Hidrogen maşınları harada hazırlanır

Hidrogen istehsalı zavodundan keçin. Toyota Mirai

O burada. Eynən. Dostcasına və orijinal şəkildə gülümsəyir. Ancaq heç nə demir. Hal-hazırda dünyanın ikinci ən böyük avtomobil istehsalçısı olan Toyota-nın direktorlar şurasının sədri Akio Toyoda nadir hallarda danışır. Şirkət tərəfindən yaradılan məhsullar sözlərdən daha vacibdir və şəkilə daha çox məzmun verir.

Təklif etdiyimiz su ilə ... hidrogenlə zənginləşdirilmiş simvolik bir jest daxil edə bilərsiniz. Kafeinli bir içkinin təsiri olduğu deyilir və hazırda Yaponiyada populyardır. Bununla birlikdə 1959-cu ildə inşa edilmiş və Nagoyadan 40 km cənub-şərqdə yerləşən Toyota City-dəki Motomachi zavodunda olduğumuzdan bizi çox həyəcanlandırır. Hal-hazırda, burada Yaponiyanın mərkəzində, iqlim şəraiti tədricən buxar banyosunun şərtlərinə yaxınlaşmağa başlayır və mehriban qonaq olduğumuz şirkətin daxilində konsernin xüsusi təyinatlı qüvvələri kimi insanlar işləyirlər. 2010-cu ilin sonundan 2014-cü ilədək şirkət rəhbərinin xəyalının maşını olan karbon liflə möhkəmləndirilmiş polimerlərdən hazırlanmış 500 nüsxə Lexus LFA superkarı istehsal olundu. Nurburgringdə 24 saat davam edən yarışda şəxsən xüsusi təlim keçmiş bir modellə iştirak etdi.

İndidən avtomobillər zen

Ancaq indi tamamilə fərqli bir şeydir və buna Mirai deyilir. İstehsalı səssizcə, nəhəng bir fabrikin ortasındakı bir növ Zen bağçasında baş verir. 50 işçi gündə 13 və ya ayda 250 maşın yığır. Bu, beş iş yerində əl ilə edilir və boyalı bir qab ilə başlayır. İkincisi də Motomachi’də, tamamilə fərqli bir otaqda yaradılır. Xüsusi bir qoxusu olan eynəklər üçün yapışqan belə əllə tətbiq olunur, çünki robot üçün sərfəli olmaz. Mirai'nin layihə meneceri Yoshikatsu Tanaka'nın zarafat etdiyi kimi işçilər əzələlərini həyata keçirə bilsinlər. Beş ildə şirkətin hidrogen modeli ilə müqayisədə on qat daha çox istehsal edəcəyini söyləyərək gələcəyə mizahsız baxır. Əlavə edir: "Bunun üçün tamamilə yeni bir istehsal prosesi istifadə edəcəyik və tamamilə yeni bir vasitə yığacağıq." onun çox işi var.

Zavodda Bontempi elektron orqan tonları ilə bir az təhrif olunmuş səsləndiricilərlə səssiz bir səssiz melodiya səslənir. İşçilər üçün tətil? Xeyr, indi deyil, çünki hazırda maşın "toy" deyilən yerə gəlir, bütün güc yolunun gövdəyə bağlandığı an. İki kişi onu əl arabası ilə altına gətirir, bundan sonra bütün "kimyəvi" qurğu, hidrogen silindrləri ilə birlikdə şişmə bir büzməli torba istifadə edərək qaldırılır.

Bahalı xammal

Mirai bazarı üçün məhdudlaşdırıcı amil təkcə hidrogen istehsalı və onun güc qurğusu üçün infrastruktur deyil, həm də avtomobilin özünün istehsalında platin kimi bahalı və nadir materiallardan istifadə edilməsidir. Bundan xəbər tutanda bir az həyəcan var, çünki kiçik hissələrin daşınması üçün qəribə bir vasitənin - həmkarının diqqətlə seçdiyi, zahirən çox təcrübəli yaponun idarə etdiyi, yaşıl və ağ otla boyanmış arabanın yolunu kəsdik. yuxarı. . Əslində, bu gün biz bir neçə dəfə marşrutu keçib onunla görüşürük. Bu vaxt eyni iş stansiyasının altına yerləşdirilmək üçün 154 at gücünə malik daimi maqnitli elektrik sinxron mühərriki gəlir. İşçilərin tərləməməsi üçün isə avtomobildə görünən solğun mavi köynəklərin əksi, xüsusi əyri gümüş borular vasitəsilə hər stansiyaya təzə soyudulmuş hava göndərilir.

Burada işləyən komandadakı insanların yarıdan çoxu, yüksək sürətlə təbii aspirasiya olunmuş V10 mühərriki ilə bir ultra bahalı avtomobil istehsal etdikdə, LFA layihəsinə cəlb olundular. Bunlardan biri salonun girişindədir və ona hörmət və bu ecazkar maşını yaratdıqlarına görə qürur hissi başqalarının gözündə görünür. Motomachi’yı ziyarət edən imperator və həyat yoldaşı belə, yüksək texnologiyalı və avanqard quruluşa hörmət edir, Akio Toyoda özü isə şəxsi bələdçi rolunu oynayır.

Xahiş edirəm konsentrasiya olun

Bu gün fabrikdə belə mərasimlər yoxdur, adi iş günüdür. Beləliklə, biz orada baş verən hər şeyi görə bilərik - məsələn, hissələri iş yerlərinə daşıyan elektrik yük maşını. Elektrikli yük maşını düzgün tərifdir, lakin Mirai kimi yanacaq hüceyrəli bir avtomobil olduğunu nəzərə alsaq, natamamdır. 2020-ci ilə qədər bu mobil nəqliyyat vasitələrinin 170-i belə olmalıdır. Bizə izah edirlər ki, onlar xüsusilə sakitdirlər, çünki sürücü öz işinə son dərəcə diqqətli olmalıdır. Allah saxlamasın ki, təsadüfən tıxacın yerini dəyişdirəsiniz və avtomobildə və ya ətrafda nəyisə zədələyəsiniz - çünki ətrafdakı hər şey çox bahadır.

Yəqin ki, yanacaq hüceyrəsinin yüksək temperaturda yanma olmadan havadan oksigenin hidrogenlə birləşdiyi kimyəvi proses əsasında elektrik cərəyanı yaradan mürəkkəb bir cihaz olduğunu xatırlamağın vaxtıdır. Mirai-də yanacaq hüceyrəsi paketi ön oturacaqların altında yerləşir. O, iki nəhəng hidrogen çəni ilə təchiz edilib – növbəti avtomobilə quraşdırılacaq ikisi hazırda təchizatçıdan fabrikə gedərkən onların zədələnib-zədələnmədiyini yoxlamaq üçün sızmaya görə sınaqdan keçirilir. 700 bar təzyiqdə hidrogeni saxlamalı olan silindrik kompozit qabların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün onlara 900 bar təzyiqdə helium vurulur. Beləliklə, pozuntu halında, ən pis halda, işçi dəyişdirilmiş cızıltılı səslə danışmağa başlaya bilər, lakin avadanlığın havaya uçması təhlükəsi yoxdur. Bir qayda olaraq, hər bir iş stansiyasında tamamlanmış proses xüsusi planşetdə təsdiq tələb edir və problem yarandıqda yardım tələb oluna bilər - bu, standart Toyota istehsal prosesi üçün xarakterikdir.

Diqqət, idman

Kiçik yük qatarı yenidən peyda olur və sürücü və mühafizəçi yenə də xidmətdədir. Bir şey aydındır: Mirai istehsalı sona yaxınlaşır. Növbəti nəsil Toyota TNGA modul sisteminə əsaslanacaq, lakin fərqli bir emalatxanada və ehtimal ki, fərqli bir zavodda istehsal ediləcəkdir. Və daha kompakt olma ehtimalı azdır, çünki sürücü çox yer tələb edir. Bununla birlikdə, düzeni, məkan planı kimi əlbəttə ki, daha səmərəli olacaq və mövcud dörd yerinə beş oturacaqdan istifadə etməyə imkan verəcəkdir.

Sürücü bütün bu kimyəvi sehr haqqında heç nə başa düşmür. 4,89 metr uzunluğunda bir maşın fabrikdən keçdi və qısa müddət dayandı. Toyota City-də sözdə Ecofuel Town-a gələcəyin evini nümayiş etdirən bir inkişaf layihəsi yükləyə bilərik.

Hələlik hamısı budur. İdman kostyumu geyinmiş Akio, danışmadan küncdə dayanmağa davam edir. Komik kitab fiquruna bənzəyir. Bəlkə də həqiqətən bir komiks xarakteri olduğu üçün. Bir metr hündürlükdə kartondan hazırlanmışdır. Ura! Hidrogen suyu.

Mətn: Jens Drale

Şəkil: Wolfgang Gröger-Mayer

Təcili heyət olaraq Mirai

Yaponiyada satılan bütün Mirai avtomobillərinin baqajında ​​elektrik prizi var. Doqquz kilovatlıq maksimum enerji gücü 4,5 yen (500 avro) çeviricidən 000 kW-a endirildi. Beləliklə, hidrogenlə işləyən bir avtomobil, ortalama istehlakı təxminən 3800 kVt olan bir həftə ərzində tipik bir ailəyə elektrik enerjisi verə bilər. Bütün bunlara niyə ehtiyac var? Zəlzələlərin tez-tez baş verdiyi Yaponiyada elektrik enerjisinin saatlarla kəsilməsi istisna deyil, bir qayda olaraq qəbul edilir. Belə böhranlarda Mirai köməkçi bir generatora çevrilir, bununla birlikdə daha az baxım tələb olunur. Bu xüsusiyyəti xaricdə istifadə edib-etməyəcəyi hələ bəlli deyil.