Samsung Graphene Batareyaları: 0 dəqiqə ərzində 80-10 faiz və onlar istiliyi sevirlər!
Təbiətdə, Samsung SDI-nin alimləri qrafenlə örtülmüş katod (GB-NCM) batareya hüceyrələri ilə bağlı araşdırmalarını paylaşdılar. Nəticələr çox ümidvericidir: batareyalar yüksək temperaturdan qorxmur, çox yüksək enerji saxlama sıxlığına malikdir və dərhal doldurula bilər.
Mündəricat
- Elektrikli avtomobillər niyə belə yavaş doldurulur?
- Qrafen batareyaları Samsung SDI GB-NCM
Shell-in IONITY-ni alması ilə bağlı bu yaxınlarda verdiyi press-relizdə Shell bir neçə yüz kilovat (kVt) DC və DC şarj cihazlarını quraşdıracağını vəd etdi. hər halda Şarj cihazı tapmacanın yalnız bir hissəsidir. Avtomobil bu gücü qəbul etməlidir - və pilləkənlər buradan başlayır..
150-200 kVt-dan yuxarı olan batareyalar o qədər tez qızdırılır ki, soyutma sistemləri onları soyuda bilmir. Bu, içərisindəki litium filamentlərinin sayının artmasına və hüceyrələrin sürətlə deqradasiyasına gətirib çıxarır ki, bu da batareyanın tutumunu kəskin şəkildə azaldır.
> Opel Ampere E geri qayıdacaq? PSA Qrupunun CİDD problemi var və General Motorsdan pul tələb etmək istəyir.
Buna görə də, müasir avtomobillər batareyanı zədələməmək üçün 120 kVt-dan çox olmayan (tezliklə: 150 kVt) birbaşa cərəyanla (DC) doldurulur. Buna görə elm adamları daha yüksək şarj gücü və temperaturu idarə edə bilən batareyalar üzərində işləyirlər.
Qrafen batareyaları Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI qrafen batareyaları əslində bir təkmilləşdirməyə malik klassik Nikel-Kobalt-Manqan Elektrodu (NCM) litium-ion batareyalarıdır: səthdə qrafen sferaları. Bu strukturlar sağda yaxın planda göstərilir:
Qrafen ilə Samsung SDI batareyaları litr başına 800 Wh enerji sıxlığına malikdir (Wh / L).bu, 811-ci ildən sonra bazara çıxmalı olan növbəti nəsil NCM 2021 hüceyrələrinin təxmini qiymətidir.
Eyni zamanda, batareyalar 78,6 ilə 500 dərəcə Selsi arasında olan temperaturda 0 şarj/boşaltma dövründən sonra tutumlarının 60%-ni saxlayır. Hələ bitməyib: qrafen muncuqları ilə zənginləşdirilmiş batareyalar istiliyi açıq şəkildə sevir!
60 dərəcədə daha yüksək enerji saxlama sıxlığına malikdirlər, yəni daha tutumlu olurlar: 444 60 dərəcə temperaturda hüceyrənin kiloqramı üçün vatt-saat, 370 dərəcə istilikdə isə 25 vatt-saat! Beləliklə, şarj edərkən batareyanı qızdırmaq sürücüyə fayda verəcəkdir.
Ancaq bu, hamısı deyil: batareyalar yüksək enerji ilə doldurulmağa qadirdir. 5 dərəcə Selsidə batareyanı 0 dəqiqədən az müddətdə 80-dan 10 faizə qədər doldurmaq mümkün idi!
> Yeni batareya texnologiyası = 90 kWh Nissan Leaf və 580-ci ilə qədər 2025 km məsafə
Oxumağa dəyər: Təbiət haqqında məqalə
Bu sizi maraqlandıra bilər:
