Holden və Ford Avstraliya avtomobil əsasında avtomobil icad etdilər, bəs niyə biz onların mənəvi davamçıları olan Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline və Fiat Strada-nı ala bilmirik?

Avstraliyalılar çoxdan avtomobilləri qəbul edirlər və buna görə də Hyundai Santa Cruz və Ford Maverick kimi yeni gələnləri alqışlayırlar.

Avstraliya mədəniyyət tarixinin əsası kimi ibtidai məktəblərdə tədris edilməlidir.

1930-cu illərin əvvəllərində Viktoriya əsilli bir fermer Forda məktub yazaraq arvadını bazar günləri kilsəyə, bazar ertəsi isə donuzları bazara apara biləcək yeni bir yük maşını tələb etdi.

Bu, Ford və GM-H (o zamanlar oxşar ideyaya malik idi) arasında gərgin yarış idi, birincisi sadəcə ikincini istehsala qoyurdu, ardınca isə "vaqon kupesi" - dünyada qəbul edilən ilk model idi. sözün əsl mənasında vətənində bir millətin qurulmasına kömək edərkən.

Gənclər üçün avtomobil kimi, o, həm də Zephyr, Falcon, Kingswood və Commodore kimi çoxlu nişan modelləri sayəsində daha çox şeyə çevrildi.

İndi, əlbəttə ki, keçmişdə yerli istehsalla, onlar Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max və Nissan Navara kimi avtomobillərlə əvəz olundu, lakin burada nərdivan çərçivəsi şassisi olan işçi yük maşınlarından danışırıq. ki (Reyncerdən başqa) nə fermerlər, nə də onların heyvanları onu VF Commodore qədər rahat və zərif görməyəcəklər.

Belə bir tarixə, irsə və cinsə olan sevgiyə malik olaraq, bu cür avtomobillər istehsal edən çoxmillətli avtomobil istehsalçılarının ac avstraliyalıları təmin etmək üçün əllərindən gələni edəcəyini düşünürsünüz. Əvəzində bizi daş üzlə və soyuqqanlı “Yox!” deyə qarşılayırlar. qayalarda böyüyən bazarın niyə onlara girişdən məhrum ediləcəyi sualına.

Bəli, biz bu avtomobillərin dünya üzrə fabriklərdən idxal edilməməsinin iqtisadi səbəbini başa düşürük, xüsusən də onlar hazırda sağ əllə ötürücülü (RHD) konfiqurasiyada mövcud olmadıqda.

Biz arqumentləri onlarla dəfə eşitmişik: RHD proqnozları dizayn və istehsala tələb olunan sərmayəni əsaslandırmaq üçün çox aşağıdır; bu, avsiyalıların köhnə arxa təkərli sedanlardan gözlədikləri deyil; onlar istehlakçıların tələb etdiyi ötürmə seçiminə malik deyillər; müvəffəqiyyətli olmaq üçün lazım olan yedəkləmə qabiliyyətinə və ya daşıma qabiliyyətinə malik deyillər.

Bizim əks arqumentimiz ondan ibarətdir ki, zarları atan və avstraliyalılara avtomobillərin rahatlığı, təhlükəsizliyi, çevikliyi, performansı və səmərəliliyi ilə yeni hündür, iki kabinli monokok yolsuzluq avtomobillərindən birini təqdim etmək riskini öz üzərinə götürür. onları dünyaya gətirənlərin bazarımızda özünəməxsus yer tutmaq şansı var.

Həm Holden, həm də Ford 80 ildən artıqdır ki, bu və ya digər formada avstraliyalılara avtomobil satırlar. Subaru sübut etdi ki, alıcılar 1970-ci illərin sonundan 90-cı illərin əvvəllərinə qədər əfsanəvi Brumby ilə belə bir avtomobili dəstəkləməyə hazırdır; və Proton (onları xatırlayın) on il sonra Mitsubishi CC Lancer-dən alınan Jumbuck ilə müəyyən uğur qazandı.

Bundan əlavə, Ford, Hyundai və Honda modellərində bu platformalar artıq müvafiq minik avtomobillərinin və/yaxud SUV modellərinin sağ sükanlı avtomobilləri üçün hazırlanmış komponentlərlə təchiz edilmişdir.

Beləliklə, çox uzatmadan, yəqin ki, heç vaxt ala bilməyəcəyiniz dörd yeni avtomobil əsaslı avtomobili təqdim edirik.

Hyundai Santa Cruz 2022

Məşhur Tucson orta ölçülü yolsuzluq avtomobili ilə əlaqəli olan Santa Cruz, ilk dəfə 2015-ci ildə konsept olaraq təqdim edilmiş canlı yaddaşda hər hansı bir avtomobilin ən uzun ictimai hamiləliklərindən birini yaşadı.

Xoşbəxt ABŞ alıcıları üçün nəzərdə tutulmuş istehsal versiyası multimedia və tablosunun dizaynından tutmuş avtomobil rahatlığına və atmosferinə qədər daxili tərəfdən Tucson-a çox bənzəyir, sizə lazım olan gücü çatdıran kompressorlu və ya turbomühərrikli 2.5 litrlik dörd silindrli mühərriklə.

Hyundai-nin dəyişən HTRAC tam ötürücü sistemi və MacPherson dayaqlı ön/çox keçidli müstəqil arxa, üstəlik çoxlu təhlükəsizlik vasitələri Hyundai-ni hər bir ƏTƏM işçisinin istək siyahısına mütləq əlavə edəcək. Dartma gücü, yeri gəlmişkən, 1588 kq-dan 2268 kq-a qədər dəyişir - buna görə də Santa Cruz bir işçi kimi tamamilə yararsız deyil.

Gözlənildiyi kimi, Hyundai deyir ki, Alabama ştatından kənarda sağdan ötürücülü avtomobillərin istehsalı nəzərdə tutulmur, çünki bu, ilk növbədə Şimali Amerika bazarı üçün təklifdir.

2022 Ford Maverick

"O, RHD-də mövcud deyil... hekayənin sonu."

Bu, Avstraliya dilerlərində mövcud olan iki model - subkompakt Focus və orta ölçülü Escape - və qəribə də olsa, olmayan model kimi eyni C2 memarlıq komponentlərinə əsaslanan Fordun avtomobilə verdiyi yorğun köhnə cavabdır: möhkəm Bronco idmanı. .

Meksika istehsalı olan Maverick hələ təqdim olunmayıb, lakin casus kadrları F-Series-in oğlu Sub-Ranger-i, 56 il əvvəl olduğu kimi Avstraliyanın qəlbində rezonans yaradacaq qutulu ikiqat taksini ortaya qoydu. Şahinlər etdi.

Benzin güc aqreqatı variantları avstraliyalı Ford alıcılarına da tanış olacaq – 1.5 litrlik turbo benzinli üçqat və ya qalın 2.0 litrlik dörd silindrli turbo – ön və ya tam ötürücülü, burulma şüası və ya çoxbucaqlı arxa və müxtəlif bəzəkli. səviyyələri. , o cümlədən polad təkərli baza sinfinin ABŞ-dakı ən ucuz Ranger-dən 4000 dollardan çox ucuz olduğu bildirilir.

Sonuncu haqqında danışarkən, bəlkə də Ford Avstraliya yerli rəqabəti Ranger üçün çox qiymətləndirir, çünki o, cari 6 T2011 gələndən bəri ən çox satılan orta ölçülü yük maşını üçün qlobal inkişaf sinfi olmuşdur.

Əgər gördüklərinizi bəyənirsinizsə, indi Ford dilerinizlə əlaqə saxlamağınızı təklif edirik.

2021 Honda Ridgeline

Honda Amerikada təəccüblü uzun müddətdir ki, çox işləyir. 2005-ci ildə işığı gördü.

Əyləncəli fakt, o, 2017-ci ildə Şimali Amerikada İlin Avtomobili mükafatını qazandı.

Hyundai və Ford kimi, Honda da monokok istəklərini dəstəkləmək üçün əsasən orta ölçülü sedan/SUV arxitekturasına güvənir, lakin Yapon markası ön və ya dörd təkərin hamısını idarə edən 210 kVt 3.5 litrlik böyük V6 mühərriki ilə ziddiyyət təşkil edir. doqquz pilləli sürət qutusu vasitəsilə. avtomatik tork çeviricisi.

Ridgeline-nin Şimali Amerikadakı uğuru Hyundai-ni Santa Cruz-dan nümunə götürməyə sövq etmiş ola bilər. Çox güman ki, hər ikisinin Alabamada qurulması təsadüfdür.

Hondanın yaşı yəqin ki, ona Sakit okeanda səyahət etməyə imkan verməsə də, yeni Hyundai belə maneələrlə üzləşməyəcək.

2021 Fiat Strada

Yaxşı, Fiat Strada ute-nin sahillərimizdə yuyulacağını heç gözləmirik. Hətta Jeep loqosu və ya aid olduğu digər Stellantis ad lövhələrindən heç biri belə deyil.

Bununla belə, bu, avtomobil istehsalçılarının Strada-nın bu il Braziliyada ən çox satılan modelə çevrildiyi nöqtəyə qədər müəyyən bir nişdə necə kapitallaşmasına bir nümunədir. Fiatın zərif supermini ölçülü Toyota Yaris də istehsal olunduğu ölkədir.

Uzunluğu 4.5 metrdən bir qədər az olan Fiat HiLux-dan demək olar ki, bir metr qısadır, ona görə də o, Avstraliyada görünməsə də, əhəmiyyətli bir rəqib deyil, Proton Jumbuck üçün bir növ müasir əvəzedici hesab olunacaq. Ford, Honda və ya Hyundai.

Bu məqsədlə, o, tək və ya iki kabinli konfiqurasiyalarda təqdim olunur və kapotun altında beş pilləli mexaniki transmissiya vasitəsilə ön təkərləri idarə edən 1.5 litrlik atmosferik benzin mühərrikləri seçimi var.

İstəsəniz gülün, amma bu təvazökar xüsusiyyətlərə baxmayaraq, Strada, ehtimal ki, şansı olsaydı, Avstraliyanın ən çox satılan Fiatı olardı...