HBO mühərriki xarab edir?

Qaz təchizatı cüzdanınızın nəfəs almasına imkan verir. Amma qənaətin zamanla böyük xərclərə çevrilib-çevrilməyəcəyi bəlli deyil.

Bir qaz avtomobili üçün tipik istifadə halı nədir? Hər şey HBO-nu quraşdırmaq qərarı ilə başlayır. O deyil çətin, çünki iqtisadi hesablama amansızdır. Avtoqazın qiymətinin xeyli aşağı olması o deməkdir ki, sərmayə 10 km-dən sonra da özünü doğrulda bilər. Buna görə də Polşada bir çox insan lazımi dəyişikliklər edərək ixtisaslaşdırılmış emalatxanaların müştərisinə çevrilir. Daha ucuz səyahətdən həzz almaq üçün xidmətdə bir neçə saat kifayətdir.

Aylar keçir və yanacaqdoldurma məntəqəsinə baş çəkmək hələ də benzin doldurmaqdan daha az ağrılıdır. Amma elə bir gün gəlir ki, adətən on minlərlə kilometrdən sonra biz yol ayrıcında dayanıb mühərrikin boş vəziyyətdə kobud olduğunu görürük. Daha bir neçə yüz kilometr və mühərrik vaxtaşırı öz-özünə dayanmağa başlayır. Sonda məlum olur ki, maşını işə salmaq əsl problemə çevrilir. Batareya "saxlayır", başlanğıc "dönür", lakin çox deyil.

Atelyedə diaqnostika qısadır - başla bağlı problemlər. Yalnız bahalı təmir onun işini bərpa edə bilər. Qaz daşıyıcısının hər bir sahibi belə problemləri qəbul etmir. Bu tələyə düşən insanların çoxu bu anda sadəcə avtomobili satmağı seçirlər. Təəccüblü deyil ki, avtoqazla doldurulma ilə bağlı çoxlu fikirlər tipik bir düsturla gəlir: "on minlərlə qaz işlədi və hər şey yaxşı idi". Əslində problemlərin çoxu buradan başlayır.

Həm də oxuyun

LPG qaz zavodu getdikcə populyarlaşır

Elektrikli avtomobillər LPG-yə rəqibdirmi?

Avtoqaz, yəni ümumi LPG (mayeləşdirilmiş neft qazı) kimi tanınan propan və butanın qarışığı benzindən tamamilə fərqli yanacaq növüdür. Buna görə də, mühərrikin yanma kameralarında proseslər bir qədər fərqlidir. Hər şeydən əvvəl, onlar daha yüksək temperaturla müşayiət olunur, bu, klapan oturacaqlarına, klapanlara və klapan təlimatlarına müsbət təsir göstərmir. Baş elementləri daha yüksək istilik yüklərinə daha çox və ya daha az davamlı ola bilər, buna görə də oturacaqların və ya klapanların yanma prosesləri fərqli şəkildə davam edir. Bəzən mühərrikin boş vəziyyətdə dayanması, kobud işləməsi və ya çətin işə salınması kimi problemlər 50 km-dən sonra yaranır, digər mühərrik üçün isə cəmi 000 km gedir. Pistonlar da tez-tez yanır və daha yüksək temperatur onlar üçün uyğun deyil.

Maraqlıdır ki, avtoqazla işləyən avtomobillərdə LPG ilə birbaşa təmasda olmayan komponentlərdə də problemlər var. Qaz qurğusu olan avtomobil yalnız işə başlayanda benzinlə doldurulur. Bu qayda üçün bir neçə istisna var (VW TSI LPG mühərrikləri). Benzin sisteminin əsas elementlərinin kifayət qədər yağlanmasını təmin etmək kifayət deyil. Yanacaq nasosları və enjektorlar tıxanmaya bilər. LPG-nin yanması zamanı benzinin yanmasından daha çox su buxarı əmələ gəlir ki, bu da öz növbəsində egzoz sistemində korroziya proseslərini sürətləndirir. LPG-nin yanması zamanı kükürd birləşmələri katalizatoru məhv edir. Lambda zondu da daha tez-tez uğursuz olur. Bundan əlavə, bəzi emalatxanalarda avtomobilin zavod quraşdırılmasına daxil edildikdə, orijinal nəzarətçilərin sıradan çıxmasına səbəb olan öz dizaynının müxtəlif elektron nəzarətçiləri istifadə olunur. Yanlış seçilmiş qaz qurğusu ilə plastik emiş manifoldlarını məhv edən partlayışlar meydana gəlir. Hava kütləsinin sayğacları da tez-tez uğursuz olur.

Gördüyünüz kimi problemlər çoxdur. Quraşdırma psevdo-mütəxəssislər tərəfindən quraşdırıldıqda, mühərrikə avtoqaz təchizatı düzgün seçilmədikdə, texniki xidmət müntəzəm olaraq aparılmadıqda problemlər yaranır. Ən ucuz təkliflərə düşməyəcəyik və lazımi qaydaları xatırlayırıq. Bu, həqiqətən pula qənaət etməyin yeganə yoludur.

Bir çox LPG avtomobillərində yaranan problem qığılcım şamlarının tez aşınmasıdır. Buna görə də, bəzi modellərdə, HBO-da işləyərkən, xüsusi qığılcım şamlarından istifadə etmək tövsiyə olunur. Bazarda həm mayeləşdirilmiş qaza (xüsusi adapterlər vasitəsilə birbaşa çənə), həm də benzinə əlavə edilə bilən xüsusi preparatlar da mövcuddur. Onlar klapanları yanmaqdan qorumağa kömək edir.

Gördüyünüz kimi, avtoqaz həvəskarlarının və montaj sexlərinin avtoqazla işləyərkən mühərrik komponentlərinin deqradasiyasının bir mif olduğuna dair əminliklərinə baxmayaraq, problem mövcuddur. Əlavə etmək lazımdır ki, zavodda quraşdırılmış HBO vəziyyətində istehsalçılar hətta bu cür dərmanlardan istifadə etməyi tövsiyə edirlər. Elə şirkətlər də var ki, zəmanəti itirmək acısı ilə avtomobillərinə qaz qurğusunun quraşdırılmasını qadağan edir. İstifadəçilər, zavod xidmətinin qorunmasından məhrum olmamaq üçün belə hallarda zəmanətin bitməsini gözləməlidirlər.

EKSPERT RƏYİ – Jerzy Pomianowski İTS

Təcrübə göstərir ki, hətta yaxşı tənzimlənmiş və müntəzəm saxlanılan LPG sistemi də mühərrikin işini pisləşdirə bilər. Sistemli və peşəkar xidmət, bununla belə, dağıdıcı prosesləri ciddi şəkildə məhdudlaşdırmağa imkan verir, buna görə də qənaət etməyə dəyməz. Bəzən yolda problemlərin qarşısını almaq üçün daha bahalı quraşdırmaya investisiya etmək daha yaxşıdır. Belə bir xərc, şübhəsiz ki, mühərrikin mümkün əsaslı təmirindən daha aşağı olacaqdır