməlisiniz, orada satıcı avtomobilin qəzasız və problemsiz olacağını bildirir. Məhkəmədə sübut ola bilər. – Bununla belə, imzaladığınız müqaviləni diqqətlə oxumalısınız. Lyubaş xəbərdarlıq edir ki, məhz onun müddəaları sonradan məhkəmədə işin gedişi üçün həlledici ola bilər.