Hibrid Porsche Panamera S - Gran Turismo
Porsche öz dördqapılı sedanına çox güvənir. Əsasən Çin və Amerika bazarlarında satılacaq genişləndirilmiş versiya üzərində işlər barədə məlumat var. Bir neçə gün sonra hibrid ötürücülü Panamera Cenevrə avtosalonunda debüt edəcək ki, bu da limuzinin rahatlığını və idman avtomobilinin dinamikasını qənaətlə birləşdirən avtomobilin altıncı versiyası olacaq.
Avtomobilin ən böyük yeniliyi, əlbəttə ki, hibrid Cayenne-dən götürülmüş ötürmə sistemidir. O, 6 at gücünə malik üç litrlik V333 mühərriki birləşdirir. 47 at gücündə elektrik aqreqatı ilə, o, həm də batareyaları doldurmaq üçün başlanğıc və alternator kimi xidmət edir. Avtomobildə istifadə edilən sürət qutusu səkkiz pilləli Tiptronic S-dir. Avtomobilin ümumi gücü 380 at gücünə bərabərdir. Hibrid sürücünün istifadəsi Panamera-nı 100 km-ə cəmi 7,1 litr yanacaq sərf edən ən qənaətcil Porsche-yə çevirdi. Karbon dioksid emissiyaları da 167 q/km-ə qədər azalan aşağı yanacaq sərfiyyatının arxasındadır. Bu ölçülər standart şinləri olan Panamera-ya aiddir. Opsiyonel Michelin aşağı yuvarlanma müqavimətinə malik bütün mövsüm şinlərinin istifadəsi yanacaq sərfiyyatını 6,8 l/100 km/saata və CO2 emissiyasını 159 q/km-ə qədər azaldır. Aşağı yanacaq sərfiyyatı avtomobil magistral yolda hərəkət edərkən mühərriki söndürən və müvəqqəti olaraq onun sürücüsünə ehtiyac duymayan bir sistemin istifadəsi ilə əlaqədardır. Bu, bir növ Start-Stop sistemidir, yalnız bu, tıxaclarda dayanmağa deyil, Porsche-nin avtomobilin üzmə rejimi adlandırdığı şossedə yük olmadan sürməyə aiddir. Bu, maksimum 165 km/saat sürətlə sürməyə aiddir.
Panamera tipik Porsche dinamikasını saxlayır. Bu avtomobilin maksimal sürəti 270 km/saatdır və sürücü startdan ilk “yüzlüyü” 6 saniyəyə spidometrdə görəcək. Bir jurnalist kimi onu da qeyd etmək lazımdır ki, Panamera hibrid tam elektrik rejimində hərəkət edə bilir. Təəssüf ki, o zaman maksimum sürət 85 km/saat ilə məhdudlaşır və batareyalardakı enerji maksimum 2 km məsafəni qət etmək üçün kifayətdir. Təbii ki, işlənmiş qazlar və ümumiyyətlə səs-küy yoxdur. Sürücü arvadının gecənin ortasında evə nə vaxt çatacağını bilməsini istəmirsə, belə bir rejim faydalı ola bilər, lakin belə bir diapazonla bu, real səyahət yolu sayıla bilməz.
Bu versiyanın üstünlüyü avadanlıqdır. İlk növbədə, avtomobil Cayenne-nin hibrid versiyasından sürücüyə hibrid ötürücü sisteminin işləməsi barədə məlumat verən sistemlə köçürülmüş displeylə təchiz edilmişdir. Öz növbəsində, PASM aktiv pnevmatik asma sistemi, Servotronic sükanın gücləndiricisi və ... arxa şüşə silən səkkiz silindrli Panamera S-dən daşınıb.
Hələlik Avropada debüt tarixi bu ilin iyun ayına təyin edilib, baxmayaraq ki, ABŞ da bu model üçün ciddi bazar olmalıdır. Almaniyada satışlar artıq ƏDV və yerli vergilər daxil olmaqla 106 185 avrodan başlayır.
