Genesis GV80 2020 icmalı

Genesis GV80 Hyundai-yə məxsus gənc Koreya lüks brendi üçün yeni ad lövhəsidir və biz onun necə görünəcəyinə dair ilk nümunəmizi əldə etmək şansı üçün onun vətəninə getdik.

Qlobal miqyasda, bu, şübhəsiz ki, bu günə qədər Genesis markalı ən vacib avtomobildir. Bu, böyük bir yolsuzluq avtomobilidir və bütün bütövlükdə mükafata ehtiyacı olan bazarlarda tələbi ölçüsünə mütənasibdir.

Həqiqətən də, tamamilə yeni 80 Genesis GV2020 seriyası Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE və Lexus RX daxil olmaqla dəbdəbəli SUV bazarının bəzi uzunmüddətli əlamətlərini götürmək üçün bu ilin sonunda Avstraliyaya gələcək. 

Çoxsaylı güc aqreqatları, iki və ya dörd təkərli ötürücü seçimi və beş və ya yeddi oturacaq seçimi ilə komponentlər perspektivli görünür. Bəs 2020 Genesis GV yaxşıdır? Gəlin öyrənək...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.5 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	11.7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$97,000

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

GV80-ni dizayn baxımından maraqlı hesab etmirsinizsə, bir optometristə müraciət etməli ola bilərsiniz. Bunun çirkin olduğunu iddia edə bilərsiniz, lakin bu, bazarda qurulmuş oyunçuların əksəriyyəti üçün mütləq fərqli görünür və güclü ilk təəssürat yaratmağa çalışdığınız zaman çox şey deməkdir.

Cəsarətli radiator barmaqlığı, bölünmüş fənərlər və heykəllənmiş ön bamper incə və demək olar ki, qorxuducu görünür, eyni zamanda avtomobilin yanlarına qədər uzanan cəsarətli xarakter cizgiləri də var.

Səliqəli istixana arxaya doğru daralır, arxa tərəf isə qeyri-Avstraliya G90 limuzindən tanış olan öz qoşa faralarına sahib olur. Bu heyranedicidir.

İnteryerdə çox yüksək keyfiyyətli hazırlanmış gözəl dizayn elementləri var.

Həm də interyerdə bir sıra gözəl dizayn elementləri var, o cümlədən son dərəcə yüksək sənətkarlıq. Bəli, Hyundai kataloqundan seçilən bəzi əşyalar var, lakin siz onları içəridə Tucson və ya Santa Fe ilə səhv salmazsınız. Mənə inanmırsan? Nə danışdığımı görmək üçün interyerin şəkillərinə baxın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Bu, böyük bir yolsuzluq avtomobilidir, lakin praktiklik səviyyəsinə çatdığınızı düşünməyin. Bu, mütləq praqmatikdir, lakin elə elementlər var ki, bizi avtomobilin mövcudluğu praqmatizmdən üstün tutmuş ola bilər.

Məsələn, üçüncü sıra mənim kimi (182 sm) yetkin kişi ölçüsünə yaxınlaşan hər kəs üçün çox dar olardı, çünki mən oraya oturmağa çətinlik çəkirdim. Kiçik uşaqlar və ya kiçik böyüklər yaxşı olacaq, lakin baş, ayaq və diz otağı daha yaxşı ola bilər (və bu, yeddi nəfərlik Volvo XC90 və ya Mercedes GLE-dədir). Aşağı dam xəttinə görə boşluq bəzi rəqiblərdən daha kiçik olduğu üçün içəri girmək və çıxmaq o qədər də asan deyil.

Test etdiyimiz test avtomobillərindəki üçüncü cərgədə elektrikli qatlanan oturacaqlar var idi, mən bunu faydasız hesab edirəm. Onları qaldırmaq və endirmək uzun müddət tələb edir, baxmayaraq ki, fiziki güc tətbiq etməkdənsə, bir düyməyə basmaqla nəsə etmək lüks avtomobil alıcılarının qiymətləndirə biləcəyi bir şeydir. 

Yeddi yerlik şaquli baqaj bölməsi bir neçə kiçik çanta üçün kifayətdir, baxmayaraq ki, Genesis bu konfiqurasiyada baqaj tutumunu təsdiqləməyib. Aydındır ki, beş oturacaqla baqaj həcmi 727 litrdir (VDA), bu olduqca yaxşıdır.

İkinci cərgədə böyüklər üçün oturacaqlar yaxşıdır, lakin müstəsna deyil. Üçüncü sırada sərnişinləriniz varsa, onlara yer vermək üçün ikinci sıranı quraşdırmalı olacaqsınız və bu konfiqurasiyada dizlərim sürücünün oturacağına bərk sıxılmışdı (həmçinin boyuma uyğunlaşdırılmışdır). Nə danışdığımı daha yaxşı başa düşmək üçün videoya baxın, ancaq ikinci sıranı 60:40 nisbətində irəli və geri sürüşdürə bilərsiniz.

İkinci cərgədə böyüklər üçün oturacaqlar yaxşıdır, lakin müstəsna deyil.

İkinci cərgədə siz oturacaqlar arasında stəkanlar, kart cibləri, hava çıxışları, qapılardakı şüşə tutacaqlar, elektrik rozetkaları və USB portları kimi gözlənilən şəraiti tapa bilərsiniz. Bu baxımdan hər şey əladır.

Kabinənin ön hissəsi həqiqətən gözəldir, səliqəli dizayn onu kifayət qədər geniş edir. Oturacaqlar çox rahatdır və sınaq maşınlarımızda sürücü oturacağında hava masajı sistemi var idi, çox gözəl idi. Bu sınaq modellərində həmçinin qızdırılan və soyudulan oturacaqlar, çox zonalı klimat-kontrol və bir sıra digər gözəl toxunuşlar var.

Kabinənin ön hissəsi xoşdur, səliqəli dizayn onu kifayət qədər geniş edir.

Lakin diqqəti cəlb edən 14.5 düymlük multimedia ekranı oldu ki, bu da sensorlu idarəetməni dəstəkləyən və həmçinin oturacaqlar arasında fırlanan keçiddən istifadə etməklə idarə oluna bilən aydın displeyi, həmçinin səslə idarə olunmasıdır. Onu istifadə etmək, məsələn, Santa Fe media sistemi kimi asan deyil, lakin o, real vaxt rejimində hansı istiqamətə getməli olduğunuzu göstərmək üçün ön kameradan istifadə edən heyrətamiz artırılmış reallıq peyk naviqasiya sistemi də daxil olmaqla daha çox funksiyaya malikdir. .zaman. Bu, çox təsir edici texnologiyadır, hətta Avropada sınaqdan keçirdiyimiz Mercedes modellərində istifadə edilən eyni sistemdən daha yaxşıdır. Texnologiyanın Avstraliyada təklif ediləcəyi gözlənilir ki, bu da yaxşı xəbərdir.

Aydın sensorlu ekrana malik 14.5 düymlük multimedia ekranı diqqəti cəlb edib.

Apple CarPlay və Android Auto kimi gözlədiyiniz bütün qoşulma imkanları və uyğunlaşa biləcəyiniz "təbii atmosfer səsləri" kimi qəribə elementlər də var. Heç düşünmüsünüzmü ki, təyinat yerinə gedərkən açıq atəşin yanında oturmaq necədir? Yoxsa çimərliyə gedərkən qarın arasından xırtıldayan ayaq səslərini eşidirsiniz? Bunlar GV80-in stereo sistemini daha dərindən araşdırdığınız zaman tapacağınız qəribəliklərdən yalnız bir neçəsidir.

İndi, ölçülərlə maraqlanırsınızsa - mən "böyük SUV" haqqında bir neçə dəfə qeyd etmişəm - Genesis GV80-in uzunluğu 4945 mm (2955 mm təkər bazasında), 1975 mm eni və 1715 mm hündürlüyü var. O, 80-ci ilin sonlarında Avstraliyada da satılacaq hazırkı G2020-in qarşıdan gələn əvəzlənməsi ilə paylaşılan yeni arxa təkər platforması üzərində qurulub.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Burada görüləcək heç nə yoxdur. Əslində, orada gözləyin... biz bəzi ehtimalları riskə ata bilərik.

Genesis hələ Avstraliya üçün qiymətləri və ya spesifikasiyaları açıqlamayıb, lakin brendin öz avtomobillərini və çox yaxşı təchiz olunmuş avtomobillərini inamla qiymətləndirmək tarixi var.

Bunu nəzərə alaraq, biz hesab edirik ki, bir neçə trim səviyyələri mövcud olacaq və GV80 ən ucuz BMW X5 və ya Mercedes GLE-ni on minlərlə dollarla qabaqlaya bilər.

GV80 standart olaraq LED fənərlərlə təchiz edilmişdir.

Təxminən 75,000 dollarlıq potensial başlanğıc qiymətini düşünün, altı rəqəmli işarəni üstələyən ən yüksək səviyyəli varianta qədər. 

Dəri, LED-lər, böyük təkərlər, böyük ekranlar və sıra boyu quraşdırılması gözlənilən çoxlu təhlükəsizlik funksiyaları daxil olmaqla, standart avadanlıqların uzun siyahılarını gözləmək olar.

Ancaq siz gözləməli və Genesis Australia-nın 80-ci ilin ikinci yarısında Avstraliyada GV2020 təqdimatına yaxın dəqiq qiymətlər və xüsusiyyətlərlə nə etdiyini görməlisiniz.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Bütün dünyada təklif ediləcək üç mühərrik var və hər üç güc aqreqatının hamısı Avstraliyada da satılacaq - baxmayaraq ki, hər üç mühərrikin buraxılışdan etibarən mövcud olub-olmayacağı hələ aydın deyil.

Giriş səviyyəli mühərrik 2.5 kVt gücündə 226 litrlik dörd silindrli turbo mühərrikdir. Bu mühərrik üçün fırlanma anı rəqəmləri hələ açıqlanmayıb.

Mühərrik çeşidində növbəti addım 3.5 kVt və 6 Nm olan 283 litrlik turbomühərrikli V529 olacaq. Bu mühərrik hazırda G3.3 sedanında (6 kVt/70 Nm) istifadə edilən turbomühərrikli 272 litrlik V510-nın növbəti nəsil versiyasıdır.

Üç mühərrik bütün dünyada təklif ediləcək və hər üç güc aqreqatı da Avstraliyada satılacaq.

Və nəhayət, 3.0 kVt və 207 Nm hasil etdiyi deyilən 588 litrlik sıra altı turbodizel. Bu, Koreyada sınaqdan keçirdiyimiz mühərrikdir, çünki sürmək üçün heç bir benzin variantı mövcud deyildi.

Bütün modellərdə Hyundai-nin öz səkkiz pilləli avtomatik transmissiyası var. Dizel və yüksək səviyyəli benzin modelləri üçün arxa və ya tam ötürücülü seçim olacaq, lakin əsas mühərrikin hər ikisi ilə birlikdə olub-olmayacağı məlum deyil.

Qeyd edək ki, seriyada hər hansı bir hibrid güc aqreqatı yoxdur, Genesis rəhbəri William Lee, bu model üçün prioritet olmadığını söylədi. Bu, şübhəsiz ki, bəzi alıcılar üçün cəlbediciliyini azaldacaq.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Avstraliya güc stansiyalarının hər biri üçün rəsmi kombinə edilmiş yanacaq istifadəsi hələ müəyyən edilməmişdir, lakin sürdüyümüz Koreya istehsalı olan dizel modelinin 8.4 kilometrə 100 litr istehlak etdiyi iddia edilir.

Test zamanı gördük ki, tablosunda avtomobildən və kimin idarə etdiyindən asılı olaraq 8.6 l/100 km-dən 11.2 l/100 km-ə qədər oxunur. Beləliklə, dizel üçün 10.0L/100km və ya daha çox hesab edin. Super ekonom deyil. 

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Avtomobili Hyundai mütəxəssisləri tərəfindən köklənmiş idarəetmə tərzinin yerli istəklərə uyğun seçiləcəyi Avstraliya şəraitində sürmədən bu modelin öz sinfində ən yaxşısı olub-olmadığını söyləmək çətindir. Ancaq əlamətlər ümidvericidir.

Məsələn, gəzinti çox yaxşıdır, xüsusən də vaxtımızın çox hissəsini keçirdiyimiz modellərin nəhəng 22 düymlük təkərlərlə təchiz olunduğunu nəzərə alsaq. Həmçinin irəliyə baxan yol oxuyan kamera da var ki, o, çuxurun və ya sürətin enməsinin ola biləcəyini düşünürsə, damper parametrlərini uyğunlaşdıra bilər. 

Mühərrik çox səssizdir, yaxşı işlənmiş və orta diapazonda əladır.

Seul və İncheon və onların ətrafı ətrafında gəzinti zamanı bu texnologiyanın yaxşı işlədiyini gördük, çünki bu ölçüdə təkərlərlə təchiz olunarsa, digər yolsuzluq avtomobillərində bir neçə sıxılmış sfinkter görəcək qabarlar var idi. Lakin GV80 inamlı və rahat sürdü ki, bu da lüks SUV alıcısı üçün vacib bir məqamdır.

Sükan idarəetməsi də olduqca dəqiqdir, baxmayaraq ki, o, çətin ki, çevik və çevik hiss edir - tam ötürücülü modellərin maksimum çəkisi təxminən 2300 kq-dır, ona görə də bu, gözləniləndir. Lakin sükan idarəetməsi həssas və proqnozlaşdırıla bilən oldu və keçmişdə Koreya modellərində gördüyümüzdən daha yaxşı oldu. O, həm də yerli zövqlərə uyğun qurulacaq, lakin ümid edirik ki, Avstraliya komandası bəzi yerli tənzimlənmiş avtomobillərdə olduğu kimi təkcə sükanı çox ağırlaşdırmayacaq. Siz park edərkən yüngül sükan gözəldir və GV80 hazırda həmin qutunu işarələyir. 

Sükan həssas və proqnozlaşdırıla bilən idi.

Ancaq sürücülük proqramında ən təsirli şey dizel mühərriki idi. Bu və səkkiz pilləli avtomatik transmissiyanın hamarlığı.

Bu, böyük bir iltifatdır, lakin əgər siz GV80-ə gözü bağlı bir alman idarəçini yerləşdirsəniz və ondan təkcə mühərrikə əsaslanaraq hansı avtomobildə olduğunu təxmin etməyi xahiş etsəniz, o, çox güman ki, BMW və ya Audi-ni təxmin edəcək. Bu, açıq güc işığı olmasa belə, təqdirəlayiq yedəkləmə gücü təklif edən super hamar sıra altıdır.

Mühərrik çox səssizdir, yaxşı işlənmişdir və orta diapazonda əladır və şikayət etmək üçün çox az aşağı səviyyəli turbo ləngiməsi və ya dayanma-start xırıltısı var. Transmissiya da hamardır, hətta fırlanan tənzimləyici sizin təvazökar testerinizin kokpitin sevimli hissələrindən biri olmasa da.

Salondakı sakitlik daha bir böyük üstünlükdür, çünki şirkətin aktiv səs-küyün ləğvi texnologiyası açıq şəkildə yoldakı səs-küyün salona daxil olmasını məhdudlaşdırmağa kömək edir. GV80 Down Under-da işə salındıqda onun Avstraliya çınqıllı yollarında özünü saxlaya bildiyini görmək üçün səbirsizlənirik.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Yazı zamanı 2020 Genesis GV üçün '80 ANCAP qəza testi nəticələri yoxdur, lakin biz onun təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə təchiz edildiyi üçün maksimum beşulduzlu ANCAP qəza testi reytinqinə nail olmaq üçün avadanlıq və texnologiyaya malik olacağını təxmin edirik.

İkili ön, ön və arxa (ikinci sıra) yan, pərdə, sürücünün diz təhlükəsizlik yastıqları və ön mərkəzi hava yastıqları daxil olmaqla 10 təhlükəsizlik yastığı var (bu hava yastığı başın toqquşmasının qarşısını almaq üçün ön oturacaqlar arasında açılır). Biz yerli Genesis komandasından üçüncü sıra pərdə hava yastıqlarının uzanıb-uzadılmadığını təsdiqləməsini xahiş etdik və əmin olduğumuz kimi bu hekayəni yeniləyəcəyik.

Bundan əlavə, bir çox qabaqcıl təhlükəsizlik texnologiyaları, o cümlədən piyada və velosipedçinin aşkarlanması ilə qabaqcıl avtomatik təcili əyləc (AEB), yeni maşın öyrənmə ağıllı kruiz-kontrol sistemi, yəqin davranış sürücüsünü öyrənə bilən süni intellektə əsaslanan sistem var. və kruiz kontrolu işə salındıqda avtonom idarəetmə səviyyəsini, həmçinin sürücünün istiqaməti üzrə avtomatik zolaq dəyişikliyini, yorğunluq xəbərdarlığı ilə sürücünün diqqətinin monitorinqini, kor nöqtə monitorinqi ilə birləşmiş yardımı (o cümlədən, ekranda göstərilən kor nöqtəyə baxış monitoru) tətbiq edin. yan kameralardan istifadə edərək idarə paneli), arxa çarpaz nəqliyyat xəbərdarlığı və potensial T-bone qəzası proqnozlaşdırıldığı halda avtomobili işə sala bilən irəli toqquşmadan yayınma sistemi.

Əlbəttə ki, geriyə və ətrafa baxan kamera, ön və arxa parkinq sensorları və s. ISOFIX uşaq oturacağının lövbər nöqtələri və yuxarıdan bağlanan uşaq oturacaqlarının qoruyucuları, həmçinin arxa oturacaqda oturanların xatırlatma sistemi olacaq.

Biz sizə Avstraliya avtomobillərinin tam təfərrüatlarını onlar mövcud olduqda bildirəcəyik, lakin yerli standart avadanlıqların geniş siyahısını gözləyirik.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 10/10

Genesis GV80 brendin Avstraliyada müəyyən etdiyi cari yolu izləyirsə, müştərilər mövcud olan ən yaxşı lüks avtomobil zəmanətindən, məhdudiyyətsiz yürüş ilə beş illik plandan faydalanacaqlar.

Bu, eyni beş illik pulsuz texniki xidmət təminatı ilə dəstəklənir. Düzdür, beş il/75,000 mil pulsuz xidmət əldə edirsiniz. Bu olduqca cazibədardır və Genesis hətta təmir başa çatdıqdan sonra avtomobilinizi götürüb evinizə və ya işinizə qaytaracaq. Əgər GV80-ə xidmət göstərildiyi zaman avtomobilə girişə ehtiyacınız varsa, siz də avtomobil icarəyə götürə bilərsiniz.

GV80 Avstraliyada Genesis tərəfindən müəyyən edilmiş cari yolu izləyirsə, müştərilər beş illik/məhdudsuz yürüş zəmanət planı alacaqlar.

Genesis sırası həmçinin beş illik pulsuz yolkənarı yardımla dəstəklənir. 

Bir sözlə, bu, sahib olmaq üçün lüks qızıl standartdır.

Hakimdir

Genesis GV80 təkcə üslub ifadəsi deyil, həm də dərin məzmundur. Bu, 2020-ci ildə Avstraliyaya gələndə şübhəsiz ki, bahalı təklif kimi yer alacaq xüsusiyyətlərlə dolu lüks SUV-dir.

Şirkətin GV80-ni yerli olaraq necə yerləşdirdiyini görmək üçün səbirsizlənirik, çünki bu SUV markanın ən vacib modeli olacaq.