Avtomobil üçün gel akkumulyator

Adi bir motorist üçün ən vacibi gel akkumulyatorunun istənilən vəziyyətdə işləmək qabiliyyəti deyil, onun dərin boşalmaya qarşı müqavimətidir. Klassik bir batareya ilə bu vəziyyətdə nə olacağını xatırlayın: batareya plitələrindəki gərginlik kritik həddə düşən kimi, plitələrdə qurğuşun sulfat əmələ gəlməsi reaksiyası başlayır ki, bu da gərginliyin və elektrolitlərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur. xarakterik ağ örtüklü plitələrin sıxlığı və "çirklənməsi".

Bu yaxınlarda motoristlər arasında gel avtomobil akkumulyatorlarının nə olduğu, onları almağın nə qədər rahat olduğu və tərkibində maye elektrolit olan tanınmış akkumulyatorlardan daha uzun müddət davam etdiyi barədə çox danışılır. Bəziləri üçün avtomobil kimi biliklərin çoxdan hər yerdə tətbiq olunduğunu təsəvvür etmək hələ də çətindir.

Gel batareyalarının əhatə dairəsi bir az onların tarixi

Əvvəlcə gel şəklində kimyəvi tərkibə malik batareyalar yalnız aviasiya sənayesində, uçuşlar zamanı daimi əyilmələr, dönüşlər və kəskin dönüşlər şəraitində təyyarənin bort sistemini gücləndirmək üçün istifadə edilmişdir. Aviasiyada yüksəkdən çox aşağıya qədər müxtəlif temperatur diapazonlarına tab gətirə bilən batareyalara ehtiyac var idi. Həmçinin, daha çox təhlükə ilə, enerji təchizatı üçün ən optimal forma olan silikon oksiddən istifadə edərək əldə edilən gel şəklində qalın elektrolitdir.

Bu batareyaların istehsalı texnologiyası geniş yayıldıqda, onların əhatə dairəsi xeyli genişləndi. Onlar müxtəlif məqsədlər üçün suyun nəqli üçün enerji mənbələri kimi istifadə olunmağa başladılar. Motorlu qayıqlardan başlayaraq daha böyük qayıqlarla bitir. Onlar artan təhlükəsizlik səbəbindən motosiklet və skuterlər üçün istifadə edildikdə xüsusilə rahatdır və bir avtomobil üçün gel enerji təchizatı ilə heç kəsi təəccübləndirməyəcəksiniz.

Müxtəlif istehsalçıların gel batareyaları nə qədərdir

İndi gəlin Rusiya bazarında gel batareyaları olan modellərin nə qədər olduğunu görək. Aşağıda hazırda İnternetdə təklif olunan müxtəlif istehsalçıların gel akkumulyator modellərinin qiymətləri verilmişdir.

Optima

Bu Amerika şirkəti gel akkumulyatorlarının istehsalını mənimsəmiş ilk şirkətlərdən biri olmuşdur. Onlar əsasən spiral elektrodlu batareyalar istehsal edirlər.

Milli pərakəndə satışda siz qırmızı, sarı və mavi modelləri tapa bilərsiniz.

Bu batareyaların qiymətləri aşağıdakılardır:

• Qırmızı. İstehsalçı tərəfindən başlanğıc olaraq yerləşdirilmişdir. Qiymət 15 ilə 16,5 min rubl arasında;
• Sarı. Bucurqadlı avtomobillər üçün universal akkumulyatorlar, çoxlu sayda cari istehlakçılar və s. Qiymət 14 ilə 22 min rubl arasında;
• Mavi. İstehsalçı bu seriyanı qayıqlar, qayıqlar, yaxtalar, motor evləri və s. üçün istifadə etməyi təklif edir. Qiymət 19 ilə 24 min rubl arasındadır.

Delta

Bu şirkətin istehsal müəssisələri Çində cəmləşib.

Pərakəndə satışda 12 volt üçün modelləri tapa bilərsiniz. Qiymət aralığı 6 ilə 36 min rubl arasındadır.

AGM texnologiyası ilə istehsal olunan CT, STC və digər seriyaların modelləri satışda tapılmadı.

Varta

Tanınmış batareya istehsalçısının arsenalında bir neçə sıra gel batareyaları var.

Daxili bazarda bunlar:

• Güc idmanı. Bu akkumulyatorlar motosikletlərdə istifadə olunur. Onların qiyməti 3 ilə 6 min rubl arasındadır. Onların arasında bir elektrolit ilə birlikdə satılan quru yüklü modelləri tapa bilərsiniz;
• Əyləncəli başlanğıc. Seriya həmçinin motosikletlərdə istifadə üçün nəzərdə tutulub. Qiymətlər 2,5 ilə 10 min rubl arasında;
• Gümüş dinamik AGM. Avtomobillər üçün akkumulyatorlar. Əsasən, onlar start-stop sistemləri və bahalı elektronika olan avtomobillərdə istifadə üçün tövsiyə olunur. Qiymətlər 15 ilə 22 min rubl arasında.

Bosch

Bosch start-stop sistemi olan lüks avtomobillərdə istifadə üçün S6 AGM HighTec seriyasının gel akkumulyatorlarını təklif edir. Buraxılış qiyməti 14-16 min arasında dəyişir.

Avtomobil nə qədər avtonom olsa da, yenə də bu və ya digər şəkildə rozetkaya bağlıdır. Daimi elektrik enerjisi mənbəyinə olan ehtiyac hər bir avtomobilin kapotu altında akkumulyatorların quraşdırılması zərurətinə səbəb olub və onların dizaynı son yüz ildə çox dəyişməyib. Bunların hamısı kimyəvi reaksiyanı elektrikə çevirən eyni qurğuşun-turşu batareyalarıdır.

Features

Pros

Baxım tələb olunmur. Qurğuşun-turşu batareyalarında elektrolit səviyyəsinin azalmasının nə olduğunu, suyun axtarışı və doldurulması ehtiyacını (hər hansı bir deyil, distillə edilmiş) hər kəs bilir. Gel batareyaları istifadə edərkən bütün bu problemlər aradan qaldırılır.

Korpusun kiçik zədələnməsi batareyanın tez sıradan çıxmasına səbəb olmur. Yenə də ənənəvi batareyalarla müqayisə edilə bilər. Hətta mikroskopik bir çatlaq da batareyanın "boşalmasına" səbəb olur, çünki elektrolit sadəcə axır. Gel nümunələri üçün keçirici mühitin qalın tutarlılığına görə bu cür zədələnmələr kritik deyil.

Qazın rekombinasiyası demək olar ki, 100% təşkil edir (AGM batareyaları üçün, GEL modelləri üçün bu rəqəm bir qədər aşağıdır). Sol? Birincisi, onlar sızmır və diffuziya çuxurunun təmizliyinə daim nəzarət etməyə ehtiyac yoxdur. Köhnə tipli batareyaların sözün əsl mənasında partlamasının əsas səbəblərindən biri onların çirklənməsi idi.

İkincisi, separatorların məsamələrində "gizlənmiş" qazlar batareyanın doldurulması prosesində iştirak edir, onun enerji intensivliyini sabit səviyyədə saxlayır. Təəccüblü deyil ki, istehsalçılar gel modelləri üçün təxminən 400 şarj / boşalma dövrünə zəmanət verirlər.

Üçüncüsü, bu cür batareyaların saxlanması dövründə özünü boşaltma cərəyanı demək olar ki, sıfır səviyyəsindədir. Hesablamalar göstərir ki, hətta ən əlverişsiz şəraitdə də gücün itirilməsi 18-20% -dən çox deyil.

• Plitələrin tökülməsi riski yoxdur. Əhəmiyyətli bir üstünlük, çünki bu, adi batareyaların əsas "yaralarından" biridir.
• Uzun xidmət müddəti. Gel batareyaları üçün bu, qurğuşun-turşu akkumulyatorlarından (2,5 - 3 ilə qədər) təxminən 12 - 14 dəfə çoxdur.
• İstənilən mövqedə performansını qoruyun. Adi bir batareyada, dik eniş / qalxma zamanı elektrolit qismən sıçraya bilər.
• Başlanğıc cərəyanı böyükdür. Buna görə də, hər hansı bir şəraitdə (məsələn, şiddətli şaxtada) mühərriki işə salmaqda adətən heç bir problem yoxdur (ideal olaraq). Aşağıda bu maddənin izahı verilmişdir.

Eksiler

Təchizat şəbəkəsinin parametrlərinə həssaslıq. Bu səbəbdən gel akkumulyatorları üçün xüsusi şarj cihazı tələb olunacaq və onları heç bir avtomobilə quraşdırmaq mümkün olmayacaq. Əgər "dəmir at" əvvəlcə şərti qurğuşun-turşu akkumulyatoru ilə təchiz edilmişdisə, o zaman gel akkumulyatorunun alınması ilə yanaşı, dövrəyə ara bloku quraşdırmaq və daxil etmək lazımdır.

Batareyanın doldurulma dərəcəsini daim izləmək ehtiyacı. Qurğuşun turşusu analoqları üçün bu o qədər də vacib deyil, lakin gel batareyaları üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Həddindən artıq yük bir çox hallarda gövdənin yırtılmasına qədər ölümə səbəb olur. Elektrolitin qaynadılması prosesi adi batareyalardan fərqli olaraq gedir. Çoxlu qabarcıqlar əmələ gəlir ki, onlar sonradan böyük birinə çevrilə bilər. Və bu, batareyanın içərisində təzyiqin kəskin artmasıdır.

Xidmət müddətinin rele-tənzimləyicinin düzgün işləməsindən asılılığı. Böyük həddindən artıq gərginliklər plitələrin sürətlənmiş oksidləşməsinə səbəb olur. V / tutumu azalır, batareyanın doldurulma müddəti artır - bunlar bu cihazın mənfi təsirinin əsas nəticələridir.

Fakt budur ki, əksər relelərin parametrləri (gərginlik baxımından, V) 13 - 16 daxilindədir. Və dəyər 14,5-dən çox olduqda gel parçalanmağa başlayır. Və bu proses geri dönməzdir, buna görə də elektrolitin bərpası üçün işləməyəcəkdir.

Gel batareyası izolyasiya edilməlidir. Aşağı temperaturlara daimi məruz qalma onun davamlılığına ən yaxşı təsir göstərmir. Sərtləşdikdə, gel əsas xüsusiyyətlərini dəyişir. Birincisi, bu, batareyanın tutumunu kəskin şəkildə azaldır və bütün gecəni pəncərənin altında saxlayan avtomobili işə salmaqda böyük problemlər yaranacaq. Buna görə, batareyanın özünə əlavə olaraq, onu qızdırmaq üçün bir cihaz da almalısınız.

Yüksək qiymət. Məsələn, 95 A / saat üçün bir batareya (AGM) təxminən 17 rubla başa gəlir, qurğuşun-turşu həmkarı isə 000 - 6 min aralığındadır.

Gel batareya cihazı

Gel akkumulyatorunun əsas xüsusiyyəti onun elektrolitidir: digər növlərdən fərqli olaraq burada silikon dioksid sulfat turşusu məhluluna daxil edilir və bu, mayeni geləbənzər maddəyə çevirir. Nəticədə, elektrolit batareyanın istənilən mövqeyində plitələr arasında tutula bilər və eyni zamanda bir növ vibrasiya damperi kimi xidmət edir - belə bir batareyadan zərbələr və zərbələr praktiki olaraq dəhşətli deyil, ənənəvi batareyalarda isə elastik plastik contalardan istifadə edin.

Gel batareyaları arasındakı mühüm fərq onların sıfır qaz emissiyasıdır ki, bu da mənfi plitələrin kalsiumla dopinq edilməsi ilə əldə edilir (hidrogen rekombinasiyası şarj və boşalma dövrlərində baş verir). Qatılaşdırılmış elektrolit, doldurulma zamanı buraxılan hidrogeni çıxarmaq üçün plitələr arasında boşluq tələb etmir və bu, bir anda iki qiymətli nöqtəni müəyyənləşdirir:

1. Birincisi, plitələri minimum yerə yerləşdirmək imkanı batareyanın ölçüsünü azaltmağa və ya onun tutumunu və çıxış cərəyanını artırmağa imkan verir.
2. İkincisi, batareyanın tamamilə möhürlənməsinə imkan verir; daha dəqiq desək, hər bir banka hidrogenin rekombinasiya reaksiyasına başlamaq üçün tələb olunan xüsusi təzyiqə təyin edilmiş klapanla təchiz edilmişdir. Normal iş şəraitində klapanlar həmişə bağlıdır, bu da gel akkumulyatorlarını möhürlənmiş hesab etməyə imkan verir, lakin qaz əmələ gəlməsinin kəskin artması ilə (həddindən artıq yüklənmə) klapanlar açılır, işi məhv olmaqdan qoruyur.

Konservlərin sıx düzülüşü ilə, hər bir qutuda iki paralel lövhə ilə klassik dizayndan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Bir çox gel batareyası istehsalçıları boşluqdan ən səmərəli istifadə etmək üçün plitələri spiral şəklində bükürlər; bu cür enerji mənbələri qutuların silindrik konturları ilə dərhal tanınır.

Gel batareyalarının mənfi cəhətləri nələrdir

Çox sayda üstünlüklərə baxmayaraq, gel batareyalarının bəzi xüsusiyyətləri və detalları haqqında ayrıca danışmağa dəyər.

Sonradan alışda məyus olmamaq üçün mümkün bir alışdan əvvəl bunu bilmək vacibdir:

Avtomobil həvəskarının belə bir alışa mane ola biləcək ilk şey, bu gün də bazarda olan çox yüksək qiymətdir.

Məlumdur ki, hər hansı bir akkumulyator (və Varta və ya hər hansı digər şirkətin məhsulları olmasının fərqi yoxdur) orta hesabla 15 rubl və daha çox qiymətə başa gəlir.

Gel batareyaları, daha ucuz, lakin iddiasız maye "turşu batareyaları" ndan fərqli olaraq, doldurularkən gərginlik və cərəyanla bağlı çox şıltaq və seçicidir. Bunu çox diqqətlə izləmək lazımdır.

Avtomobilin özündə əlavə bir gərginlik tənzimləyicisi rölesi quraşdırmalı olacaqsınız. Fakt budur ki, "köhnə məktəb" maşınları gel enerji mənbəyi kimi texnologiyalara uyğunlaşdırılmayıb. Və "yerli" relay tənzimləyicisi istənilən vaxt maşını aşağı sala bilər. Avtomobilin göyərtəsində yerli şəbəkənin gərginliyi aydın və daim tənzimlənmirsə, batareya tez bir zamanda gücünü itirir və bir neçə ay ərzində sıradan çıxa bilər.

Nədənsə bu batareya uğursuz olarsa, onu bərpa etmək mümkündür, lakin həmişə deyil. Hər halda, siz artıq məhsuldarlığınızın böyük hissəsini itirəcəksiniz və bərpa nə qədər uğurlu olsa da, sizi uzunmüddətli işlərlə təmin edə bilməyəcək. Buna görə də, hələ də bir gel batareyası almağa qərar versəniz, yeni bir rele tənzimləyicisi almağa diqqət yetirməli olacaqsınız. Həm də batareyanın doldurulması prosesini aydın şəkildə idarə edə biləcəyiniz daha müasir bir şarj cihazı.

Əlbəttə ki, gel batareyalarının bu cür xüsusiyyətlərini açıq-aşkar "mənfi cəhətlər" adlandırmaq olmaz. Lakin sürücünün belə bahalı alış-veriş etməsinə məhz onlar mane ola bilərlər. Hər halda, onu satın almadan əvvəl, bütün müsbət və mənfi cəhətləri çəkin və yalnız bundan sonra avtomobil mağazasına gedin.

Necə doldurulur

Bu cihazlar tamamilə avtonomdur. Bununla belə, düzgün olmayan istifadə və ya uzun müddət hərəkətsizlik elektrolitin buxarlanmasına və yük itkisinə səbəb ola bilər. Bir gel batareyasını öz əllərinizlə doldurmağa dəyər olub olmadığını anlamaq üçün batareyanı çıxarın və qalıq gərginliyi yoxlayın, göstərici ən azı 9 V olmalıdır. Doldurma prosesi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

Gərginlik 12,5-13,3V-ə çatdıqda, cihaz tam doldurulacaq

. Bir gel avtomobil akkumulyatorunu doldurarkən, şarj miqdarını diqqətlə izləyin. Bir az artıqlıq məhsula zərər verə bilər.

Bir skuterdə bir gel batareyasını necə doldurmaq olar

Çox vaxt bu qurğular skuterlərə quraşdırılır. Söhbət praktiklik və rahatlıqdan gedir. Ancaq nəzarət işdən çıxarılmağa səbəb olur. Doldurma prosesi çox mürəkkəb deyil. Hər şey əl ilə edilə bilər:

1. Tənzimlənən amperi olan möhürlənmiş qurğuşun-gel akkumulyator şarj cihazı alın.
2. Skuteri söndürün.
3. Yükü hissə ilə eyni ölçünün 10 faizinə təyin edin (parametrlər qutuda çap olunur).

Doldurma adətən 10-12 saat çəkir

. Bu vəziyyətdən qaçınmaq üçün multimetrdən daha tez-tez istifadə etməlisiniz. Yükün ölçüsünü təyin etməyə kömək edir.

Soruş!

Düzgün bacarıq dəsti ilə özünüz gel batareya doldurma cihazınızı edə bilərsiniz.

Gel batareyalarının mənfi cəhətləri

Bu super-texnologiyalar niyə bu qədər geniş yayılmayıb? İstehsalçıların zəmanətlərinə inanırsınızsa, onlar adi batareyalardan ən azı üç dəfə daha səmərəlidir, lakin bizim sərt şərtlərimizdə hər şey o qədər də sadə deyil.

• Bu variantların açıq şəkildə "qışqırdığı" ilk çatışmazlıq qiymətdir. Qeyri-real yüksək, 15 - 16 000 rubldan başlayın. Bu məbləğ üçün 3 və ya 4 ədəd standart batareyalar ala bilərsiniz.
• Dəqiq yük! Bu başqa bir mənfi vəziyyətdir, belə batareyalar həddindən artıq yüklənməyə çox nəzərəçarpacaq dərəcədə reaksiya verir. Generatorunuzun tənzimləyici rölesi 14-16 volt (maksimum) istehsal etməlidir, əgər tənzimləyici röle "örtərsə", onda şarj daim batareyaya gedəcək, yüksək gücdə hətta 17 volt kifayət edəcəkdir ki, bu da sadəcə öldürəcək. batareya. Necə olur: içəridəki gel "qar" kimi əriməyə başlayır, lakin o, bərpa oluna bilmir, müvafiq olaraq bu, tutum itkisi, elektrolit itkisi və əslində uğursuzluqdur. Buna görə də, tənzimləyici rölin tez-tez pozulduğu köhnə VAZ-larımıza belə batareyaları qoymazdım.
• Yenə də şiddətli donlar gel üçün zərərlidir. Mənfi 30 dərəcə temperaturda qabiliyyətlərini itirir - kövrək olur, həmçinin elektroliti bütün "yaxınlıqda" saxlaya bilmir. Bu tez köhnələcək.
• Bəzi sahiblər, "gel tiplərini" korlamamaq üçün, həddindən artıq yüklənmələri izləyən terminallara xüsusi elektron qurğular qoyurlar və baş verdikdə onları söndürürlər. Yəni bir növ ikiqat relay-tənzimləyici, lakin daha dəqiq və inkişaf etmiş. Bu ucuz deyil və bu da mənfi cəhətlərə aid edilə bilər.

Niyə gel batareyaları yaxşıdır?

Artıq qeyd edildiyi kimi, onun əsas üstünlüyü onun daxili tərkibinin gel şəklində olmasıdır. Belə bir batareyanın təhlükəsizliyini onun maye qurğuşun-turşu həmkarları ilə müqayisə etsək, əlbəttə ki, gel batareyası bu baxımdan bütün istiqamətlərdə qalib gəlir. O, kəskin dönüşlərdən və məcburi mövqe dəyişikliyindən qorxmur ki, bu da onun ümumbəşəri dəyərlərə tətbiq dairəsini genişləndirir.

Təhlükəsizliyə əlavə olaraq, bu batareyaların daha bir neçə açıq "artıları" var, bunları aşağıda qeyd etmək istərdim:

• Gel batareyalarda qurğuşun plitələrinin vaxtından əvvəl məhv edilməsinin qarşısını alır; Bunun sayəsində batareya uzun müddət davam edir.
• Gel batareyalarının qurğuşun lövhələri heç bir çirklənmədən yüksək keyfiyyətli təmizlənmiş qurğuşundan hazırlanır. Həm də vaxtından əvvəl sulfatlaşmanın qarşısını alır. Aşağı müqavimət sayəsində bu batareyalar daha tez doldurulur.
• Belə akkumulyatorların başlanğıc cərəyanları maye "turşu akkumulyatorlardan" çox güclüdür, bir qayda olaraq, bir yarım, hətta iki dəfə. Bu, batareyanın daxili yanma mühərrikini işə salmaq üçün daha çox enerji sərf etməli olduğu sərt qış şəraitində böyük üstünlükdür.
• Plitələr arasına tökülən gel dielektrik funksiyasını yerinə yetirir. Bu, onların bir-birinə toxunmasının qarşısını alır və beləliklə, qısa qapanmanın qarşısını alır.
• Gel batareyaları, maye batareyalardan fərqli olaraq, onun sıxlığını və distillə edilmiş suyu ölçərək elektrolitlə doldurulmasına ehtiyac yoxdur. Onlar tez-tez tamamilə laqeyd qalırlar (bazarda artıq qismən təmir edilmiş versiyalar barədə məlumatlar var).
• Onun korpusu o qədər möhürlənmiş və davamlıdır ki, lazım gələrsə, batareyanı yan tərəfə qoymaq və hətta çevirmək olar. Amma istehsalçıların özləri, təbii ki, belə rəftarı qiymətləndirməyəcəklər.
• İstehsalçıların fikrincə, onların xidmət müddəti maye qurğuşun-turşu akkumulyatorlarından daha uzundur. Düzgün saxlanılması şərti ilə altı ildən on ilədəkdir.
• Nədənsə belə bir batareya uzun müddət istifadə edilmirsə, o, optimal performansını daha uzun müddət saxlayır və özünü boşaltma kimi hadisələrə daha davamlıdır.

Şarj etmək necədir

Əksər gel batareyalarının çıxış gərginliyi ən ucuz "turşu batareyaları" ilə eynidir - 12 volt. Konteyner, həmişə olduğu kimi, batareya qutusuna əlavə olunur. Gel akkumulyatorunu necə doldurmaq sualına belə cavab vermək olar: şarj tutumu və çıxış gərginliyindən asılı olaraq hər hansı digər batareya ilə eyni şəkildə həyata keçirilir. Ancaq şarj edərkən bütün göstəricilərə diqqətlə baxmaq lazımdır.

Doldurucunun forması istisna olmaqla, gel batareyasının daxili quruluşu adi batareyalardan çox da fərqlənmir. İçəridə eyni (lakin daha yaxşı) qurğuşun lövhələr və üstündə qapaqlar olan altı "kavanoz" var. Batareyanın qutusunda, həmçinin, doldurma prosesi zamanı yaranan hidrogen qazının çıxdığı bir cüt havalandırma dəliyi var.

Bu batareyanı doldurmağa başlayanda unutmayın ki, hətta tövsiyə olunan dəyərlərdən bir qədər artıq gərginlik belə bir neçə dəqiqə ərzində batareyanı "torpalaya" bilər. Batareyanın doldurulma cərəyanı qutuda göstərilən batareya tutumunun 10 faizindən çox olmamalıdır (60 Ah batareyanız varsa, doldurma cərəyanını 6 amperə təyin edin).

Gərginliyə gəldikdə, o, 14,4 voltdan çox olmamalıdır. Batareya qutusunda, doldurulma zamanı təyin edilməli olan gərginlik Cycle use ifadəsi ilə göstərilir.

Beləliklə, yükləmək üçün addım-addım təlimat:

Polariteyi müşahidə edərək şarj cihazını batareyaya qoşun.

Şarj cihazını batareya qutusunda göstərilən batareya tutumunun 10 faizinə bərabər cərəyanla təyin edin.

Batareya doldurulmağa başlayan kimi U yüksələcək, onun 14,4 voltdan çox olmamasına əmin olmaq vacibdir. Əgər yüksəlirsə, cərəyanı azaltmaq lazımdır.

Gel akkumulyatorunun tam doldurulma müddəti adətən 10-12 saatdır.Bu, istənilən növ akkumulyator üçün uyğun olan standart doldurma sxemidir.

Bununla belə, bəzi motoristlər şarj cərəyanını yarıya endirməyi məsləhət görürlər və bu rejimdə gel batareyasını daha uzun müddət - təxminən bir gün doldururlar. Bu rejimdə batareyanı doldurmaq üçün vaxt və imkan varsa, onun ömrünü artırmaq olar.

Bu, hər hansı bir batareya növü üçün uyğun olan standart bir doldurma sxemidir. Bununla belə, bəzi motoristlər şarj cərəyanını yarıya endirməyi məsləhət görürlər və bu rejimdə gel batareyasını daha uzun müddət - təxminən bir gün doldururlar. Bu rejimdə batareyanı doldurmaq üçün vaxt və imkan varsa, onun resursu artırıla bilər.

Əlbəttə ki, belə bir batareyanın alınması halında şarj cihazına olan tələblər çox artır. Cari və gərginlik göstəricilərinin avtomatik tənzimlənməsi ilə bir şarj cihazı almaq tövsiyə olunur. Şarj cihazı ən azı cərəyanı tənzimləyə bilməlidir və hətta gel batareyalarını doldurmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bir rejimdə mərhələlərlə doldurma qabiliyyətinə malik olsa daha yaxşıdır.

Gördüyünüz kimi, gel avtomobil akkumulyatorları mütləq qiymətli və dəyərli bir alışdır. Bununla belə, onlar əlavə maliyyə sərmayələri tələb edir ki, bu da həm avtomobilinizə (əlavə rele-tənzimləyici alarkən), həm də daha təkmil tipli şarj cihazına təsir edəcək. Buna görə də, bu, ilk növbədə maliyyə imkanlarınızdan və gel batareyası ilə işləməyin incəliklərinə alışmaq istəyinizdən qaynaqlanmalıdır.