Avtomobilin qaz avadanlığı

Qaz-balon avadanlığının quraşdırılması son bir neçə ildə zəruri prosedurdur. Benzinin qiymətinin davamlı olaraq artması tendensiyası avtomobil sürücülərini alternativ yanacaq haqqında düşünməyə vadar edib. Bu yazıda qaz balonlu avadanlıqların bütün nəsillərini, onların bir-birindən necə fərqləndiyini və avtomobilin alternativ yanacaqlarda sabit işləyə biləcəyini nəzərdən keçirəcəyik.

HBO nədir

LPG avadanlığı əksər sərnişin avtomobillərinə daxili yanma mühərrikini alternativ yanacaqla təmin edən əlavə sistem kimi quraşdırılmışdır. Ən çox yayılmış qaz propan və butan qarışığıdır. Metan böyük ölçülü nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur, çünki sistemin işləməsi üçün propan üzərində analoqdan daha yüksək təzyiq tələb olunur (qalın divarları olan böyük silindrlər tələb olunur).

LPG, yüngül avtomobillərə əlavə olaraq, Ford F150 kimi bəzi krossoverlərdə və ya kiçik yük maşınlarında da istifadə olunur. Bəzi modelləri birbaşa fabrikdə qaz qurğuları ilə təchiz edən istehsalçılar var.

Əksər motoristlər avtomobillərini kombinə edilmiş yanacaq sisteminə çevirirlər. Mühərrikin qaz və benzinlə işləməsi demək olar ki, eynidır, bu da bir çox benzin enerji bloklarında hər iki növ yanacaqdan istifadə etməyə imkan verir.

Niyə HBO quraşdırmalısınız

HBO-nu qurma səbəbi aşağıdakı amillər ola bilər:

• Yanacaq dəyəri. Əksər yanacaqdoldurma məntəqələrində benzin qazın iki qatına satılır, halbuki hər iki yanacağın istehlakı praktik olaraq eynidir (qaz təxminən 15% çoxdur);
• Qazın oktan sayı (propan-butan) benzindən daha çoxdur, buna görə mühərrik daha hamar işləyir, onda heç bir patlama baş vermir;
• Maye qazın yanması, quruluşuna görə daha təsirli bir şəkildə baş verir - eyni təsir üçün benzin hava ilə daha yaxşı qarışacaq şəkildə püskürtülməlidir;
• Yanacaq təchizatı sistemlərindən biri sıradan çıxsa, digərini ehtiyat olaraq istifadə edə bilərsiniz. Çox vaxt, bu seçim silindrdə qaz bitdikdə əlverişlidir və yanacaq doldurmaq hələ çox uzaqdır. Doğrudur, bu vəziyyətdə qaz çəninin də doldurulması vacibdir;
• Avtomobil 2-ci nəsildən daha yüksək LPG avadanlığı ilə təchiz olunmuşdursa, idarəetmə bölməsi avtomatik olaraq yanacaq sistemini qazdan benzinə çevirir, bu da yanacaq doldurmadan məsafəni artırır (baxmayaraq ki, bu, yanacağın ümumi qiymətinə təsir göstərəcəkdir);
• Qaz yandıqda atmosferə daha az çirkləndirici maddə atılır.

Əksər hallarda, HBO digər səbəblərdən deyil, iqtisadi səbəblərdən qurulur. Buna baxmayaraq daha çox texniki üstünlüklər var. Beləliklə, qazdan benzinə keçmək və əksinə, mühərriki soyuqda işə hazırlamağa - rəvan istiləşməyə imkan verir. Bunu qazla etmək daha çətindir, çünki temperaturu 40 dərəcə şaxtadır. Silindrdə daha yaxşı yanma üçün alternativ yanacağı uyğunlaşdırmaq üçün bir az istilənməlidir.

Bu məqsədlə, mühərrik soyutma sisteminin bir qol borusu qaz qurğusunun reduktoruna bağlanır. İçindəki antifriz isinəndə reduktordakı soyuq qazın temperaturu bir qədər yüksəlir və bu da mühərrikdə alovlanmasını asanlaşdırır.

Avtomobil ətraf mühit sertifikatından keçərsə, daxili yanma mühərriki qazı testi problemsiz keçəcəkdir. Ancaq bir benzin vahidi olmadan katalizator və yüksək oktanlı benzin, buna nail olmaq çətindir.

HBO-nun nəsillərə görə təsnifatı

Avtomobillərin modernləşdirilməsi və işlənmiş qazların buraxılması standartlarının sərtləşdirilməsindən sonra qaz avadanlıqları daim yenilənir. 6 nəsil var, lakin onlardan yalnız 3-ü bir-birindən əsaslı şəkildə fərqlənir, qalan 3 nəsil aralıqdır. 

1-ci nəsil

Birinci nəsil propan-butan və ya metandan istifadə edir. Avadanlığın əsas komponentləri silindr və buxarlandırıcıdır. Qaz klapanlar vasitəsilə silindrə doldurulur, sonra buxarlandırıcıya daxil olur, burada buxar vəziyyətinə keçir (və metan istiləşir), bundan sonra qaz reduktordan keçir, bu da təzyiqdən asılı olaraq enjeksiyonu dozalayır. suqəbuledici manifold.

Birinci nəsildə əvvəlcə buxarlandırıcı və reduktorun ayrı bölmələri istifadə edilmişdir, daha sonra bölmələr bir yuvaya birləşdirilmişdir. 

Birinci nəsil sürət qutusu giriş kollektorunda vakuumla işləyir, burada giriş valfi açıldıqda qaz karbürator və ya qarışdırıcı vasitəsi ilə silindr içərisinə çəkilir. 

Birinci nəslin dezavantajları var: sistemin tez-tez təzyiqdən çıxarılması, pop və yanğına səbəb olması, mühərrikin çətin işə salınması, qarışığın tez-tez tənzimlənməsi tələb olunur.

2-ci nəsil

İkinci nəsil bir qədər modernləşdirildi. Birincisi arasındakı əsas fərq, vakuum əvəzinə bir solenoid klapanın olmasıdır. İndi siz salondan çıxmadan benzinlə qaz arasında keçid edə bilərsiniz, mühərriki qazla işə salmaq mümkün oldu. Ancaq əsas fərq ondan ibarətdir ki, 2-ci nəsli paylanmış inyeksiya ilə enjeksiyon avtomobillərinə quraşdırmaq mümkün oldu.

3-ci nəsil

Mono enjektoru xatırladan ilk nəslin başqa bir modernizasiyası. Reduktor oksigen sensöründən məlumat alan və bir step motor vasitəsilə qaz miqdarını tənzimləyən avtomatik qaz təchizatı düzəldicisi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik istilənənə qədər qaza keçməyə imkan verməyən bir temperatur sensörü də ortaya çıxdı. 

Oksigen sensörünün oxunuşu sayəsində HBO-3 Euro-2 tələblərinə cavab verir, buna görə də yalnız enjektorda quraşdırılır. Hal-hazırda üçüncü nəsil dəstlərinə tədarük bazarlarında nadir hallarda rast gəlinir. 

 4-ci nəsil

Ən çox paylanmış birbaşa enjeksiyonlu enjeksiyon vasitələrinə quraşdırılmış prinsipial olaraq yeni bir sistem. 

Əməliyyat prinsipi, qaz təzyiq tənzimləyicisinin sabit bir təzyiqə sahib olmasıdır və indi qaz burunlardan (hər bir silindrdən) giriş kollektoruna axır. Avadanlıq, vurulma anını və qazın miqdarını tənzimləyən bir idarəetmə bölməsi ilə təchiz edilmişdir. Sistem avtomatik olaraq işləyir: mühərrikin işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra qaz işə düşür, lakin sərnişin hissəsindən bir düymə ilə məcburi qaz tədarükü mümkündür.

HBO-4, şanzıman və enjektorların diaqnostikası və tənzimlənməsinin proqramlı şəkildə aparılması və geniş parametrlər üçün geniş imkanlar açması ilə əlverişlidir. 

Metan avadanlığı eyni dizayna malikdir, yalnız təzyiq fərqinə görə gücləndirilmiş komponentlərlə (metan üçün təzyiq propandan 10 dəfə yüksəkdir).

5-ci nəsil

Növbəti nəsil dördüncü ilə müqayisədə qlobal olaraq dəyişdi. Qaz enjektorlara maye şəklində verilir və sistem sabit təzyiq vuran öz nasosunu alır. Bu günə qədər olan ən inkişaf etmiş sistemdir. Əsas üstünlüklər:

• soyuq mühərriki qazda asanlıqla işə salma qabiliyyəti
• reduktor yoxdur
• soyutma sisteminə müdaxilə edilmir
• benzin səviyyəsində qaz istehlakı
• yüksək təzyiqli plastik borular bir xətt kimi istifadə olunur
• daxili yanma mühərrikinin sabit gücü.

Çatışmazlıqlardan yalnız avadanlıq və quraşdırmanın bahalı dəyəri qeyd olunur.

6-ci nəsil

HBO-6-nı ayrıca Avropada da almaq çətindir. Qaz və benzinin eyni yanacaq xətti boyunca hərəkət etdiyi və eyni enjektorlardan silindrlərə daxil olduğu birbaşa enjeksiyonlu avtomobillərə quraşdırılmışdır. Əsas üstünlüklər:

• minimum əlavə avadanlıq
• iki növ yanacaqda sabit və bərabər güc
• bərabər axın
• əlverişli xidmət dəyəri
• ətraf mühitə uyğunluq.

Açar təslim avadanlıq dəstinin qiyməti 1800-2000 avrodur. 

HBO sistem cihazı

Bir neçə nəsil qaz avadanlığı var. Bəzi elementlərdə fərqlənirlər, lakin əsas quruluş dəyişməz olaraq qalır. Bütün LPG sistemlərinin əsas komponentləri:

• Bir doldurma nozzle birləşdirmək üçün bir yuva;
• Yüksək təzyiqli gəmi. Ölçüləri avtomobilin ölçülərindən və quraşdırma yerindən asılıdır. Ehtiyat çarx və ya standart bir silindr əvəzinə "tablet" ola bilər;
• Yüksək təzyiq xətti - bütün elementləri bir sistemə birləşdirir;
• Düyməni açın (birinci və ikinci nəsil versiyaları) və ya avtomatik keçid (dördüncü nəsil və yuxarıda). Bu element bir xətti digərindən kəsən və tərkibinin yanacaq sistemində qarışmasına imkan verməyən solenoid klapanı açar;
• Kablolar idarəetmə düyməsini (və ya açarı) və elektromaqnit klapanını işlətmək üçün istifadə olunur və inkişaf etmiş modellərdə elektrik enerjisi fərqli sensorlarda və nozzilərdə istifadə olunur;
• Reduktorda qaz incə bir filtr vasitəsilə çirklərdən təmizlənir;
• Son LPG modifikasiyalarında enjektorlar və idarəetmə birimi var.

Əsas komponentlər

Bir sıra LPG avadanlığı aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir: 

• buxarlandırıcı - qazı buxar vəziyyətinə çevirir, təzyiqini atmosfer səviyyəsinə endirir
• şanzıman - soyutma sistemi ilə inteqrasiya sayəsində təzyiqi azaldır, qazı maye haldan qaz halına çevirir. Vakuum və ya elektromaqnit ilə idarə olunur, qaz təchizatı miqdarını tənzimləmək üçün vintlər var
• qaz solenoid klapan - karbüratörün və ya injektorun işləməsi zamanı, həmçinin mühərrik dayandıqda qaz təchizatını bağlayır
• benzinli solenoid klapan – eyni zamanda qaz və benzin tədarükünün qarşısını almağa imkan verir, emulyator injektorda buna cavabdehdir
• keçid - kabinədə quraşdırılmış, yanacaq arasında məcburi keçid düyməsi, həmçinin çəndəki qaz səviyyəsinin işıq göstəricisi var
• multivalve - silindrdə quraşdırılmış ayrılmaz vahid. Yanacaq təchizatı və axın klapanı, həmçinin qaz səviyyəsi daxildir. Həddindən artıq təzyiq olduqda, multivalve qazı atmosferə atır
• balon - konteyner, silindrik və ya toroidal, adi poladdan, alaşımlı, kompozit sarğı ilə alüminiumdan və ya kompozit materiallardan hazırlana bilər. Bir qayda olaraq, təzyiqdə əhəmiyyətli bir artım olmadan qazı genişləndirə bilmək üçün tank həcminin 80% -dən çox olmayaraq doldurulur.

HBO sxemi necə işləyir

Silindrdən çıxan qaz, yanacağı çirklərdən təmizləyən filtr vanasına daxil olur və lazım olduqda qaz tədarükünü də dayandırır. Boru kəməri ilə qaz, buxarlandırıcıya daxil olur, burada təzyiq 16-dan 1 atmosferə düşür. Qazın intensiv soyudulması, reduktorun donmasına səbəb olur, buna görə mühərrik soyuducu ilə qızdırılır. Vakum təsiri altında, bir paylayıcı vasitəsi ilə qaz qarışdırıcıya, daha sonra mühərrik silindrlərinə daxil olur.

HBO üçün geri ödəmə müddətinin hesablanması

HBO-nun quraşdırılması müxtəlif vaxtlarda avtomobil sahibinə öz nəticəsini verəcəkdir. Buna belə amillər təsir edir:

• Avtomobilin iş rejimi - avtomobil kiçik səyahətlərdə istifadə olunursa və nadir hallarda magistral yola gedirsə, onda avtomobilçi benzinlə müqayisədə qazın ucuz olması səbəbindən quraşdırma üçün uzun müddət gözləməli olacaq. Nəqliyyat yolunda "şose" rejimində uzun məsafələr qət edən və şəhər mühitində daha az istifadə olunan əks təsir. İkinci halda, marşrutda daha az qaz sərf olunur ki, bu da qənaəti daha da artırır;
• Qaz avadanlığının quraşdırılması dəyəri. Quraşdırma bir qaraj kooperativinə quraşdırılıbsa, iqtisadiyyatı naminə işlənmiş avadanlıqları yenisinin qiymətinə qoyan Krivoruky ustasına getmək çox asandır. Silindrlər üçün bu xüsusilə qorxudur, çünki onların öz istismar müddəti var. Bu səbəbdən bir şarın partladığı bir avtomobildə baş verən dəhşətli qəzalar halları var. Ancaq bəziləri əldən alınan avadanlıqların quraşdırılmasına bilərəkdən razı olacaqlar. Bu vəziyyətdə quraşdırma tez bir zamanda investisiyanı əsaslandıracaq, lakin sonra bahalı təmirə səbəb olacaq, məsələn, çox qapalı və ya silindrli əvəz;
• Nəsil HBO. Nəsil nə qədər yüksəkdirsə, o qədər sabit və etibarlı işləyəcəkdir (maksimum ikinci nəsil karbürator maşınlarına qoyulur), eyni zamanda avadanlıqların quraşdırılması və texniki xidmət qiyməti də artır;
• Mühərrikin hansı benzinlə işlədiyini də düşünməyə dəyər - bu, hər 100 km üçün qənaəti müəyyənləşdirəcəkdir.

Bir qaz qurğusunun daha ucuz yanacaq sayəsində neçə kilometri ödəyəcəyini necə tez bir zamanda hesablayacağınıza dair qısa bir video:

LPG quraşdırılması nə qədər ödəyəcək? Gəlin birlikdə sayaq.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Qaz balon avadanlığı alternativ yanacaqların tərəfdarları və rəqibləri arasında uzun illər mübahisələrin mövzusudur. Skeptiklərin lehinə əsas arqumentlər:

• avtomobil ağırlaşır 
• magistral yer azalmışdır
• xidmət tələb olunur
• azalmış güc və daha yüksək istehlak (ilk 4 nəsil üçün)
• qaz partlayış ehtimalı.

Artıq:

• 40% -ə qədər real qənaət
• mühərrikin orta dərəcədə istiliyi
• mühərrik yağı və soyuducu daha az çirklidir
• artan güc ehtiyatı.

Suallar və cavablar:

LPG avadanlığına nə daxildir? Yanacaq filtrinin quraşdırıldığı qaz silindri, şar klapan, multivalv, uzaqdan doldurma cihazı, reduktor-buxarlandırıcı (qaz təzyiqini tənzimləyir).

LPG avadanlığı nədir? Bu avtomobil üçün alternativ yanacaq sistemidir. yalnız benzin mühərrikləri ilə uyğun gəlir. Enerji blokunun işləməsi üçün qaz istifadə olunur.

LPG avadanlığı avtomobildə necə işləyir? Silindrdən mayeləşdirilmiş qaz reduktora vurulur (yanacaq pompası tələb olunmur). Qaz avtomatik olaraq karbüratörə və ya injektora daxil olur, oradan silindrlərə verilir.