Demək olar ki, hər bir təkər mağazasında edilən təkər dəyişdirərkən ən böyük səhv

Hər bir sürücü həyatında ən azı bir dəfə təkər mağazasına baş çəkdi: balanslaşdırma və ya təmir, mövsümi "ayaqqabı dəyişdirmə" və ya zədələnmiş təkərin dəyişdirilməsi. Xidmət geniş yayılmışdır, tələb olunur və bunu özünüz etmək çirkli və əziyyətlidir. "Ünvana" aparmaq daha asandır. Bəs bu ünvanı necə seçmək olar ki, kömək etsinlər, zərər verməsinlər?

Kauçuk ilə, onun quraşdırılması və təmiri bu gün Rusiyanın ən ucqar və qorunan guşələrində belə heç bir çətinlik yaratmır. Ola bilsin ki, ustalar ponksiyondan sonra hərəkətə davam etməyə imkan verən RunFlat şinini görəndə burunlarını "qırışdıracaqlar" və ya çox böyük disk radiusuna görə sizi təhqir edəcəklər. Bununla belə, “sabit valyuta” bu məsələni tez bir zamanda həll edəcək.

Təkərlərin quraşdırılması ilə bağlı problemlər, bir qayda olaraq, artıq yığılmış təkərin öz yerində quraşdırıldığı andan başlayır. Səthi mis yüksək temperaturlu yağla müalicə etməyi az adam düşünür. Həmkarların və müştərinin qayğısına qalmaq yerli biznesin ən güclü tərəfi deyil. Çarxın sonrakı sökülməsi zamanı unutqanlıq çətinliklərə çevriləcək - disk "yapışacaq", səylər və bəzi bacarıq tələb olunacaq.

Ancaq ən pis çatışmazlıq boltların bərkidilməsidir. Birincisi, bərkidici lazım olduğu kimi deyil, ciddi qaydada yerləşdirilməlidir. Dörd boltlu hub üçün - 1-3-4-2, beş boltlu hub üçün - 1-4-2-5-3, altı üçün - 1-4-5-2-3-6. Və başqa heç nə, çünki təkər əyri dayana bilər, yolda avtomobilin gözlənilməz davranışına səbəb olur. Yeri gəlmişkən, hər hansı bir çuxurdan saya bilərsiniz - burada prinsipə riayət etmək vacibdir.

İkincisi, təkər dükanları, bir avtomobilə halqanın quraşdırılmasının əsas təhlükəsizlik elementinə məhəl qoymurlar. Qoz-fındıq və boltların vidalandığı qüvvə. Hər bir avtomobil üçün bu göstərici istehsalçı tərəfindən müəyyən edilir. Məsələn, LADA Granta üçün təkər boltlarının bərkidilməsi anı 80–90 n/m (8.15–9.17 kqf/m), Niva üçün isə 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kqf/m) təşkil edir. təkər ustasının əlində tork açarı?

Texnologiyaya görə, quraşdırma belə olmalıdır: əvvəlcədən qaldırılmış avtomobildə çarx diqqətlə quraşdırılır və boltlar və ya qaykalarla əl ilə bərkidilir. Mala ilə deyil, açarla deyil, təbiət imkan verdiyi qədər əllə. Bundan sonra, məhdudiyyət qüvvəsini təyin etmək imkanı olan xüsusi bir alətlə, bütün boltları "yemləndikləri" qaydada sıxın.

Qaydalara laqeyd yanaşılırsa, kənara çəkilirsə və ya "öyrəndiyi kimi" edilirsə, axın boyunca qonşunuza uçan təkərə, habelə ən vacib anda əlaqə "vermədiyi" xoşagəlməz duyğulara təəccüblənəcəksiniz. , və ya daha da pisi, dırnaq qoz ilə birlikdə hubdan açılır - buna dəyər deyil. Və nəhayət: əks etdirməyə əsas verən usta, qoz-fındıqları 16 kqf / m güclə çevirdi. Çöl şəraitində, torpaq yolda, dərin çuxurda, beşdən yalnız ikisi açıldı. Qalanları dirəklərlə birlikdə "çıxdı".