Gävle və Sundsvall - İsveç körpüsü korvetləri
Karlskrona hava limanında sınaq uçuşlarının birində modernləşdirilmiş korvet HMS Gävle. İlk baxışdan dəyişikliklər inqilabi xarakter daşımasa da, praktikada gəmi əhəmiyyətli modernləşməyə məruz qalıb.
Mayın 4-də İsveç Müdafiə Materialları İdarəsi (FMV, Försvarets materielverk) təkmilləşdirilmiş korvet HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle-ni Muskoda keçirilən mərasim zamanı Marinenə təhvil verib. Bu, demək olar ki, 32 yaşlı bir gəmidir, onun modernləşdirilməsi, digər şeylərlə yanaşı, yeni Visby korvetlərinin müvəqqəti istismardan çıxarılmasından sonra dəliyi düzəldəcək və bu da böyük bir modernləşməyə məruz qalacaq (daha çox WiT 2 / 2021-də) . Amma nəinki. Bu, həm də İsveç Krallığının donanmasına və ya daha geniş şəkildə - Försvarsmakten - bu ölkənin silahlı qüvvələrinə təsir edən avadanlıq problemlərinin əlamətidir. Pasifist beynəlxalq siyasətin dəb illəri 2014-cü ildə Rusiya Federasiyasının Ukraynaya təcavüzü ilə keçdi. O vaxtdan bəri İsveçin müdafiəsini gücləndirmək üçün zamana qarşı yarış gedir. Şərq sərhədimizdən kənarda baş verən hadisələr yalnız Stokholmluların seçdiyi yolun düzgünlüyünə dair qərarını təsdiqləyir.
HMS Sundsvall, HTM (Halvtidsmodifiering) aralıq təkmilləşdirməsi üçün seçilmiş əkiz korvetdir. Onun üzərində işlərin də bu il başa çatdırılması gözlənilir, bundan sonra yenidən kampaniyaya qayıdacaq. Etiraf etmək lazımdır ki, arxada üç onillik xidməti olan bölmənin orta yaş prosesinin modernləşdirilməsi adlandırmaq hətta Polşa standartlarına görə də şişirtmədir. Daha yaxşı bir söz "ömür uzadılması" olardı. Nə deyiriksə, Polşada çox məşhur olan köhnə gəmilərin reanimasiyası digər Avropa donanmalarının da başına gəlib. Bu, Soyuq Müharibə başa çatdıqdan sonra müdafiə büdcələrinin dondurulmasının və potensial yeni təhlükələrə, o cümlədən Rusiya Federasiyasından gələn gecikmiş cavabın təsiridir.
Təkmilləşdirilmiş Gävle və Sundsvall korvetləri ilk növbədə bütün münaqişələr spektrində (sülh-böhran-müharibə) daxili əməliyyatlarda istifadə olunacaq. Onlar əsasən dəniz müşahidəsi, müdafiə (infrastrukturun mühafizəsi, münaqişələrin qarşısının alınması, böhranın azaldılması və qarşısının alınması), sahil müdafiəsi və məlumatların toplanması əməliyyatlarını həyata keçirəcəklər.
90-cı illərin Baltik avanqardı
1985-ci ilin dekabrında FMV Karlskronadakı Karlskronavarvet AB-dən (bugünkü Saab Kockums) yeni layihə KKV 90-dan ibarət dörd korvetdən ibarət seriya sifariş etdi: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) və HMS Sundsvall ( K24), 1990-1993-cü illərdə alıcıya təhvil verilmişdir.
Göteborq sinifli bölmələr iki kiçik Stokholm sinif korvetinin əvvəlki seriyasının davamı idi. Onların döyüş sisteminin unikal yeni xüsusiyyəti, daxil olan hava təhdidlərinə qarşı aşkar etmək, vəziyyəti qiymətləndirmək və sonra effektorlardan (silah və virtual işəsalma qurğularından) istifadə etmək qabiliyyətinə malik olan avtomatik hava hücumundan müdafiə sistemi idi. Digər bir yenilik, digərləri ilə yanaşı, sualtı akustik imzanın dəyərini azaldan pervanelerin əvəzinə su reaktivlərinin istifadəsi idi. Yeni dizayn döyüş sistemi və atəşə nəzarət sisteminin inteqrasiyasını, həmçinin həqiqətən çoxməqsədli gəmi standartına nail olmağı vurğulayır. Göteborq korvetlərinin əsas vəzifələri bunlar idi: yerüstü hədəflərlə mübarizə, minaların qoyulması, sualtı qayıqlarla mübarizə, müşayiət, müşahidə və axtarış-xilasetmə əməliyyatları. Əvvəlki Stokholm sinfi kimi, onlar əvvəlcə sahil korvetləri (bushkorvetlər), 1998-ci ildən isə korvetlər kimi təsnif edilirdilər.
Göteborq 57 mm L/70 Bofors (bugünkü BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 avtomatik topları və 40 mm L/70 APJ Mk2 (ixrac markası SAK-600 Trinity) ilə silahlanmışdı. Celsiustech radarları və optokupllarının veb saytı). Dörd ədəd sökülə bilən 400 mm-lik Saab Dynamics Tp42/Tp431 torpedo borusu sualtı qayıqlara qarşı döyüş üçün hazır idi və sancaq tərəfdə yerləşdirildi ki, onların atəşi Thomson Sintra TSM 2643 Salmon dəyişən dərinlik sonarının yedəklənməsinə mane olmasın. liman tərəfində arxa tərəfdə. Bundan əlavə, onlar iki torpedanı eyni anda, həm də toqquşma qorxusu olmadan atmaq üçün yay və arxaya bölündülər. ZOP həmçinin dörd Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 dərin su qumbaraatanları (ixrac markası: Elma ASW-600) ilə silahlanmışdır. Digər silah sistemləri, lakin artıq alternativ olaraq quraşdırılmış Saab RBS-15 MkII idarə olunan gəmi əleyhinə raket sistemləri (səkkizə qədər) və ya dörd tək Saab Tp533 613 mm ağırlıqlı torpedo buraxıcıları idi. Tırtıllar yuxarı göyərtəyə quraşdırıla bilər, onlardan dəniz minalarını qoya və ağırlıq bombaları ata bilərsiniz. Bütün bunlar iki Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 raket və dipol buraxılış qurğuları və atıcı silahlarla tamamlandı. İstehsalçıya görə, korvetin silahlanmasının 12 modifikasiyası var idi. Döyüş sistemini təşkil edən silah sistemləri və əlaqəli elektronika inteqrasiya olunmuş CelsiusTech SESYM sistemi (Ytattack və Marinen üçün Strids-och EldledningsSystem, döyüş səthi gəmisi üçün döyüş və atəşə nəzarət sistemi) tərəfindən idarə olunurdu. Bu gün CelsiusTech və PEAB Saab Korporasiyasının bir hissəsidir.
Xidmətə girdikdən sonra Göteborq. Fotoda gəmilərin orijinal konfiqurasiyası və o dövr üçün standart torpaq kamuflyajı göstərilir, nəticədə boz çalarları ilə əvəz olunur.
Göteborq Karlskronavarvete/Kokumsda metaldan tikilmiş son gəmi idi. Korpuslar yüksək dayanıqlı SIS 142174-01 poladdan, üst tikililər və arxa gövdə çıxıntıları isə SIS144120-05 alüminium ərintilərindən hazırlanır. Mast, baza istisna olmaqla, plastik (polyester-şüşə laminat) konstruksiyalı idi və bu texnologiya sonrakı İsveç səth gəmilərində onların gövdələrinin istehsalı üçün qəbul edildi.
Sürücü 16 kVt / 396 at gücünə malik üç MTU 94V2130 TB2770 dizel mühərriki ilə təmin edildi. (2560 kVt / 3480 at gücündə qısamüddətli) hərəkətli şəkildə quraşdırılmışdır. Üç KaMeWa 80-S62 / 6 su reaktivi (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, indi Kongsberg Maritime Sweden AB) sürət qutuları vasitəsilə işləyirdi (həmçinin vibrasiya sönümləyici bazalarda quraşdırılmışdır). Bu həll bir sıra üstünlüklər təmin etdi, o cümlədən: təkmilləşdirilmiş manevr qabiliyyəti, boşqab sükanlarının aradan qaldırılması, daha az zədələnmə riski və ya yuxarıda qeyd olunan səs-küyün azaldılması (tənzimlənən pervanelərlə müqayisədə 10 dB). Reaktiv mühərrik digər İsveç korvetlərində də istifadə edilmişdir - məsələn, Visby.
