Haval H2 2015 İcmalı

Şəhər SUV faydalı xüsusiyyətlərə, müəyyən bir təkmilləşdirməyə malikdir - lakin mənfi cəhətləri onları üstələyir.

Avstraliyanın ən yeni avtomobil markasının yolsuzluq avtomobillərində ixtisaslaşması yaxşıdır, çünki onun dırmaşmaq üçün yeri var.

Haval ("çınqıl" kimi tələffüz olunur) yerli bazarı fəth edə bilməyən, gələn, görən və bacarmayan yarım çox Çin markasını izləyir. Keyfiyyətsiz, zəif qəza testi nəticələri və ölümcül asbestlə əlaqəli avtomobillərin geri çağırılması səbəbindən dünyanın ən böyük avtomobil sənayesi Oz-u çatlaması çətin bir qoz tapdı.

H2, Mazda CX-3 və ya Honda HR-V ilə eyni ölçüdə olan kiçik, şəhər tipli yolsuzluq avtomobilidir. Üç Haval avtomobilindən ən kiçiki və ən ucuzudur.

Layihə

Əgər Haval yerli olaraq döş nişanlarına inamın olmamasından narahatdırsa, bundan xəbəriniz olmayacaq. Avtomobilin üzərində biri barmaqlıqda, ikisi arxa şüşə dirəklərində və ikisi arxada olmaqla beş nişan var. Bu kifayət deyilsə, biri sükan çarxında, digəri isə keçid qolundadır. Və onları həqiqətən fərqləndirmək üçün gümüş yazı parlaq qırmızı substratda çap olunur.

Avtomobilin qalan hissəsi mühafizəkar üslubda, sadə qrafika və qeyri-adi, lakin funksional tablosuna malikdir. Ümumilikdə yaxşı yığılmış görünür və dizaynerlər yumşaq toxunuşlu materiallardan istifadə etdilər, bir çox rəqib isə arxa qapılar və qoltuqaltılar da daxil olmaqla sərt plastiklərdən istifadə edərdi.

Bəzi qəribəliklər var, o cümlədən sükan çarxında heç bir işə yaramayan təkər.

Həm öndə, həm də arxada çoxlu boşluq var, lakin yük yeri kiçikdir və döşəmənin altındakı tam ölçülü ehtiyat hissə mane olur. Qalın arxa yastıqlar və dar arxa şüşə sayəsində arxa görünmə məhdudlaşır. Bəzi qəribəliklər də var, o cümlədən sükan çarxında heç bir işə yaramayan təkər. Daxili bəzəklərlə də qəribə bir çaşqınlıq tapdıq - ön şüşənin dirəyinin parçasında düzəldilməli olan qırış var idi.

Giriş təklifi olaraq, alıcılar iki rəngli interyerə uyğun qara və ya fil sümüyü damı olan iki rəngli kuzov rəng sxemi ala bilərlər. Dekabrın 31-dən sonra 750 dollara başa gələcək.

Şəhər haqqında

H2 - şəhərdə qarışıq çanta. Asma ümumiyyətlə qabarları və çuxurları yaxşı idarə edir, əksər səthlərdə rahat gəzinti təmin edir, lakin ölçülə bilən irəliləyiş əldə etmək üçün turbomühərrikin bortda dövrələrə ehtiyacı var.

Şəhərdə, xüsusən də mindiyimiz əl rejimində yorucu olur. Yolun dağlıq hissəsinə döngəni çevirin və turbonun işə düşməsini gözləməkdənsə, demək olar ki, birinci sürətə qayıtmağa üstünlük verərdiniz. O, həmçinin bəzən asqı və ya mühərrik komponentləri bir-birinə uyğun gəlirmiş kimi çaşdırıcı vızıltı səsi çıxarır.

Arxa görüntü kamerası və sensorlardan başqa, Haval sürücü köməkçilərinə də az diqqət yetirir. Satılmış naviqasiya və kor nöqtə və ya zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı yoxdur. Avtomatik təcili əyləc də mövcud deyil. Bununla belə, arxa kameradakı vizual parkinq təlimatını avtomobili necə park edəcəyinizi söyləyən səslə tamamlayan zəhlətökən “parkinq köməkçisi” var.

Yolda

Sürətlə dönməyə çalışın və H2 mərhəmət üçün qışqırana qədər təkərlərinə söykənəcək.

O, yolsuzluq avtomobili kimi görünə bilər, lakin H2 trasdan kənara çıxmaq üçün uyğun deyil. Yerin təmizlənməsi Mazda133 üçün 155 mm və Subaru XV üçün 3 mm ilə müqayisədə cəmi 220 mm-dir. Tam ötürücü mövcuddur, lakin sınaq avtomobilimiz yalnız ön təkərləri gücləndirirdi.

H2 avtomagistralda kifayət qədər inamlı hiss edir, burada mühərrik öz yerini tapdıqdan sonra təsirli şəkildə təkmilləşir, arabir uğultudan başqa. Səs-küyün ləğvi ümumiyyətlə bu sinifdəki bir çox avtomobil qədər yaxşıdır, baxmayaraq ki, daha kobud səthlər bəzi təkərlərin gurultusuna səbəb olur.

Bununla belə, H2-nin sükanı daha az dəqiqdir və o, şosse ilə aşağı sərxoş olacaq, bu da sürücünün müntəzəm hərəkətini tələb edir. Sürətlə dönməyə çalışın və H2 mərhəmət üçün qışqırana qədər təkərlərinə söykənəcək. Yaş təkərlərdə yırğalanır.

Məhsuldarlıq

1.5 litrlik mühərrik səssizdir və çox məhdud faydalı güc diapazonuna malikdir (2000 ilə 4000 rpm). Onu şirin yerdə qaçın və o, güclü hiss edir, rahatlıq zonasından çıxın və o, ya letarji, ya da səs-küylüdür.

Mexaniki transmissiyanın idarə edilməsi nisbətən asandır, baxmayaraq ki, keçid qolunun hərəkəti çoxlarının istədiyindən bir qədər uzundur. Bu sinif avtomobillər üçün rəsmi yanacaq sərfiyyatı 9.0 l/100 km-də aşağıdır (yalnız yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzin tələb olunur). Bununla belə, sıx tıxacda bunu bacardıq.

Çin avtomobil sənayesi mütləq inkişaf edir və H2 bəzi cəlbedici xüsusiyyətlərə malikdir. Ancaq təəssüf ki, mənfi cəhətləri onları üstələyir. Qiymət kifayət qədər yüksək deyil və avadanlıqların siyahısı təhlükəsizlik, keyfiyyət, məhdud diler şəbəkəsi və yenidən satışla bağlı narahatlıqları aradan qaldırmaq üçün kifayət qədər böyük deyil.

O ki, var

Arxa kamera, park sensorlar, lyuk, tam ölçülü ehtiyat təkər, elektron park əyləci, açarsız giriş və start.

Nə yox

Peyk naviqasiyası, klimat-kontrol, kondisioner, kor nöqtə xəbərdarlığı, qabaq parkinq sensorları, arxa deflektorlar.

əmlak

İlk ödənişli texniki qulluq 5000 km qaçışdan sonra, sonra isə hər 12 aydan bir həyata keçirilir. Baxım xərcləri 960 ay və ya 42 35,000km üçün 5 ABŞ dolları səviyyəsində məqbuldur. Avtomobil beş il yolkənarı yardım və səxavətli 100,000 il/XNUMX km zəmanətlə gəlir. Yenidən satış ən yaxşı halda orta səviyyədədir.

Sizcə H2 Avstraliyada döyüşəcək? Aşağıdakı şərhlərdə fikirlərinizi bizə bildirin.

2015 Haval H2 üçün daha çox qiymət və spesifikasiyalar üçün buraya klikləyin.