Zamanlama - dəyişdirmə, kəmər və zəncir sürücüsü. Bələdçi

Vaxt mexanizmi, daha doğrusu onun sürücüsü üçün bütün dəst mütəmadi olaraq dəyişdirilməlidir. Əks təqdirdə ciddi uğursuzluqlarla üzləşə bilərik.

Zamanlama bir mühərrikdə ən vacib mexanizmlərdən biridir. Dörd vuruşlu mühərrikin işləməsi üçün hava-yanacaq qarışığının keçməsi üçün klapanlar açılmalıdır. Gördükləri işdən sonra işlənmiş qazlar aşağıdakı klapanlardan çıxmalıdır.

Həmçinin baxın: Əyləc sistemi - yastıqları, diskləri və mayeni nə vaxt dəyişdirmək lazımdır - bələdçi

Fərdi klapanların açılış vaxtı ciddi şəkildə müəyyən edilir və avtomobillərdə vaxt kəməri və ya zəncir vasitəsilə həyata keçirilir. Bunlar gücü krank şaftından eksantrik vallara ötürmək olan elementlərdir. Köhnə dizaynlarda bunlar sözdə itələyici çubuqlar idi - vallara birbaşa sürücü yox idi.

Kəmər və zəncir

"Hazırda yollarımızda hərəkət edən avtomobillərin dörddə üçü vaxt kəmərləri ilə təchiz olunub", - Bialystokdan olan mexanik Robert Storonoviç deyir. “Səbəblər sadədir: kəmərlər daha ucuz, yüngül və çox səssizdir, bu da rahatlıq baxımından vacibdir.

Kəmər və zəncirin davamlılığına gəldikdə, hamısı avtomobil istehsalçısından asılıdır. Kəmərlərin 240 10 kilometr və ya 60 ilə qədər məsafəyə tab gətirə bildiyi avtomobillər var. Avtomobillərin böyük əksəriyyəti üçün bu şərtlər daha qısadır - əksər hallarda onlar 90 və ya XNUMX min kilometrdir. Avtomobil nə qədər köhnə olsa, yürüşün azalması bir o qədər yaxşı olar. Zəncir bəzən avtomobilin bütün ömrü üçün kifayətdir, baxmayaraq ki, hamısı modeldən asılıdır. Bir neçə yüz min kilometrdən sonra dişlilərlə birlikdə dəyişdirilməsi tövsiyə olunanlar da var. Zəncirin gərginlik və bələdçi elementləri daha tez-tez dəyişdirilir. 

Son tarixlərə əməl etməlisiniz

Vaxt kəməri vəziyyətində, onun vəziyyətini yoxlamaq mümkün deyil - avtomobilin digər istehlak materiallarında olduğu kimi. Məsələ onda deyil ki, emalatxanaya gəlmək kifayətdir və mexanik nəyinsə dəyişdirilməsinin lazım olub-olmamasına vizual və ya yoxlama yolu ilə qərar verəcək. Sadəcə olaraq avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə əməl etmək və vaxtaşırı bu cür xərclərə hazır olmaq lazımdır.

Həmçinin baxın:

– Soyutma sistemi – mayenin dəyişdirilməsi və qışqabağı yoxlama. Bələdçi

– Dispenserdə xəta. Nə etməli? Bələdçi

Əks halda, gözlənilən problemlərin heç bir siqnalı olmadan, mümkün bir uğursuzluq çox vaxt minlərlə zlotiyə başa gələcək. Bir çox köhnə avtomobillərdə təmir sonradan tamamilə zərərli ola bilər. Mühərrikin əsaslı təmiri avtomobil üçün praktiki olaraq ölüm hökmüdür.

Kəmərin özünü dəyişdirmək kifayət deyil. Onun yanında bir sıra digər qarşılıqlı elementlər var:

- istiqamətləndirici rulonlar

- eksantrik mili və krank mili möhürləri,

- gərginlik çarxı.

Su nasosu kəmərlə idarə olunursa, onu dəyişdirərkən də yoxlanılmalıdır. Tez-tez bu element də dəyişdirilməlidir.

İstifadə olunmuş avtomobillərdən ehtiyatlı olun

Vaxt kəmərini dəyişdirərkən mexanikin mühərriki yağ sızması üçün diqqətlə yoxlaması vacibdir. Bu, yağın sızmağa meylli olduğu köhnə, yeniyetmə avtomobillərdə xüsusilə vacibdir. Əsasən, bunlar şaft möhürləridir, çünki onların olmaması zamanlama kəmərinin daha sürətli aşınmasına səbəb olacaqdır. Ona görə də servis işçiləri vurğulayırlar ki, işlənmiş avtomobil aldıqdan sonra ilk növbədə xronometrajı dəyişdirmək lazımdır. Əvvəlki sahibdən belə bir əməliyyatın tarixi və ən əsası, həyata keçirildiyi mileage haqqında məlumat olan bir xidmət kitabı almadığımız halda. Əlbəttə ki, başqa bir seçim belə bir xidmət üçün saytda satıcının fakturasını göstərməkdir.

Həmçinin bax: Suzuki Swift testimizdə

Əlbəttə ki, mexanik kəmərin yaxşı vəziyyətdə olduğunu yoxlaya bilər. Sadəcə ilk baxışdan gözəl görünür, əslində o qədər geyinmək olar ki, emalatxanadan çıxan kimi qırılacaq. Heç bir mütəxəssis yoxlamadan sonra hər şeyin qaydasında olduğuna zəmanət verə bilməz. Vaxt dəstinin dəyişdirilməsi ucuz avtomobillərdə təxminən 300 PLN-dən (hissələr və işçilik) xərclər. Mürəkkəb mühərrik dizaynları 1000 PLN və ya 1500 PLN-dən çox daha yüksək xərclər deməkdir.

Uğursuzluq əlamətləri

Problem ondadır ki, zamanlama vəziyyətində belə siqnallar praktiki olaraq yoxdur. Onlar olduqca nadir hallarda baş verir, məsələn, rulonlardan birinə və ya su nasosuna zərər verdikdə, onlar xüsusi bir səslə müşayiət olunur - fəryad və ya nərilti.

Heç vaxt qürur duyma

Unutmayın ki, avtomobili bu şəkildə işə salmağın pis bitmək hüququ var. Kəmərin yerləşdiyi vaxt sistemləri vəziyyətində, zamanlama mərhələlərinin vaxtı baş verə bilər və ya həddindən artıq hallarda kəmər qırıla bilər. Bu da öz növbəsində nasazlıqların birbaşa səbəbidir, hətta mühərrikin əsaslı təmirinə gətirib çıxarır. Zamanlama zənciri ilə təhlükə daha azdır.