Yarış testi: KTM EXC 450 2011

Müqavilə belə idi: bir motosiklet alıram, əgər ölsə, yazmışam ki, ölüb. Labe -dən olan Boštyan razılaşdı.

PDF testini yükləyin: KTM KTM EXC 450

Matevž Gribar, Petr Kavcic

• Video: Crosscountry Thigh 2011
• Video: Ölkələrarası Orehova vas 2011
• Video: Ölkələrarası Ölkələr, 2011

Bir şey var beynəlxalq təqdimat: orada bir -üç saat motosiklet sürürük, sadəcə "sürürdük" həqiqətinə heyran olmaq və hazırlaşmaq üçün kifayətdir. Bizim digər sınaq: biz bir neçə saat tanıdığımız yollarda (relyefdə) motosiklet sürürük və bu və ya digər parametrlərə, ölçməyə və ətraflı yoxlamaya vaxt ayırırıq - sonra "sınaq" baş verir. Bu odur sərt enduro motosikletlə ilk təcrübə: şassidən, boltların bərkidilməsi, düzəlişlər, yarışlar (mövsümlər arası yeddi iki saat üstəgəl yağda daha bir saat davam edən "atəş"), yuyulması, sökülməsi, yağın dəyişdirilməsi ... Mövsümün əvvəlində , sual belə idi: ya yox? "Yarışa hazırıq" viz.

Yarışdan əvvəl motosikletin son toxunuşlara ehtiyacı varmı? O, onsuz da edə bilərdi, amma mən yenə də ona alüminium mühərrik qoruyucusu və radiator qoruyucusu olan Acerbis qapalı qoruyucu ilə təchiz etdim (təəssüf ki, yalnız ilk yöndəmsiz düşmədən sonra (). Kros sürmək üçün yel dəyirmanı almağı məsləhət görürəm. əlavə soyutma üçün və ya heç olmasa su nasosunu soyuducuya daha çox su çəkə bilən daha böyük nasosla əvəz edin. Dragonda ilk yarışda radiatorlar palçıq vannasından çirkləndikdə mühərrik sonuna yaxın bir qədər su tüpürdü. normal şəraitdə, heç bir qızdırma yox idi, amma bilirsiniz - enduro normal şəraitdə işləmir ...

Soyuq mühərrik, əl qazını istifadə etdikdən sonra və hər cəhətdən etibarlı şəkildə işə başlayacaq. təsir edici güc və tork. Dik bir təpədən əvvəl sıx bir küncdə çox yüksək dişli? Panik etməyin - benzin əlavə edin və yarım litrdən bir az az sizi dilemmadan xilas edəcək. Təbii ki, böyük mühərrik deməkdir bir qədər pis manevr qabiliyyətiEXC 250, 350 və iki vuruşlu modellərlə müqayisədə, lakin böyük əminliklə deyə bilərəm ki, bu həcm çox yönlü bir həlldir. O, həmçinin yüksək sürətli çınqıllı yollarda yaxşı uçur və ardıcıl ötürülmələri inkişaf etdirir. 145 km / saata qədər hiyləgərlik.

Bunu yarışdakı zəiflik kimi gördüm isti mühərriki alovlandırmaq bir qədər çətindira (lazımi miqdarda qaz əlavə edilməlidir) və yağ istehlakı təxminən 10 iş saatı üçün bir desilitr. Mühərrik yağının istehlakının (sürət qutusunda yanacaq doldurulması tələb olunmur), Slovenj Gradecdəki yarışın nəticəsi olduğunu qəbul edirəm (daşıyıcının fotoşəkili!), Sualtı mühərrik havalandırma sistemindən və ya havadan su çəkərkən. filtr ...

Bəli bu arxa təkər yatağı öldüArxa oxda çox sıx olan motokros trassına çıxanda özüm də günahkar idim. Təkərlərdəki çıxış gərginliyini tənzimləmək üçün hər cür səy gözləmək lazım idi.

Ümumi müsbət mənzərə Avstriyalıların velosipedlərini necə yığdıqları haqqında çox yaxşı təəssüratı da özündə birləşdirir. Altıbucaqlı cıvatalar və torx başı (bu və ya digər açarla açılmaları üçün!) asanlıqla əldə edilə bilər, əlaqə dəqiqdir, heç bir yerdə neft sızması yox idi, əsaslı təmir üçün zəruri olan bütün komponentlər asanlıqla əldə edilə bilər. Birlikdə əsas xidmət üçün əla təlimatlar Düzgün alətlər və mexaniki bir damarla, dəstək ziyarətlərindən qaçaraq evdə bir çox şey edilə bilər.

Nəticə: digər velosipedləri belə təfərrüatlı şəkildə sınaqdan keçirmədiyim üçün bunun ən yaxşısı olduğunu söyləməzdim, lakin 450 EXC 2011 mütləq həvəskar və ya peşəkar enduro istifadəsi üçün əla seçimdir.

mətn: Matevj Gribar, şəkil: Petr Kavcic, Matevj Gribar

35 saatlıq işdən sonra avro ilə

ALU mühərrik qapağı (www.ready-2-race.com) 129

Acerbis sükan mühafizəsi (www.velo.si) 97

Ön lampa (düşmə) 3,5

Qaynaq radiatoru sol (düşmə) 20

Sükanların əsas açarı (açılan) 40,8

İlk Xidmət (www.motocenterlaba.com) 99

Uğursuz bir dalışdan sonra xidmət (www.motocenterlaba.com) 126,48

Ön çəngəl qalxan bolt 0,96

Arxa tərəfdəki plastik vida + yuyucusu 7,02

Xidmət (arxa təkər podşipnikləri, klapan tənzimlənməsi, dişli və asma tənzimlənməsi -

Bogdan Zidar Yarış Xidməti) 63

Kauçuk tutacaqlar (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

Saqqızın yenidən yığılması (Todivo) 10

Xidmət (yağ, filtr, www.home-garage.com) 63

Hava filtrinə qulluq dəsti (www.motoextreme.si) 54

Motorex offroad 15 zəncirli sprey

Soyuducu ızgaraları (istifadə olunur) 40

Cəmi 874

• Master məlumatları

  Satış: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Aks (www.axle.si)

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, 449,3cc, 3: 11 sıxılma nisbəti, Keihin FCR-MX 9 karbüratörlü, elektrikli və vuruşlu start

  Güc: məs.

  Tork: məs.

  Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.

  Çərçivə: borulu polad, köməkçi alüminium

  Əyləclər: ön disk Ø 260 mm, arxa disk Ø 220 mm

  Asma: ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl WP Ø 48 mm, hərəkət 300 mm, arxa tənzimlənən tək damperli WP, hərəkət 335 mm

  Təkərlər: 90/90-21, 140/80-18

  Boy: 985 мм

  Yanacaq çəni: 9,5

  Təkər bazası: 1.475 мм

  Çəki: 113, 9 kq.

• Test səhvləri: Arxa təkər yatağının nasazlığı, naqillərdəki vida açılır

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik (güc, tork, etibarlılıq)

enduro üçün süspansiyon

əyləclər

yüksək keyfiyyətli plastik

şəffaf yanacaq çəni

sadə əsas qulluq

işləmə, vintlər

orta yanacaq sərfi

sürücülük performansı (sabitlik, manevr qabiliyyəti)

əla xidmət təlimatları və ehtiyat hissələri kataloqu

ehtiyat hissələrinin mövcudluğu

həddindən artıq sürmə zamanı və ya soyuducuların çirklənməsi zamanı mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi

isti mühərrikin bir qədər pis alovlanması

mühərrik yağı istehlakı (mətni oxuyun!)

kiçik mühərriklərlə müqayisədə manevr qabiliyyəti

yeni elektrik enjeksiyon mühərrikləri ilə müqayisədə daha yorucu mühərrik

açıq egzoz borusu

mühərrikin yan qapaqlarında həssas rəng