Başın çəkisi 385 kq-dır.
50 km/saat sürətlə toqquşma zamanı sürücülər maşın sürmədiklərini, demək olar ki, dayandıqlarını düşünürlər, lakin bu sürətlə başın çəkisi 385 kq olur.
İnsan başı bədən çəkisinin təxminən 6 faizini təşkil edir, buna görə də M. P. Qosevskinin başı istisna olmaqla, orta hesabla 5 kq ağırlığında, daha çox çəkisi var. 50 km/saat sürətlə toqquşmadan sonra sürət əslində aşağı olur, sürücülər elə bilirlər ki, maşın sürmürlər, demək olar ki, dayanırlar, lakin bu sürətlə başın çəkisi 385 kq olur. Enerji kiloqrama çevrilir, vacib olan budur.
Belə aşağı sürətlə, vurğulayırıq ki, toqquşma zamanı baş bir neçə yüz kiloqram çəki qazanır və sürücü təhlükəsizlik kəməri taxmırsa və baş dayağı yoxdursa, o, artıq başını, boyun fəqərələrini saxlaya bilmir. partladı. Bir vaxtlar Antonioninin "Niffət" filmi var idi, baş rolda gözəl çillər olan Monika Vitti idi. Toqquşma olub, baş dayağı olmayıb və o, dünyasını dəyişib.
Biz İsveçin ən böyüklərindən biri olan Stokholm yaxınlığındakı Gellinge mərkəzində idik və orada sürücülük təhlükəsizliyi ilə bağlı araşdırma aparırlar. Onlar həmçinin toqquşma zamanı insanların başına gələnləri diqqətlə araşdırırlar.
Baqajdakı qorunmamış qutu və ya zərbə zamanı çəkisi 18 kq olan çamadanın (həmçinin yalnız 55 km/saat sürətlə) çəkisi 720 kq-a qədərdir və irəli uçarkən qırılır və ölür. Bir insanla da eynidir. Çəkisi 70 kq olan insan 3,5 ton ağırlığında olduğu qədər zərbə zamanı enerji alır. Heç bir sürücü təhlükəsizlik kəməri taxmasa belə enerjiyə, belə kütləyə tab gətirə bilməz.
Gellinqdəki təlimatçılar çox danışmırlar. Onlar yalnız təhlükəsizlik kəməri taxmayan insan bədəninin nə qədər uçduğunu göstərir. Hətta uşaq cəsədinin maşının kuzovunu sındıraraq qapını sındırması halları olub. Tədqiqatlar göstərdi ki, insanlar 27 km/saat kimi aşağı sürətlə toqquşma zamanı ölə bilər. İsveçdə çox tez-tez baş verən uzunqulaqla toqquşmadan sonra burada nəhəng Volvo dayanır. Sığın sağ qalmadı, amma maşın da sağ qalmadı, dam yarı əzilmişdi, baxmayaraq ki, yoxlamaya görə, tardıqrad da var idi.
Sürücülər adətən təhlükəsizlik kəmərinin bağlanmasına və sürətə fikir vermirlər. Hamı onun yavaş-yavaş getdiyini, ona heç nə olmayacağını düşünür və bir anda dünyanın sonu gəlir. Gellinge Mərkəzi 30 ildən çoxdur ki, mövcuddur, burada İsveçin ən böyük xizək sahəsi var, plastik su ilə doldurulur. Onlar ekstremal şəraitdə sürməyi öyrədirlər, lakin ən çox riskdən qaçmağı öyrədirlər. Elə sürün ki, digər sürücünün yolda nə edəcəyini həmişə təxmin edə biləsiniz, təlimatçılar deyir. Həyatınızı dayanma məsafənizdən daha uzun edin.
Bizi bura İsveçdə məşhur avtomobil olan Skoda gətirdi. Başı cırılmış bir maneken də göstərilir. Bir insanla da eynidir. Yenə - toqquşma zamanı başın çəkisi 385 kq.
